中歐班列“疫”往直前 全年開行或超萬列

“席卷全球的新冠肺炎疫情令海運(yùn)、空運(yùn)紛紛停航停飛，但國際物流中歐班列各通道保持暢通，為外貿(mào)和防疫物資進(jìn)出口提供了堅實保障。”中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會規(guī)劃發(fā)展部主任、國際路橋運(yùn)輸工作委員會秘書長林備戰(zhàn)在日前舉辦的中歐班列運(yùn)營情況分析會上介紹說，上半年國際物流中歐班列的關(guān)鍵詞是--新冠肺炎疫情、通道堅挺、運(yùn)量增長。

“今年上半年，國際物流中歐班列整體運(yùn)行列數(shù)增長30%，達(dá)到5122列，加之7月開行列數(shù)為1232列，預(yù)計今年全年國際物流中歐班列開行將超過萬列?！绷謧鋺?zhàn)說，上半年，國際物流中歐班列各運(yùn)營主體在加大運(yùn)量的同時，創(chuàng)新運(yùn)營模式，集拼出口、集來散走、干支結(jié)合、樞紐集散、95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)提單試點（鐵路運(yùn)單物權(quán)）紛紛上陣。

疫情期間，中歐班列作為國際物流通道優(yōu)勢明顯。林備戰(zhàn)介紹說，今年上半年，國際物流中歐班列共運(yùn)送國際合作防疫物資367萬件，共計2.7萬噸，運(yùn)貨總量達(dá)46.1萬標(biāo)箱。發(fā)運(yùn)到達(dá)國家有意大利、德國、法國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭和立陶宛等，輻射歐洲全境。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國際物流中歐班列在過境口岸均呈現(xiàn)增長趨勢。從滿洲里口岸過境的中歐班列總計1523列，其中去程780列，回程743列，進(jìn)出口貨物運(yùn)量達(dá)892.5萬噸，其中進(jìn)口貨物800萬噸，同比增長2.4%，出口貨物92.5萬噸，同比增長3.8%；從二連浩特口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)956列，較去年同期增長34%，發(fā)運(yùn)貨物118.84萬噸，創(chuàng)歷史最好成績；從阿拉山口口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)2128列，同比分別增長41.39%，進(jìn)出境中歐班列占總數(shù)的53.8%和54.1%，居全國口岸過境量第一；從霍爾果斯口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)1823列，進(jìn)出口貨物運(yùn)量合計257萬噸，同比分別增長

22.43%和48.03%。目前，經(jīng)由霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐（中亞）班列線路已達(dá)10多條，貨物品類多達(dá)100余種，覆蓋國內(nèi)20多個城市。

另外，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行1691列，同比增加674列，增幅66.3%。運(yùn)送貨物品類由163種增至191種，連通我國14個省區(qū)和全球83個國家、203個港口。

從全國各區(qū)域來看，亮點諸多。例如，浙江省今年完成全省中歐班列主體運(yùn)營模式的改革，浙江省海港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等大型國有企業(yè)參與運(yùn)營平臺，在保持原有“義新歐”品牌運(yùn)行線路不變的情況下，加大了金華平臺運(yùn)營范圍和力度。

“上半年，從西安始發(fā)的長安號共開行1667列，運(yùn)量大大領(lǐng)跑全國，較2019年上半年同比增長近200%，運(yùn)送貨物總重130.1萬噸，是去年同期的1.9倍。”林備戰(zhàn)說。

“成都中歐班列共開行936列。目前成都國際鐵路港有7條國際鐵路通道、5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道。成都全部國際班列累計開行1800余列，同比增長40.9%。鐵路港區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)82億元，同比增長70%；完成運(yùn)輸跨境電商訂單累計176萬單，同比增長970%?！背啥紘H鐵路港投資發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營發(fā)展部總監(jiān)鄭雙莉介紹說，成都發(fā)力于中歐班列模式創(chuàng)新，將中歐班列這一鐵路運(yùn)輸模式升級為運(yùn)貿(mào)一體化模式，在強(qiáng)化區(qū)域輻射能力的同時，促進(jìn)當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

與此同時，中歐班列還存在路線選擇與市場開發(fā)不匹配、運(yùn)力緊張、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有局限、同質(zhì)化競爭的問題。對于如何克服這些問題，推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，中國外運(yùn)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部高級經(jīng)理周小倩提出以下建議。

一是深化各方合作，促進(jìn)互聯(lián)互通走深走實。這需要通過加快口岸擴(kuò)能，切實增強(qiáng)歐亞通道承載能力和通行效率；進(jìn)一步促進(jìn)通道互聯(lián)互通，打造立體化的國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，打破信息孤島。

二是加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化樞紐布局和集疏運(yùn)體系。在國內(nèi)逐步形成班列集散樞紐，推動境外班列沿線集散樞紐形成樞紐對樞紐、樞紐節(jié)點與干線支線有效銜接的格局。

三是聚焦價值創(chuàng)造，豐富中歐班列產(chǎn)品體系。這就要求中歐班列發(fā)展出新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品。尤其是可以培育郵政、跨境電商、冷鏈等班列新業(yè)態(tài)產(chǎn)品。

此外，多位與會專家認(rèn)為，中歐班列運(yùn)行穩(wěn)定是高質(zhì)量發(fā)展的前提，要進(jìn)一步加強(qiáng)常態(tài)化運(yùn)營管理。此外，還需要在推動標(biāo)準(zhǔn)化、提升數(shù)字化水平、豐富通道多樣性等方面下功夫。

（來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)）

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