一文透視2018-2019物流業(yè)資本布局

導(dǎo)讀

面對(duì)行業(yè)新趨勢(shì)、新科技、新業(yè)態(tài)、新變化，物流人如何應(yīng)對(duì)？

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，也不再是平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)之間的競(jìng)爭(zhēng)，甚至不再是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)圈與生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、共享經(jīng)濟(jì)等眾多新技術(shù)、新模式在傳統(tǒng)物流行業(yè)不斷地賦能。

面對(duì)這些新趨勢(shì)、新科技、新業(yè)態(tài)、新變化，物流人如何應(yīng)對(duì)？

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)最大化。充分利用公司資源，在強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)背景下，通過(guò)整合各方資源強(qiáng)化自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

戰(zhàn)略布局全面化。今天的物流本質(zhì)上是實(shí)物交易的基礎(chǔ)設(shè)施，承載了倉(cāng)（地）、貨、車、人、數(shù)據(jù)、資金等生產(chǎn)要素，為各種新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，創(chuàng)新的核心主題是『物流+X』，這個(gè)X包括供應(yīng)鏈、資產(chǎn)管理、金融、服務(wù)、科技、智能制造等等。

從投資人的角度對(duì)整個(gè)18年投融資事件進(jìn)行分析，看投融資細(xì)分行業(yè)、觀機(jī)構(gòu)投資風(fēng)向。

2018年基礎(chǔ)設(shè)施投資受關(guān)注，物流自動(dòng)化與信息化投融資有所增長(zhǎng)

2018年，合同物流、運(yùn)輸、物流自動(dòng)化、配送四大領(lǐng)域仍為投資熱點(diǎn)領(lǐng)域，與此同時(shí)，在整體投融資次數(shù)下滑的情況下，資本對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的關(guān)注明顯增加，相應(yīng)投融資事件從2016年3起，增至2018年16起。

物流信息化領(lǐng)域的投融資在2016年達(dá)到較高的水平（21起），在2017年有所下滑，2018年再受關(guān)注。

物流自動(dòng)化領(lǐng)域投融資主要發(fā)生在2018年下半年，占比相對(duì)2017年，上升了1%至17%，其子行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人備受關(guān)注。

合同物流領(lǐng)域投資并購(gòu)事件較多，生鮮冷鏈、同城、國(guó)際是熱門細(xì)分行業(yè)。

運(yùn)輸領(lǐng)域融資事件較多的子行業(yè)是零擔(dān)快運(yùn)、干線整車等，并且項(xiàng)目融資輪次普遍靠后、融資規(guī)模較大。

進(jìn)一步展開看各細(xì)分行業(yè)，2018年從融資金額看，綜合物流、干線整車、快遞、物流地產(chǎn)、綜合三方等領(lǐng)域融資規(guī)模最大；從融資次數(shù)看，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、國(guó)際物流、生鮮冷鏈、零擔(dān)快運(yùn)、物流包裝等領(lǐng)域較多。

2019年上半年，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流信息化投融資增長(zhǎng)，物流自動(dòng)化、配送、基礎(chǔ)設(shè)施存在不同程度的下降

2019年上半年，倉(cāng)儲(chǔ)受到資本的關(guān)注，從2018年全年倉(cāng)儲(chǔ)融資事件共3起，而2019上半年已完成6起倉(cāng)儲(chǔ)融資，融資輪次以早期為主。物流信息化回到資本的視野內(nèi)，2016年共發(fā)生21起融資事件，熱度較高，2017年熱度降低，2018年較2017年小幅回升但占比較小，2019年上半年繼續(xù)回溫。從融資次數(shù)上看，運(yùn)輸領(lǐng)域在2019年上半年一如既往占比最高達(dá)32%，共15起融資，公開融資金額約169億元人民幣，其中壹米滴答80億元戰(zhàn)略融資位居2019年上半年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)榜首，申通快遞46.6億元戰(zhàn)略融資位居第二。

歷年物流行業(yè)熱門投資領(lǐng)域（2011-2019.6）

投資機(jī)構(gòu)

紅杉、高瓴、鐘鼎創(chuàng)投等專業(yè)投資機(jī)構(gòu)在物流業(yè)保持活躍、逐步構(gòu)建自身物流生態(tài)圈，阿里、普洛斯、順豐、京東、騰訊等具有關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略的巨頭也不甘示弱；其中后者更加看重的是投資為集團(tuán)帶來(lái)的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)和補(bǔ)充效果。

典型投資機(jī)構(gòu)布局2018布局概況

兼并重組成為物流企業(yè)補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要手段

2018年各主要細(xì)分市場(chǎng)龍頭物流企業(yè)兼并重組活躍，優(yōu)化自身戰(zhàn)略布局和業(yè)務(wù)架構(gòu)，加快向多元化專業(yè)化和規(guī)?；霓D(zhuǎn)型。據(jù)羅戈研究統(tǒng)計(jì)，2018年物流行業(yè)共發(fā)生15起并購(gòu)事件，主要涉及領(lǐng)域?yàn)楹贤锪?、運(yùn)輸和物流自動(dòng)化，按細(xì)分行業(yè)劃分，生鮮冷鏈、綜合三方、零擔(dān)快運(yùn)細(xì)分行業(yè)是并購(gòu)的主要細(xì)分領(lǐng)域。

（來(lái)源：物流沙龍）
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