中國車企多路并進(jìn)拓展海外市場，推動中國汽車標(biāo)準(zhǔn)走出去已成為行業(yè)共識

近年來，中國骨干車企以產(chǎn)品、資本、技術(shù)為紐帶，加快了全球布局的步伐，運(yùn)用各種獨(dú)特的方式尋求在多個海外市場上的突破。在今年全國兩會期間，汽車“出海”的大計也引起了汽車行業(yè)代表委員的關(guān)注，紛紛針對問題建言獻(xiàn)策。

全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福在《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》中特別強(qiáng)調(diào)了跨境物流對于汽車出海的重要性。他表示，目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場環(huán)境而制定，對于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增加了新能源汽車的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車出口。中歐班列為汽車企業(yè)開辟了一條新的物流線路，為此，李書福建議考慮市場與企業(yè)需求，適時開通新能源汽車運(yùn)輸專用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長新能源汽車市場的需求，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)發(fā)展與全球主流市場開拓。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在《加強(qiáng)穩(wěn)定大型國際航運(yùn)物流企業(yè)海運(yùn)運(yùn)價，確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產(chǎn)品核心競爭力》的議案中建議，對重點(diǎn)航線海運(yùn)價格波動、運(yùn)力情況實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)測，及時掌握市場供需對接情況，了解企業(yè)政策訴求，指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)提升經(jīng)營效率、規(guī)范收費(fèi)行為，及時出臺精準(zhǔn)性支持政策，防范國際海運(yùn)價格上漲對沖我國穩(wěn)外貿(mào)政策效果，同時建議國家采取有效措施，提升我國國際物流企業(yè)的運(yùn)力，增強(qiáng)我國物流行業(yè)國際競爭力同時，協(xié)調(diào)國有大型航運(yùn)企業(yè)，穩(wěn)定運(yùn)價，彰顯擔(dān)當(dāng)，保障行業(yè)安全，支持中國外貿(mào)企業(yè)“走出去”。

事實(shí)上，2020年中國車企克服重重困難，通過貿(mào)易與投資并舉，在海外市場取得了不少進(jìn)步。例如，大型商貿(mào)公司與汽車主機(jī)廠合作開拓新興市場。中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司、安徽江淮汽車與哈薩克斯坦當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資建立汽車組裝生產(chǎn)線，2020年在中亞市場取得了產(chǎn)銷逆市上揚(yáng)。2020年9月，長城俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同(SPIC)，預(yù)計投資424億盧布(約合人民幣37億元)建設(shè)具備核心零部件深度本地化能力的汽車制造廠，包括發(fā)動機(jī)、變速器、電子控制模塊和車輛控制系統(tǒng)。2020年12月東風(fēng)小康(DFSK)宣布在馬來西亞推出7座中型SUVGlory580，該車型由該公司2017年在印尼投建的工廠生產(chǎn)。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅告訴記者，當(dāng)前中國汽車企業(yè)開拓海外市場仍需要多方助力，促進(jìn)海外汽車金融支持、推動中國汽車標(biāo)準(zhǔn)走出去、改善境外營商環(huán)境、加大政策調(diào)控力度已這幾點(diǎn)已成為行業(yè)的共識。

海外汽車金融支持力度有待加強(qiáng)。目前，出口信用保險已成為中國機(jī)電產(chǎn)品出口海外的主要金融風(fēng)險防范手段，但隨著企業(yè)海外業(yè)務(wù)不斷深化，終端市場的信貸、融資手段單一，已逐漸成為制約出口業(yè)務(wù)發(fā)展的主要短板。“歐美、日韓車企有自己專業(yè)的汽車金融公司和汽車銀行，面向終端客戶提供具有競爭力的汽車金融方案。在引導(dǎo)‘金融走出去’方面，我們可以借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)，加大對境外汽車金融支持力度。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示。

中國汽車標(biāo)準(zhǔn)走出去亟待推進(jìn)。隨著汽車出口的發(fā)展，降低企業(yè)合規(guī)成本的呼聲越來越高。一些中東和非洲國家(沙特、伊朗、伊拉克、肯尼亞等)強(qiáng)制要求汽車或汽配產(chǎn)品出口前檢驗(yàn)，由客戶授權(quán)的檢驗(yàn)公司出具證書后方可進(jìn)口。第三方檢驗(yàn)基本為數(shù)量抽查和外觀目擊檢驗(yàn)，不涉及性能及參數(shù)，并無實(shí)際意義?！斑@種做法一方面降低出口效率，另一方面提高出口成本，給企業(yè)帶來時間和費(fèi)用的雙重壓力?！睂O曉紅表示，希望進(jìn)一步擴(kuò)大AEO國際互認(rèn)國別范圍，加大我國汽車公告、COP證書、汽車標(biāo)準(zhǔn)走出去的步伐。此外國外技術(shù)貿(mào)易措施不斷出臺，也給中國汽車產(chǎn)品的出口帶來了困難。孫曉紅建議，為應(yīng)對這些貿(mào)易摩擦需要建立政府主管部門與行業(yè)組織、企業(yè)的聯(lián)動的應(yīng)對工作機(jī)制。

2020年疫情導(dǎo)致了跨境物流運(yùn)輸時間拉長，國外清關(guān)延遲，運(yùn)輸效率降低，企業(yè)交期受影響，孫曉紅建議在海運(yùn)、航運(yùn)等領(lǐng)域，共建跨區(qū)域甚至全球性的富有彈性的供應(yīng)鏈，確保疫情期間國際貿(mào)易的物流暢通。針對市場針對成本上漲的隱憂，提早布局，通過政策調(diào)控、減免稅收、實(shí)施補(bǔ)貼等措施予以應(yīng)對。

（來源：中國商務(wù)新聞網(wǎng)） 

以上內(nèi)容屬作者個人觀點(diǎn)，不代表雨果網(wǎng)立場！如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們。