抄作業(yè)！亞馬遜大賣們已提交了2025跨境物流方案

在剛剛結(jié)束的第十屆亞馬遜全球開(kāi)店跨境峰會(huì)上，“跨境供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胫С龃蠼颐亍眻A桌論壇順利落成，亞馬遜全球開(kāi)店高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理黃雪迪作為主持人，邀請(qǐng)跨境電商物流百曉生創(chuàng)始人王永強(qiáng)、大森林物流創(chuàng)始人張娟娟、萬(wàn)魔聲學(xué)股份有限公司海外運(yùn)營(yíng)總監(jiān)白潔、福州家易鑫信息科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)林蕾來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，共同探討跨境電商行業(yè)趨勢(shì)與分享實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，為峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)賣家朋友與線上的直播間觀眾帶來(lái)了深度干貨。

以下為本場(chǎng)圓桌論壇現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄（經(jīng)雨果跨境編輯）：

黃雪迪：目前，圍繞出海業(yè)務(wù)的討論熱度“有增無(wú)減”，作為行業(yè)資深人士，各位如何看待跨境電商以及出海業(yè)務(wù)的整體趨勢(shì)？

王永強(qiáng)：今年的跨境電商整體依然保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從物流端來(lái)看，無(wú)論是整個(gè)航空貨運(yùn)，還是海外倉(cāng)等業(yè)態(tài)，都呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。航空貨運(yùn)缺少飛機(jī)，海外倉(cāng)更是“一倉(cāng)難求”，這顯示出整個(gè)行業(yè)階段性的產(chǎn)能不足和服務(wù)供給的不足。其本質(zhì)原因在于，出海的大趨勢(shì)仍在快速推進(jìn)。

同時(shí)，今年一個(gè)很熱門的話題便是跨境電商平臺(tái)的全托管和半托管模式，以及這些模式的創(chuàng)新迭代，包括亞馬遜也推出了智能供應(yīng)鏈的托管服務(wù)。我認(rèn)為，這些本質(zhì)上都是在降低跨境電商的接入門檻，讓更多的賣家能夠進(jìn)入出海的大賽道。而且隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入出海賽道，跨境電商的門檻越來(lái)越低，運(yùn)營(yíng)的難度反而也在降低。再次從物流層面來(lái)看，亞馬遜又推出了智能化的供應(yīng)鏈托管服務(wù)，這使得賣家可以更好地專注于產(chǎn)品本身與品牌打造。

此外，我們所理解的亞馬遜的FBA模式，其實(shí)就是托管模式的鼻祖，這比很多模式都要早。跨境電商的發(fā)展是一個(gè)參與群體不斷迭代和進(jìn)化的過(guò)程，在今天的華東專場(chǎng)，工貿(mào)一體化的賣家群體較多，本地也有深厚的制造業(yè)基礎(chǔ)；而最早的華南地區(qū)，從鋪貨到精鋪、再到今天的品牌出海，加上產(chǎn)業(yè)帶集體出海，呈現(xiàn)出多個(gè)參與群體繁榮發(fā)展的趨勢(shì)。

在整個(gè)模式不斷迭代進(jìn)化的過(guò)程中，工貿(mào)一體化的賣家的比例在不斷擴(kuò)大，平臺(tái)也會(huì)更加專注于賣家對(duì)于產(chǎn)品本身和品牌化的塑造。

亞馬遜開(kāi)店指南與物流運(yùn)營(yíng)管理實(shí)操，【點(diǎn)擊此處】進(jìn)入亞馬遜晚8點(diǎn)欄目，獲取官方干貨！

白潔：跨境電商整體仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)?？缇畴娚痰母窬忠呀?jīng)趨于多元化。傳統(tǒng)的歐美市場(chǎng)依然是跨境電商賣家的主要目標(biāo)，但新興市場(chǎng)如拉美、中東、東南亞等也在不斷發(fā)展，吸引了眾多跨境賣家的關(guān)注和加入。未來(lái)，跨境電商仍將持續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)于跨境賣家而言，全球電子商務(wù)滲透率的提升和眾多藍(lán)海市場(chǎng)的涌現(xiàn)，將為跨境電商提供源源不斷的動(dòng)力。

同時(shí)，跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)最終將落實(shí)到供應(yīng)鏈的優(yōu)劣上。因此，跨境電商離不開(kāi)跨境物流的支持。只有跨境電商和跨境物流協(xié)同發(fā)展，才能為跨境電商的持續(xù)增長(zhǎng)提供保障。

張娟娟：從我們今年整體所經(jīng)營(yíng)的站點(diǎn)貨量來(lái)看，我們主要業(yè)務(wù)是做亞馬遜賣家的，以亞馬遜為代表的主流電商平臺(tái)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中亞馬遜的增長(zhǎng)最為迅速。舉例來(lái)說(shuō)，我們加拿大站點(diǎn)的貨量相比去年增長(zhǎng)了40%。

展望2025年，我們計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)發(fā)更多差異化的產(chǎn)品，并緊跟亞馬遜的全球戰(zhàn)略布局。我們打算在北美、歐洲、澳大利亞、日本這些世界主流且電商發(fā)達(dá)的國(guó)家，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)更多差異化的服務(wù)。

黃雪迪：各位對(duì)于明年的跨境電商物流整體戰(zhàn)略，是否已經(jīng)有了初步或深入的布局和思路？

王永強(qiáng)：從整個(gè)行業(yè)角度來(lái)看，跨境物流行業(yè)將有幾個(gè)重點(diǎn)：

首先，跨境物流行業(yè)明年將會(huì)聚焦在海外關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等核心節(jié)點(diǎn)的布局和投入。這是因?yàn)槟壳罢麄€(gè)行業(yè)都在構(gòu)建全球化的物流履約基礎(chǔ)設(shè)施能力，而亞馬遜在這方面一直相對(duì)領(lǐng)先。例如，在通關(guān)方面，重點(diǎn)是口岸、場(chǎng)站和樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在海外倉(cāng)方面，重點(diǎn)是亞馬遜封倉(cāng)政策后，以其他平臺(tái)的托管需求為背景，圍繞海外的最終需求進(jìn)行布局；在最后一公里配送方面，重點(diǎn)是圍繞高密度訂單區(qū)域的配送能力建設(shè)，并考慮如何更好地實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化。

其次，對(duì)于跨境電商賣家而言，需要看到跨境電商物流領(lǐng)域正在發(fā)生的深刻變化。這主要是由于平臺(tái)政策和海外稅務(wù)關(guān)務(wù)政策的影響。各個(gè)電商平臺(tái)都在不斷加強(qiáng)對(duì)物流履約段的把控，競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是流量的競(jìng)爭(zhēng)，更包括物流履約和客戶服務(wù)體驗(yàn)在內(nèi)的整體競(jìng)爭(zhēng)。

最后，由于跨境電商物流涉及的國(guó)家多、服務(wù)節(jié)點(diǎn)多，任何一家物流企業(yè)都無(wú)法滿足賣家所有的物流發(fā)貨需求。因此，賣家需要在平臺(tái)的官方物流和第三方物流服務(wù)之間進(jìn)行合理的搭配，以提升客戶的物流體驗(yàn)。

亞馬遜平臺(tái)足夠開(kāi)放和包容，讓官方物流體系和第三方物流體系共同為賣家服務(wù)，這一點(diǎn)做得相當(dāng)出色。

張娟娟：今年，由于亞馬遜的業(yè)務(wù)變得更加細(xì)分細(xì)致和專業(yè)，我們的物流重點(diǎn)放在了海外的建設(shè)投入上。為了應(yīng)對(duì)亞馬遜將更多貨物轉(zhuǎn)向美東和美中的趨勢(shì)，我們?cè)谛聺晌髯赓U了一個(gè)22萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)，以承接轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。同時(shí)，為了節(jié)約賣家成本并提供更經(jīng)濟(jì)、快速的物流方案，我們?cè)谥ゼ痈缫查_(kāi)設(shè)了新倉(cāng)。

我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、人員、自動(dòng)化設(shè)備、資源系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了大力投入，目的是減少工作流程中的失誤，優(yōu)化細(xì)節(jié)，使流程更簡(jiǎn)單、高效且可追溯。

在降低成本方面，我們今年與多家船司和航司進(jìn)行了直接合作，以降低物流成本。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)化設(shè)備和自動(dòng)化手段，最終提高了工作效率。

林蕾：今年和明年，我們?cè)诳缇澄锪魃系闹攸c(diǎn)依然是時(shí)效性和性價(jià)比，在保證時(shí)效穩(wěn)定的同時(shí)，努力降低物流成本。同時(shí)在2025年，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與亞馬遜官方物流合作，一方面保證入庫(kù)上架的效率，另一方面持續(xù)降低頭程物流成本。

黃雪迪：如何有效控制庫(kù)存和補(bǔ)貨量，以提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)并降低庫(kù)存成本？

王永強(qiáng)：對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，物流采購(gòu)是一個(gè)多層次的組合邏輯，需要根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況、品類、客單價(jià)、目標(biāo)市場(chǎng)以及資金情況來(lái)綜合考量。

對(duì)于剛開(kāi)始接觸亞馬遜平臺(tái)的賣家，我建議采取集約化的物流采購(gòu)策略，因?yàn)閬嗰R遜官方的物流體系已經(jīng)足夠完善，從頭程到尾程的倉(cāng)儲(chǔ)一體化履約都形成了完整的解決方案。因此，起步階段的賣家應(yīng)該將更多精力放在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)能力和品牌建設(shè)上。

同時(shí)，庫(kù)存?zhèn)湄浭琴u家最大的資金占用，滯銷庫(kù)存則是最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，提升資金周轉(zhuǎn)率、合理有計(jì)劃的備貨至關(guān)重要。物流在這方面發(fā)揮著重要作用，但賣家不應(yīng)只關(guān)注物流費(fèi)用高低，而應(yīng)更多考慮如何通過(guò)物流來(lái)優(yōu)化庫(kù)存管理。

亞馬遜正在嘗試幫助賣家智能化地調(diào)撥和管理庫(kù)存，這是一個(gè)很好的嘗試。賣家可以嘗試與亞馬遜及更多物流服務(wù)商進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，根據(jù)銷售計(jì)劃合理制定備貨計(jì)劃，讓物流服務(wù)更好地鑲嵌到供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)中，進(jìn)行需求分析、采購(gòu)計(jì)劃等，以更深層次地降本增效。

最后，物流服務(wù)和賣家在未來(lái)需要更好地進(jìn)行深度融合和共創(chuàng)，以在更大程度上為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。

張娟娟：從物流的角度來(lái)看，客戶在補(bǔ)貨方面遇到的問(wèn)題主要是如何根據(jù)不同情況調(diào)整備貨方式。一個(gè)老客戶曾提到他們通常采用的三種備貨方式：在工廠生產(chǎn)一批、在路上運(yùn)輸一批、在亞馬遜店鋪準(zhǔn)備一批。他們會(huì)根據(jù)不同時(shí)期的需求調(diào)整這三種備貨方式的庫(kù)存量。

然而，在2024年，由于物流渠道時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定和通暢，不需要大量囤貨在海外倉(cāng)?，F(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)都提供了普通和快速的物流渠道供客戶選擇。因此，建議賣家可以根據(jù)不同物流渠道的時(shí)效來(lái)配比貨物。

但無(wú)論何時(shí)，大家都需要預(yù)防意外事件（如黑天鵝事件）的發(fā)生。例如，國(guó)內(nèi)外海關(guān)查驗(yàn)、自然災(zāi)害、罷工等都可能導(dǎo)致延誤。所以，應(yīng)始終保持一批貨物在工廠，以便快速發(fā)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。

舉幾個(gè)例子：美東港口罷工導(dǎo)致上百條柜子延誤一個(gè)星期，以及黑五和感恩節(jié)前夕倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)導(dǎo)致貨物無(wú)法送入，這些都影響了物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；歐洲的卡航雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又快速，但今年也受到俄羅斯查驗(yàn)的影響，貨車在路上可能會(huì)耽誤一個(gè)月的時(shí)間。

因此，建議賣家將物流多渠道配置，包括海運(yùn)、陸運(yùn)、卡航、鐵路、空運(yùn)等，并搭配使用海外倉(cāng)和AWD的服務(wù)，以確保物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。

白潔：跨境物流有它的一定的特殊性以及復(fù)雜性。作為賣家，我們一般都會(huì)用海運(yùn)來(lái)大量補(bǔ)貨，再用空運(yùn)和快遞來(lái)作為輔助。我們通常會(huì)用一個(gè)公式——以預(yù)計(jì)銷量減去庫(kù)存。以下是我的幾個(gè)建議：

首先，關(guān)于預(yù)計(jì)銷量的計(jì)算，這并非簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題，而需要結(jié)合市場(chǎng)分析以及當(dāng)下的銷量趨勢(shì)。建議賣家以去年同期同類產(chǎn)品的銷量為依據(jù)，再結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行分析，以確保預(yù)計(jì)銷量的準(zhǔn)確性。

其次，關(guān)于庫(kù)存的查看，賣家可能面臨多個(gè)平臺(tái)、多個(gè)店鋪以及大量的SKU。每個(gè)SKU的狀態(tài)都可能不同，包括生產(chǎn)中、調(diào)撥中、質(zhì)檢中等。在計(jì)算庫(kù)存時(shí)，賣家需要考慮所有因素，并特別注意不要忘記計(jì)算在途庫(kù)存。

最后，關(guān)于補(bǔ)貨方式的選擇通常會(huì)以大量的海運(yùn)來(lái)補(bǔ)貨，再以空運(yùn)作為輔助。建議使用“二八原則”或“九一原則”來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貨，但具體方式可能因賣家而異。

在選擇物流時(shí)，建議考慮官方物流，如SEND、AGL以及AWD倉(cāng)等，這些物流可以幫助賣家提高效率并節(jié)省成本。如果賣家按照這種方式進(jìn)行補(bǔ)貨，可以最大限度地減少斷貨或滯銷的問(wèn)題。

林蕾：在平衡庫(kù)存積壓和斷貨風(fēng)險(xiǎn)，以及實(shí)現(xiàn)物流降本增效方面，首先，做好需求預(yù)測(cè)是至關(guān)重要的。利用歷史銷售數(shù)據(jù)和市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以參考亞馬遜后臺(tái)建議的備貨數(shù)量，并結(jié)合自身的銷售數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整補(bǔ)貨量。確保有足夠的庫(kù)存以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，同時(shí)避免過(guò)多的庫(kù)存積壓。

其次，針對(duì)季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品，需要根據(jù)季節(jié)變化來(lái)調(diào)整庫(kù)存策略。在高峰期適當(dāng)增加庫(kù)存，以滿足市場(chǎng)需求；在淡季則減少庫(kù)存，以降低積壓風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于時(shí)尚類產(chǎn)品等補(bǔ)貨需謹(jǐn)慎的品類，可以通過(guò)促銷活動(dòng)等方式來(lái)刺激銷售，減少積壓風(fēng)險(xiǎn)。

在成本效益分析方面，包裝優(yōu)化的選擇需要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行權(quán)衡，考慮包裝成本、運(yùn)輸成本以及客戶滿意度等因素。真空包裝雖然可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，但如果影響產(chǎn)品形狀或降低客戶滿意度，則可能不利于產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)率和好評(píng)獲取。

在物流降本增效方面，亞馬遜推出的AWD衛(wèi)星倉(cāng)服務(wù)可以考慮使用。通過(guò)使用該服務(wù)，可以根據(jù)銷售情況監(jiān)測(cè)低庫(kù)存水平，并及時(shí)補(bǔ)貨，避免缺貨帶來(lái)的銷售損失。同時(shí)，還可以節(jié)省一定的倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，使用亞馬遜官方物流（AGL和SEND）將貨物海運(yùn)至AWD衛(wèi)星倉(cāng)和FBA倉(cāng)庫(kù)，也可以降低頭程物流成本。

最后，建議賣家可以提前存放一定比例的庫(kù)存在衛(wèi)星倉(cāng)，以更快響應(yīng)補(bǔ)貨需求。希望AWD捕獲到FBA倉(cāng)庫(kù)的速度能夠越來(lái)越快，以進(jìn)一步提高物流效率。

黃雪迪：亞馬遜FBA新費(fèi)用結(jié)構(gòu)如何對(duì)賣家產(chǎn)生影響？各位又是如何借力政策優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的呢？

林蕾：我認(rèn)為，亞馬遜今年發(fā)布的FBA新費(fèi)用結(jié)構(gòu)對(duì)賣家來(lái)說(shuō)是利好的。在穩(wěn)定費(fèi)率的基礎(chǔ)上，不同體積和價(jià)位段的產(chǎn)品費(fèi)用都有所減免。過(guò)去一年，我們有看到FBA費(fèi)用成本有所降低，而這部分利潤(rùn)也實(shí)實(shí)在在地反饋給了消費(fèi)者。亞馬遜的用戶群體更愿意看到這一點(diǎn)，因此亞馬遜也會(huì)因此收獲更多忠實(shí)的用戶。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提供更多的費(fèi)用優(yōu)惠和減免是雙贏的。

在運(yùn)營(yíng)管理中，亞馬遜推出的優(yōu)享分倉(cāng)計(jì)劃和AWD服務(wù)值得關(guān)注。優(yōu)享分倉(cāng)計(jì)劃是為了后端更快觸達(dá)客戶，而AWD服務(wù)則是為了解決賣家?guī)齑鎮(zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)用高的問(wèn)題。使用AWD服務(wù)不僅無(wú)需支付額外的分倉(cāng)入庫(kù)配置費(fèi)、低量庫(kù)存費(fèi)和旺季庫(kù)存費(fèi)，還為我們節(jié)省了大量的倉(cāng)儲(chǔ)成本，并有效避免了入庫(kù)不及時(shí)產(chǎn)生的績(jī)效問(wèn)題。

白潔：亞馬遜今年對(duì)FBA費(fèi)用結(jié)構(gòu)進(jìn)行的調(diào)整，對(duì)賣家運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了重大影響。首先，庫(kù)存管理的緊迫性顯著增強(qiáng)，賣家需更加關(guān)注庫(kù)存周轉(zhuǎn)，加速銷售進(jìn)程，以避免長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的累積。這要求賣家在銷售預(yù)測(cè)與銷售分析方面達(dá)到更高的精確度。

其次，選品標(biāo)準(zhǔn)也隨之提升。賣家應(yīng)減少高存儲(chǔ)、低流轉(zhuǎn)商品的選品，轉(zhuǎn)而專注于高需求、高利潤(rùn)的產(chǎn)品，以提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

此外，物流效率的提升也成為賣家必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。賣家需優(yōu)化配送方式，選擇高效的物流合作商，以降低配送成本。同時(shí)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析優(yōu)化補(bǔ)貨策略，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，成為賣家的重要措施。

在定價(jià)策略方面，賣家也需做出調(diào)整。在保持競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，還需更加合理地定價(jià)，避免過(guò)度依賴低價(jià)策略。

針對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的優(yōu)化，賣家可以從以下幾個(gè)方面著手：一是減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，通過(guò)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、及時(shí)清理滯銷商品來(lái)實(shí)現(xiàn)；二是利用預(yù)測(cè)工具進(jìn)行合理補(bǔ)貨，避免庫(kù)存積壓；三是優(yōu)化運(yùn)輸費(fèi)用，尋找成本更低、服務(wù)更好的服務(wù)提供商，如官方物流服務(wù)等；四是考慮包裝成本，優(yōu)化包裝材料或減小包裝體積，以降低相關(guān)成本；五是注重產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品品質(zhì)以減少退貨，從而降低退貨成本。

封面圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：亞馬遜晚8點(diǎn)）

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