具體包括馬士基、APL、阿聯(lián)酋航運和ONE。
馬士基
實行新的受損空箱退還政策(阿聯(lián)酋)
馬士基公告截圖
馬士基12月9日發(fā)布公告稱,當(dāng)前在驗收受損集裝箱的過程中,由于拖車周轉(zhuǎn)、損壞費用爭議等問題,會帶來額外成本和時間損失。為解決這一問題,馬士基將在查驗后,接收所有受損的集裝箱,并且不會收取修理費。
但有嚴(yán)重?fù)p壞的集裝箱除外,包括:
遇到事故的集裝箱,包括車輛事故、倒塌事故、火災(zāi)事故等;
剩余有腐爛貨物的集裝箱;
有危險貨物泄露或被污染的集裝箱。
為此,馬士基正在修訂涉及進入阿聯(lián)酋所有貨物的進口服務(wù)費(Import Service Fee,IMP), 并計劃于2020年1月1日起執(zhí)行。
修訂后的費用如下表:
APL
取消12月份部分亞洲-印度次大陸航次
APL公告截圖
阿聯(lián)酋航運
對于東非各港口運轉(zhuǎn)情況說明
阿聯(lián)酋航運公告截圖
肯尼亞蒙巴薩港(Mombasa)
港口和泊位操作正常;
由于堆場運行緩慢,導(dǎo)致最近去內(nèi)陸點ICD Embakasi(因巴喀西)略有延遲;
自動化清關(guān)系統(tǒng)iCMS開始試運營。
坦桑尼亞達累斯薩拉姆港(Dar Es Salaam)
所有船舶在泊位需要等待12-16天,對運輸時效有較大影響。其中,具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴(yán)重;
堆場容量的限制,影響正常運營;
船公司必須至少在抵達前4天向TASAC提交進口運輸文件。
坦桑尼亞桑給巴爾港(Zanzibar)
所有船舶在泊位需要等待6-12天;
堆場作業(yè)效率較低;
由于設(shè)備故障,影響了貨物的正常流轉(zhuǎn);
總轉(zhuǎn)運時間在轉(zhuǎn)運港口(主要是杰貝阿里JEBEL ALI)延遲了2-3周以上。
ONE
關(guān)于提單顯示更新要求的通知
ONE公告截圖
(來源:勝利海洋國際物流)
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