海外倉備貨過多滯銷了怎么辦？可以試試這種方法……

美國的關(guān)稅政策，加之國際物流成本上漲，令本就利潤縮減的賣家腰包又“瘦”了一圈。都說備貨是一種技巧，備多了滯貨，備少了斷貨。但無論是備多還是備少，最后都會(huì)增加賣家的物流成本。

旺季臨近，跨境電商賣家應(yīng)該如何正確地選擇海外倉，釋放貨物壓力以及節(jié)省物流成本呢？美倉互聯(lián)區(qū)域招商總監(jiān)聶佳琪支了這些招！

雨果網(wǎng)：近幾年海外倉的使用，對(duì)物流時(shí)效以及消費(fèi)者購買體驗(yàn)都有提高。但是賣家在使用海外倉備貨時(shí)占用資金跟退貨難的問題都一直都存在，你怎么看待這樣的問題？

聶佳琪：通常資金占用是賣家前期備貨拿捏得不夠準(zhǔn)確，這樣的問題在中小賣家身上很是常見。建議賣家在起初的選品階段時(shí)就要謹(jǐn)慎，可以先做小批量的試銷，若有熱銷的款式再進(jìn)行大批量的囤貨，盡量去規(guī)避這些問題；退貨確實(shí)是比較難的，因?yàn)橘u家已經(jīng)在國外交了稅，如果要運(yùn)回中國就涉及到中國的稅務(wù)問題，比較麻煩。因此，有些賣家會(huì)考慮在當(dāng)?shù)刈龇咒N，比如以回收成本賣給當(dāng)?shù)氐木€下或線上分銷商，是個(gè)更合理的方式。

雨果網(wǎng)：除了前面所提到的占用資金以及退貨難的問題外，賣家在使用海外倉時(shí)還會(huì)遇到哪些痛點(diǎn)？

聶佳琪：其實(shí)現(xiàn)在海外倉的發(fā)展已經(jīng)到了一定的階段，中型的賣家大多有自己清晰的思路，比如尾程的運(yùn)費(fèi)，物流商提供的服務(wù)是否是穩(wěn)定的、是否是綜合的。但目前仍有一些賣家會(huì)圖一時(shí)的便宜，而選擇小型的海外倉。比如賣家的客戶購買力在美東，但他會(huì)因?yàn)槊牢骱Ｍ鈧}的頭程便宜而選擇把貨從美西運(yùn)往美東。而從美西運(yùn)往美東就相當(dāng)于從中國的上海運(yùn)到新疆。如此一來，客戶的時(shí)效就無法保證。因此，建議賣家分析自己主要客戶所在區(qū)域，不要盲目選擇不適合自己的倉庫位置，最好針對(duì)自己的客戶群體分層進(jìn)行分倉布局。

雨果網(wǎng)：近年來，中美貿(mào)易矛盾令許多賣家在海外倉的備貨都比較謹(jǐn)慎。您怎么看待中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)海外倉造成的影響？

聶佳琪：如果真的加上了25%的關(guān)稅，那么對(duì)B2C的賣家來說，估計(jì)單件貨物的成本會(huì)提高3%-4%，總體影響不大；但對(duì)B2B的賣家壓力會(huì)比較大一點(diǎn)，因?yàn)椴糠諦2B的工廠還沒有很成熟，如果遇到一些質(zhì)量較差的客戶，有可能這25%的關(guān)稅帶來的成本都得自己承擔(dān)。但慶幸的是，在最近的一次中美磋商中，美方承諾不再對(duì)中國施加關(guān)稅。

雨果網(wǎng)：Prime Day的“腳步聲”逐漸靠近，美國貿(mào)易關(guān)稅施行，加之國際物流成本的增加，必然會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品定價(jià)空間小，利潤不斷縮減。那么，賣家應(yīng)該如何節(jié)省物流成本？

聶佳琪：首先，發(fā)貨時(shí)，賣家可以根據(jù)容積的訂單數(shù)量去制定包裝進(jìn)行設(shè)計(jì)，再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，合理安排空間，可以節(jié)省一筆可觀的費(fèi)用；

其次，賣家可以針對(duì)不同的地域、品類，與多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行合作。根據(jù)自身的訂單，跟物流服務(wù)商簽定長期合作，享受運(yùn)費(fèi)折扣；

最后，借助海外倉，可多頻次，還能保證時(shí)效。例如美倉互聯(lián)在美國開設(shè)了五個(gè)海外倉布局全美，無論賣家的客戶群體在哪里，都能選擇引領(lǐng)客戶群體最近的地方發(fā)貨，大大節(jié)約了尾段的成本，幫賣家增加了時(shí)效。

雨果網(wǎng)：最后，能否針對(duì)物流給賣家提一些建議？

聶佳琪：第一，賣家在挑選海外倉時(shí)，建議挑選一些資質(zhì)齊全，比較大型的專業(yè)企業(yè)；第二，擁有自己的IT系統(tǒng)，能夠提供穩(wěn)定的售后服務(wù)群體，以及增值服務(wù)，例如退換標(biāo)等；第三，當(dāng)賣家備貨過多滯銷的時(shí)候，對(duì)方能夠提供分銷，幫助自己消化庫存的企業(yè)。

（文/雨果網(wǎng) 吳桂真）