
五一假期剛剛結(jié)束,眾多北美賣家回到公司,打開電腦就收到了一條苦等多時(shí)的通知:Amazon北美站終于開放了入庫限制。
小伙伴們回想自亞馬遜通知限制入庫以來,庫存清空,排名斷層有單不敢發(fā)貨,無單徹夜難眠。扳著手指頭算的備貨時(shí)間,扛著資金斷鏈轉(zhuǎn)發(fā)自發(fā)貨的危險(xiǎn),真真是想讓人抱頭痛哭。
現(xiàn)在好了,終于回歸FBA大大的懷抱,還說啥呢,抓緊時(shí)間補(bǔ)倉,補(bǔ)它個(gè)五千八千。
然而問了一圈貨代下來,發(fā)現(xiàn)FBA物流的價(jià)格火爆程度,和這深圳的天氣炎熱程度有的一拼了。
快遞近百單價(jià)打底還不保證排倉到啥時(shí)候,空運(yùn)三位數(shù)報(bào)價(jià)簡直不敢直視。
那咱們看一眼海運(yùn)吧,瞅瞅最快的美森快船西中東7/8/9,據(jù)說時(shí)效和空運(yùn)還差不太多。
還說啥,妥妥的海運(yùn)啊,剛滿心歡喜的裝柜一百箱。
Fedex尾端崩潰了?我的美森后端派送就指望著Fedex呢。找貨代去確認(rèn)。
40度的夏日炎炎,我的心涼成半截
不過,何年要在這里補(bǔ)充一句:其實(shí)這并不是突然爆發(fā)的一個(gè)問題,而是,美國政府和美國本土物流一起攪拌在一場的劇。
各位小伙伴回憶下,在Fedex癱瘓爆發(fā)之前,我們聽過最多要倒閉的美國物流是哪一家?
是USPS全稱:United States Postal Service,中文名美國郵政署地位等同于中國郵政,員工70W,分點(diǎn)覆蓋美國全境,真正的國家機(jī)器,物流基石。
但是前段時(shí)間全世界在鼓吹:USPS要倒閉了你能想象有一天打開手機(jī)新聞推送告訴你中國郵局要關(guān)門了么?
不能吧,但是特朗普做到了他拒絕了USPS申請(qǐng)的750億經(jīng)濟(jì)援助。
要知道今年席卷全球的新冠肺炎對(duì)USPS的打擊不可謂不夠大作為一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè),在抗疫一線只能采取輪換作業(yè)別家封城我送藥,別人關(guān)門我開門這種特殊時(shí)期堅(jiān)守崗位的良心國企,在國內(nèi)早就來個(gè)專題報(bào)道,人民表彰結(jié)果被居然被自己的政府給放棄治療了???理由居然是郵局的利潤太低了,他不配。
老實(shí)說,特朗普作為近年來最有領(lǐng)導(dǎo)力的美國總統(tǒng)拋開他的推特和發(fā)言他的決定其實(shí)是和背后的智囊團(tuán)深思熟慮后的結(jié)果。
從現(xiàn)在的USPS還沒倒Fedex先癱瘓可見一斑
首先疫情席卷全球,3月初空運(yùn)航班斷崖式減少,空運(yùn)運(yùn)力新低,一倉難求。
空運(yùn)價(jià)格一路上漲,很快飆升到100+,這個(gè)時(shí)候的快遞,還是45+。
3月下旬,快線貨物全部丟轉(zhuǎn)快遞,DHL、UPS、FEDEX多線告急
結(jié)果就是,清明節(jié)回來,整個(gè)國際快遞市場價(jià)格水漲船高,排倉愈演愈烈,基本處于半癱瘓狀態(tài)。
4月中下旬,以美森為主力的海加派登場救市
尤其是以Fedex為尾端派送的海運(yùn)快船+FEDEX,以更符合市場需求的拋重比和低廉價(jià)格搶轉(zhuǎn)了大部分的市場份額。
半個(gè)月之后的大平洋漂泊運(yùn)期結(jié)束,貨物到港。正兒八經(jīng)的,F(xiàn)edex,他崩了。
本來就相形見絀的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)力,直接被這一波高潮給搞崩潰了
(圖片來源:千合跨境物流微信公眾號(hào))
只能說,一切物流現(xiàn)在都是無法把控的,大家多種備貨方案才能合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
特朗普為了大選,USPS私有化或者提高運(yùn)價(jià),提升利潤,是他的一個(gè)重要目標(biāo)以及競選籌碼
而最后一公里派送嚴(yán)重依賴USPS的Fedex和UPS,不管愿不愿意,他們都要在這場美國本土的物流大浪中一起被高高舉起,先落下的是Fedex,下一波被拍下來的會(huì)是誰呢?也許是UPS,也許隨著空運(yùn)航班的漸漸恢復(fù),一切又會(huì)有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
然而,承受住這一切苦果的卻很有可能是遠(yuǎn)隔萬水千山的中國賣家。這個(gè)夏天注定了跨境電商賣家以及圍繞他所形成的服務(wù)商物流商依舊會(huì)長期處于水深火熱之中,這是一首屬于跨境電商的——冰與火之歌。
不論怎樣,我都懇求黎明過后充滿希望
(來源:今熙何年)
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