關(guān)稅新政解讀②：美國郵政停收、物流集體漲價(jià)！鋪貨賣家損失慘重

繼加征10%關(guān)稅、取消800美元免稅政策之后，美國市場又傳來一個(gè)“噩耗”：美國郵政局（USPS）宣布，暫停接受從中國大陸和中國香港寄來的包裹，直至另行通知。

面對(duì)突如其來的政策變動(dòng)，不少跨境電商企業(yè)已經(jīng)開始重新調(diào)整運(yùn)營策略，以緩解政策帶來的沖擊。跨境物流商已率先打響了漲價(jià)的第一槍，許多跨境電商賣家表示，已經(jīng)收到了物流商的漲價(jià)通知，包括加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)或者在包裹簽入時(shí)預(yù)收一定比例的關(guān)稅保證金，“開工第一天，就在忙著解讀政策，改渠道、改價(jià)格！”（關(guān)于美國關(guān)稅變化的影響及應(yīng)對(duì)策略，2月24日，雨果跨境將邀約行業(yè)大賣、平臺(tái)高管及相關(guān)資深人士做專題討論和交流，幫助賣家快速調(diào)整！點(diǎn)此立即報(bào)名“特朗普2.0”閉門私享會(huì)！

01

賣家成本將大幅上漲

取消T86（小額免稅）政策后，原本享受免稅或低稅待遇的貨物需要按照正常的關(guān)稅稅率繳納關(guān)稅，這將直接增加企業(yè)的進(jìn)口成本。以服裝類產(chǎn)品為例，根據(jù)美國現(xiàn)行的關(guān)稅政策，一些原本價(jià)值在800美元以下的商品，關(guān)稅稅率提高了10%左右。假設(shè)某中國賣家每月向美國出口1000件此類商品，每件商品成本為20美元，在T86政策取消前，這批貨物無需繳納關(guān)稅；政策取消后，每月需額外繳納的關(guān)稅費(fèi)用為1000×20×10%=2000美元，這無疑大大增加了賣家的成本負(fù)擔(dān)。

此外，報(bào)關(guān)費(fèi)用也將上漲。簡化申報(bào)程序取消后，企業(yè)需要按照常規(guī)的報(bào)關(guān)流程進(jìn)行操作，這將增加報(bào)關(guān)所需的人力、物力和財(cái)力成本。某從事玩具出口的中國賣家反饋，之前采用T86政策的簡化申報(bào)程序，每批次貨物的報(bào)關(guān)費(fèi)用約為50美元；現(xiàn)在采用常規(guī)報(bào)關(guān)流程，報(bào)關(guān)費(fèi)用上漲到了200美元，漲幅高達(dá)300%。這對(duì)于訂單量較大的賣家來說，每年在報(bào)關(guān)費(fèi)用上的支出將大幅增加，進(jìn)一步壓縮了利潤空間。

一位億級(jí)大賣向雨果跨境表示，小包物流成肯定增加，目前賣家能做的也只有上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，其在上午也收到物流商漲價(jià)的通知，他透露，如果要抵消現(xiàn)階段物流上漲帶來的成本，產(chǎn)品單價(jià)可能需要上調(diào)4、5美金。

另一位獨(dú)立站賣家表示，今天收到了物流調(diào)價(jià)通知，現(xiàn)在物流服務(wù)商還不清楚具體會(huì)收多少稅，預(yù)計(jì)過兩天才有進(jìn)一步消息，但物流服務(wù)商已經(jīng)先預(yù)收費(fèi)用，另外還加收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)，賣家認(rèn)為整體費(fèi)用已超出其預(yù)期。

資深賣家美刀分析認(rèn)為，加關(guān)稅對(duì)FBA賣家影響較小，“采購價(jià)10塊錢的產(chǎn)品，海運(yùn)申報(bào)價(jià)最多2塊，如果25%的關(guān)稅就是4毛錢，最終亞馬遜前臺(tái)售價(jià)10美金。亞馬遜FBA大頭成本其實(shí)是平臺(tái)傭金、廣告費(fèi)、配送費(fèi)及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，這點(diǎn)稅算是毛毛雨了?！钡∠?00美金小額豁免政策，對(duì)于自發(fā)貨賣家則是天塌般的噩耗。

白貓外貿(mào)負(fù)責(zé)人對(duì)雨果跨境表示，目前的政策，對(duì)薄利多銷型的制造業(yè)生意、和跨境toC生意影響比較大，可能會(huì)面臨要馬上漲價(jià)否則就虧損的局面。對(duì)白貓來說，因?yàn)閷?duì)美國的生意一直堅(jiān)持走的是高附加值路線，有一定的空間消化這部分的政策損失，“C端的生意我們做的相對(duì)少些，以往800美元免稅政策，主要是用于發(fā)樣品單。這部分我們會(huì)直接通過小幅漲價(jià)、或要求客戶承擔(dān)部分費(fèi)用的形式來解決?？偟膩碚f，特朗普上臺(tái)，今年肯定是動(dòng)蕩的一年。我們要做好相應(yīng)的防沖擊準(zhǔn)備?！?/span>

02

多家物流商宣布提價(jià)

面對(duì)小額免稅機(jī)制的取消，物流成本的增加在所難免。業(yè)內(nèi)人士表示，取消800美元以下商品關(guān)稅豁免，小額跨境貿(mào)易的“免稅紅利”徹底終結(jié)，這將使中國跨境電商的物流成本上升20%-30%，出口依賴型企業(yè)面臨關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁壓力，利潤率受到嚴(yán)重?cái)D壓。

“跨境電商的貨物大多都是低申報(bào)，現(xiàn)在實(shí)際清關(guān)成本增加，起碼每個(gè)柜子成本起碼增加100美金以上。遇上查驗(yàn)額外補(bǔ)繳的也會(huì)更高，這些隱性成本都要考慮進(jìn)去的。”業(yè)內(nèi)人士說道。

值得注意的是，隨著政策生效，業(yè)內(nèi)不少物流商率先在運(yùn)費(fèi)上漲價(jià)。一位賣家表示，已經(jīng)收到了業(yè)內(nèi)幾家較大的物流商的漲價(jià)通知，各家的漲價(jià)幅度都差不多，賣家也在進(jìn)行權(quán)衡對(duì)比，但是無論是選擇哪家物流商，物流成本都暴漲了許多。

①燕文物流：收取綜合關(guān)稅

據(jù)雨果跨境了解，燕文物流發(fā)出的通知顯示，因?yàn)槊绹P(guān)稅政策的敲定，新的清關(guān)模式將會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)關(guān)稅，所有產(chǎn)品在原有稅率基礎(chǔ)上加征10%的關(guān)稅且全面取消原800美元以下免稅的政策，各類產(chǎn)品的最終關(guān)稅從10-60%或以上不等。

為保障服務(wù)不中斷，燕文物流決定從2月4日12:00之后起飛的航班開始，對(duì)于美國方向的燕文快線追蹤、掛號(hào)類等產(chǎn)品，針對(duì)紡織品及服裝類按包裹申報(bào)價(jià)值的35%紡織品服裝以外按包裹申報(bào)價(jià)值的25%收取綜合關(guān)稅，其中已包含關(guān)稅、代墊代繳服務(wù)費(fèi)，另請(qǐng)如實(shí)申報(bào)商品品名及申報(bào)價(jià)值，如因美國海關(guān)重新估值產(chǎn)生的扣關(guān)、延誤補(bǔ)交稅款及額外罰款，燕文物流概不負(fù)責(zé)。以上通知即刻生效，燕文物流將于賬單中增加此項(xiàng)關(guān)稅費(fèi)用，還請(qǐng)賣家周知并及時(shí)做好方案調(diào)整。

②云途物流：加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)20元/票

云途物流也發(fā)布一則關(guān)于美國關(guān)稅政策調(diào)整及服務(wù)變更的重要公告。云途物流表示：1、因目的國進(jìn)口報(bào)關(guān)模式變更，清關(guān)成本大幅度上漲，自北京時(shí)間2月5日09:00起，云途物流將加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)20元/票。2、此外，于北京時(shí)間2月5日09:00后簽入的中國（包含香港）始發(fā)美國方向貨物，云途物流將在包裹簽入時(shí)預(yù)收30%關(guān)稅保證金，最終以美國海關(guān)和邊境保護(hù)局實(shí)際征收金額為準(zhǔn)，實(shí)行"多退少補(bǔ)"結(jié)算原則。

取消小額免稅政策，關(guān)務(wù)及稅費(fèi)成本大幅度上漲，賣家綜合履約成本將上漲，云途物流建議賣家根據(jù)實(shí)際成本變化，及時(shí)調(diào)整商品定價(jià)。由于新政對(duì)商品數(shù)據(jù)申報(bào)的規(guī)范性提出了更高要求，云途物流建議賣家建立并完善自身的商品申報(bào)數(shù)據(jù)庫，確保HSCode、申報(bào)要素等信息的準(zhǔn)確性，并定期更新商品合規(guī)信息，及時(shí)跟進(jìn)美國海關(guān)和邊境保護(hù)局的最新要求。

同時(shí)，因美國海關(guān)政策執(zhí)行細(xì)則尚有較多不確定性，預(yù)計(jì)所有包裹將存在延誤風(fēng)險(xiǎn)，賣家也需要提前做好發(fā)貨安排，并與消費(fèi)者溝通，做好提醒及預(yù)警前置工作。

③橙聯(lián)中國

此次關(guān)稅政策調(diào)整將影響所有從中國出口至美國的商品。基礎(chǔ)商品關(guān)稅可參考此鏈接：https://hts.usitc.gov/（請(qǐng)?jiān)跒g覽器中打開）。請(qǐng)注意，除了鏈接中公示的基礎(chǔ)關(guān)稅外，自中國出口至美國的商品還需要額外繳納301、201、232條款中的加征關(guān)稅，以及依據(jù)此次行政命令所要求的10%關(guān)稅。對(duì)于通過SpeedPAK承運(yùn)且在美國東部時(shí)間2025年2月4日凌晨0:01之后到達(dá)美國港口的貨物，橙聯(lián)將依據(jù)美國海關(guān)實(shí)際收稅標(biāo)準(zhǔn)，在賬單中計(jì)入相應(yīng)費(fèi)用并向賣家收取，請(qǐng)各位賣家注意并提前做好相應(yīng)調(diào)整。

另一家物流商也向賣家發(fā)出提醒：

1.從2025年2月4日凌晨12：01(美東時(shí)間）開始，美國對(duì)所有中國和香港原產(chǎn)地的商品征收額外10%關(guān)稅；2.不再適用于“deminimis”免稅待遇（即價(jià)值低于$800的小額進(jìn)口包裹需要繳稅，同樣也需要繳納10%關(guān)稅）；3.豁免商品（不受額外關(guān)稅影響，但需使用特定HTS編碼申報(bào)）；4.此10％關(guān)稅將在反傾銷稅（AD）及反補(bǔ)貼稅（CVD）等所有現(xiàn)有關(guān)稅之外額外征收；5.可能進(jìn)一步升級(jí)：若中國采取反制措施，美國可能擴(kuò)大關(guān)稅范圍。

上述物流商表示，2025年2月1日之前已裝船或運(yùn)輸中的貨物，且在2月4日到3月7日之間到港并申報(bào)清關(guān)，可以豁免10%，需進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)證明（證明流程還待確認(rèn)），2月1日之后出口的貨物將不享受此豁免。

鑒于當(dāng)前形勢，海關(guān)對(duì)低報(bào)、瞞報(bào)問題的監(jiān)管力度顯著加強(qiáng)，且不再給予任何改正機(jī)會(huì)，而且直接在在海關(guān)系統(tǒng)中做（NOTE）備注，并對(duì)該進(jìn)口商進(jìn)行（targeting）標(biāo)記，進(jìn)口商可能被列入重點(diǎn)監(jiān)管甚至黑名單，為了避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失，建議確保申報(bào)信息準(zhǔn)確，合規(guī)申報(bào)。除了增加相應(yīng)關(guān)稅外，物流商也建議，如今政策多變，賣家一定要如實(shí)申報(bào)，多加警惕，注意清關(guān)的動(dòng)態(tài)與流程。而且，隨著關(guān)稅政策敲定，也將逐步拉大物流商之間的差距，那些在清關(guān)能力、成本控制等方面表現(xiàn)出色的企業(yè)，將在競爭中脫穎而出；而應(yīng)對(duì)能力不足的企業(yè)，或許會(huì)被市場淘汰。

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03

USPS暫停接收中國大陸和中國香港包裹

在特朗普宣布加征關(guān)稅及取消80美金免稅政策之后，美國郵政局（USPS）周二晚間宣布，暫停接受從中國大陸和中國香港寄來的包裹，直至另行通知。

美國郵政總局表示，暫停寄送服務(wù)立即生效。信函和平信郵件不包含在暫停的寄送服務(wù)范圍內(nèi)。該郵政服務(wù)部門并未說明暫停服務(wù)的原因，也沒有透露預(yù)計(jì)暫停服務(wù)將持續(xù)多長時(shí)間。

有跨境賣家猜測，美國郵政局此舉或許是為了“配合”特朗普的剛剛下發(fā)的兩項(xiàng)新政，即取消800美元免稅政策、并且對(duì)中國商品加征10%的關(guān)稅這兩項(xiàng)，而這對(duì)中國跨境賣家造成了極大影響，尤其是貨物在途的、或是打算發(fā)貨的賣家。

若是賣家急需補(bǔ)貨，從國內(nèi)/香港直發(fā)已無望，只能通過中轉(zhuǎn)其他海外國家發(fā)貨。而且，USPS暫停包裹服務(wù)可能導(dǎo)致中美跨境物流短期混亂，依賴郵政渠道的中小企業(yè)或面臨訂單延誤甚至違約風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前USPS暫停服務(wù)，但FedEx、UPS等物流商還未表明是否有舉動(dòng)，不過后續(xù)的海關(guān)申報(bào)流程可能更加嚴(yán)格，物流時(shí)效可能從7天延長至15天以上。

不少賣家表示，對(duì)于大多數(shù)跨境電商賣家而言，隨著政策的施行只有三種選擇：一是繼續(xù)當(dāng)前模式，并支付關(guān)稅；二是改為大批量進(jìn)口至美國后，再從美國倉庫發(fā)貨；三是通過第三國轉(zhuǎn)運(yùn)以規(guī)避限制，但這存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前大部分賣家選擇的是第二種，偏向于海外倉模式，盡量減輕物流成本，海外倉將成為“必需品”。成本暴漲已經(jīng)成為賣家必然面對(duì)的坎，不少賣家已經(jīng)將產(chǎn)品漲價(jià)提上了日程，緩解政策變化帶來的直接沖擊。

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文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

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