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克里米亞并入俄羅斯之后，俄政府隨后宣布每年將撥款數(shù)十億美元支持該地區(qū)建設(shè)。不過，出于各種原因，克里米亞兩個大型工程項目最近被俄羅斯政府叫停。雨果網(wǎng)從俄羅斯媒體《莫斯科時報》5月13日的報道中了解到，克里米亞并入俄羅斯之后，俄羅斯中央政府開始大力支持這個新

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克里米亞并入俄羅斯之后，俄政府隨后宣布每年將撥款數(shù)十億美元支持該地區(qū)建設(shè)。不過，出于各種原因，克里米亞兩個大型工程項目最近被俄羅斯政府叫停。

雨果網(wǎng)從俄羅斯媒體《莫斯科時報》5月13日的報道中了解到，克里米亞并入俄羅斯之后，俄羅斯中央政府開始大力支持這個新成員的經(jīng)濟發(fā)展，投入大量的資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。

經(jīng)濟發(fā)展部長Alexei Ulyukayev在本周二稱，俄羅斯中央政府支持克里米亞經(jīng)濟建設(shè)的預(yù)算將從原來的每年1600億盧布調(diào)高到2000億盧布（合約45億美元）。

不過，他表示政府將取消對兩個大型基建工程的資金支持。這兩個工程分別為克拉斯諾達爾地區(qū)的塔曼大橋和位于東西伯利亞的勒娜河大橋。該大橋建成后將連通雅庫茨克地區(qū)，目前該地區(qū)沒有與大陸相連。

Alexei Ulyukayev說：“塔曼港工程變得沒有那么重要了，因為我們在克里米亞已經(jīng)有5個深水港了。勒娜大橋的工程也存在疑問，因為那里的交通流量很小，此外該工程耗資巨大?！?

他補充道，取消這兩個工程之后將會省下約1220億盧布的資金，將用于其他區(qū)域的工程建設(shè)。

不過建設(shè)3.1公里長勒娜大橋的招標(biāo)活動已經(jīng)舉行了。中標(biāo)者是一個大型公司聯(lián)合體，其成員包括VTB銀行和SK Most銀行，這兩家銀行承諾為大橋項目提供389億盧布的資金。

塔曼港建成后，其貨物吞吐量將達9000萬噸，將成為俄羅斯最大的深水港口。此前,俄羅斯交通部長花費了幾年時間說服政府建設(shè)這一項目。該港口一旦建成，將成為谷物、金屬、煤炭以及各類集裝箱運輸船的重要通道。

此前，俄羅斯政府計劃撥款1000億盧布建設(shè)該港口以及周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，私人投資者也計劃投資500億盧布建設(shè)船運站。許多公司對該港口的投資建設(shè)非常感興趣，這些公司包括煤炭和金屬行業(yè)的巨頭Kuzbassrazrezugol、SUEK、Metalloinvest和Basic Element等。

港口資訊媒體PortNews的主編Nadezhda Malysheva稱：“這些公司此前當(dāng)著普京總統(tǒng)的面簽訂了參與該工程的協(xié)議。很多公司為了參加這一工程建設(shè)，專門在預(yù)算里預(yù)留了資金。當(dāng)時沒有跡象表明這個工程會被取消。”

一些分析人士質(zhì)疑道：“政府沒有進行任何計算，沒有審計克里米亞地區(qū)的經(jīng)濟狀況以及該地區(qū)的資產(chǎn)，也沒有設(shè)立清晰的土地清冊，因此政府不知道克里米亞到底需要多少資金，也不知道這些資金將從何處來。”

交通基礎(chǔ)設(shè)施研究機構(gòu)Infranews的負責(zé)人Alexei Bezborodov稱，取消塔曼港口項目而將資金輸送到其他項目的行為，將無法滿足克里米亞現(xiàn)代化建設(shè)需求，而克里米亞的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)十年來都沒有翻修了。

雨果網(wǎng)了解到，克里米亞當(dāng)年被赫魯曉夫當(dāng)成“禮物”送給烏克蘭之后，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幾乎處于停滯狀態(tài)。到21世紀的今天，克里米亞依然沿用和依賴前蘇聯(lián)時代建設(shè)的道路、橋梁、港口。

不過，克里米亞加入俄羅斯之后，這一局面將被漸漸改變，而塔曼港項目和勒娜大橋項目被取消的事件可能僅是其中一個插曲。（編譯：吳以輝）

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