聯(lián)邦快遞FedEx2019財(cái)年第四季度營(yíng)收178.1億美元，虧損近20億美元

美東時(shí)間6月25日，聯(lián)邦快遞（FedEx）公布了該公司截至2019年5月31日的2019財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，聯(lián)邦快遞2019財(cái)年?duì)I收為696.9億美元，利潤(rùn)為5.4億美元。第四季度，該公司的營(yíng)收增長(zhǎng)3%至178.1億美元，但季度虧損達(dá)到了19.7億美元，相比之下上年同期的利潤(rùn)為11.3億美元。

另外，由于聯(lián)邦快遞核心的Express快遞業(yè)務(wù)從國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)（international priority packages）中獲得的收入減少，該業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入下滑了12%，銷售額下降1%。

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞警告稱，由于受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及放棄與亞馬遜的空運(yùn)合同的影響，該公司新財(cái)年的利潤(rùn)或?qū)⒗^續(xù)受到影響。

聯(lián)邦快遞從本月開始進(jìn)入新的財(cái)年，其首席財(cái)務(wù)官Alan Graf表示，全球貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)疲軟正在損害該公司的業(yè)績(jī)，尤其是對(duì)其核心快遞業(yè)務(wù)的影響。

據(jù)悉，在本月初，聯(lián)邦快遞宣布將不再續(xù)簽與亞馬遜的美國(guó)快遞空運(yùn)合同。該公司沒有披露這項(xiàng)合作的價(jià)值，但表示2018年亞馬遜占其總收入的比例還不到1.3%。

除此之外，聯(lián)邦快遞似乎還卷入了中美貿(mào)易戰(zhàn)的漩渦之中。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞上個(gè)月在未經(jīng)華為授權(quán)的情況下將華為的多個(gè)包裹寄到了美國(guó)。雖然該公司之后發(fā)布了致歉聲明，仍導(dǎo)致其在中國(guó)的業(yè)務(wù)受阻，公司市值也有所縮水。在美國(guó)如此強(qiáng)硬打壓華為之際，發(fā)生這樣一起“錯(cuò)投門”事件著實(shí)耐人尋味。

雖然季度虧損達(dá)到近20億美元，但在對(duì)養(yǎng)老金計(jì)劃和其他預(yù)計(jì)不會(huì)重復(fù)投入的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整后，該公司的整體結(jié)果要好于華爾街的預(yù)期。

聯(lián)邦快遞表示，剔除該公司認(rèn)為的特殊項(xiàng)目后，經(jīng)調(diào)整后的每股利潤(rùn)為5.01美元。雖然較上年同期的5.91美元有所下降，但這一結(jié)果要好于預(yù)期。據(jù)悉，研究公司Zacks Investment Research的11位分析師對(duì)此的平均估值僅為每股4.81美元。

（編譯/雨果網(wǎng) 陳小如）

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