跨境電商“抗”疫情⑤：WHO最新決議，對跨境物流影響幾何？中國貨物還能順利出口嗎？

編者按：新型冠狀病毒的肆虐導致的企業(yè)復工難所引發(fā)的連鎖反應，以及海外市場對中國疫情的關注，都在一定程度上影響著中國傳統(tǒng)外貿(mào)及跨境電商的發(fā)展。目前中國出口電商企業(yè)面臨著貨源、物流、資金及企業(yè)正常運轉(zhuǎn)的巨大挑戰(zhàn)，為此雨果網(wǎng)推出系列報道《跨境電商“抗”疫情》，將深入剖析本次疫情對中國出口電商企業(yè)帶來的各方影響，并邀請行業(yè)人士專家共同討論對應解決方案，希望能集全社會之力，攜手共渡難關。

北京時間1月31日，世衛(wèi)組織WHO在日內(nèi)瓦舉行新聞發(fā)布會，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情被認定為“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，引起業(yè)內(nèi)嘩然。

聚焦到跨境電商行業(yè)，賣家更關注的是中國的貨物出口會不會受阻？貨物還能正常發(fā)往海外嗎？

安駿物流TonyFang告訴雨果網(wǎng)，隨著肺炎疫情的發(fā)展，對跨境電商的影響主要呈現(xiàn)在：

1、部分產(chǎn)品（比如需FDA認證產(chǎn)品）在進口國的檢驗檢疫會變得更加頻繁與嚴厲；受影響的退件會增加，現(xiàn)在還不能確定進口國海關是否以這種疫區(qū)貨源為進口建立新的交易壁壘，還有待觀察；

“目前，海外國家對來源地是中國的人員有采取措施，但還沒有聽說對貨物或包裹采取除加強檢疫以外的措施；畢竟這次病毒的傳播是在動物或人之間傳播?！?

2、跨境出口的物流時效會變長，一方面是受疫情影響，復工時間須向后延；另一方面是航空航班的取消或暫停，大陸、香港飛歐美航班都受到影響。

3、因春節(jié)原因，大多數(shù)賣家在節(jié)前就做了海外備貨或設置了假期模式，短期內(nèi)（指2周以內(nèi)）影響不會很大；但如果疫情時間太長，比如到2月15日前沒有看到疫情好轉(zhuǎn)，可能跨境出口量會大幅下降。因航運資源有限，貨物有訂單也會出現(xiàn)積壓，運輸?shù)臅r間會更長，這樣退款率就會很高，虧損風險加大，無論是直郵類，還是海外倉頭程類。

據(jù)雨果網(wǎng)了解，自冠狀病毒發(fā)生之后，世界各地區(qū)對往來中國的航班都做出了相應的應對：

意大利

意大利總理孔特宣布，暫停所有來往意大利與中國的航班，是首個采取這項預防措施的歐盟國家。

加拿大

遵照加拿大政府有關避免前往中國大陸的非必要旅行的建議，從1月30日起到2月29日期間，加拿大航空暫停往來中國北京和上海的航班。

英國

英國航空公司宣布暫停往返中國大陸的所有直航航班。目前，英航官方網(wǎng)站上顯示，直到3月1日沒有直飛中國大陸的航班。

德國

德國漢莎航空公司宣布德國往返中國大陸的漢莎航班全部停航，此次停航不包括中國香港及中國澳門；旗下瑞士航空及奧地利航空也行動一致按此執(zhí)行停飛。

美國

美國聯(lián)合航空已宣布第一階段的航班暫停計劃，將在2月1日至2月8日暫停美國主要城市與北京、香港和上海之間的航班，總計24個往返航班。美聯(lián)航同時表示，將繼續(xù)監(jiān)測局勢發(fā)展，并將根據(jù)需要調(diào)整時間表。

印尼

印度尼西亞獅子航空集團決定從2月1日起，暫停所有往返中國的航班服務，直到另行通知為止。

韓國

韓亞旗下低成本航空首爾航空宣布全面停飛中國航線。

日本

已確定取消2020年1月23日-2月29日成田武漢線、2020年1月24日-3月1日 ANA938武漢成田線，關于3月1日以后的航班運行計劃將盡快通知。

……

TonyFang指出，國際航班暫停，一方面有目的國政治考量，但另一方面更多的是經(jīng)濟利益的考量。“因這次疫情期間，國外的人不敢來中國內(nèi)地，中國的人也在大幅度減少出行，人員不流動，航班的載客空置率就很高，目前中國的跨境出口直郵貨物主要還是使用的民航客機載貨的，客機停運，貨物流通就難了，但我認為這只是暫時的，影響會隨疫情好轉(zhuǎn)而好轉(zhuǎn)；航空不會全部停運這一點是可以肯定的?！?

目前，可以預測的是，隨著疫情的發(fā)展，出口貨量將銳減，跨境訂單預計量會是一個U形，隨著疫情好轉(zhuǎn)而好轉(zhuǎn)。

TonyFang建議到，對于中小微型賣家來說，短期內(nèi)考慮設置假期模式先觀望一下，不要急著在這個時間大批量出貨，另一個是尋找有長期穩(wěn)定航線資源的跨境物流公司來合作，比如安駿物流的法國專線與電商專線，因為長期在承運法國路向的專線，對到法國的航空資源保有量充足，處理起來更加順手。

而面對“天災人禍”，首先，物流企業(yè)也應該要建立起互助機制，在遇到這類困難時有機構能組織中國的跨境物流商聯(lián)合起來，互通信息，共享資源，合力共渡困難；其次，企業(yè)的每個跨境物流渠道的創(chuàng)建，在物流鏈條的每一個節(jié)點都需有B方案，包括攬收、庫內(nèi)操作、港車、清關行、航空合作貨代、目的地轉(zhuǎn)運公司、尾程派送公司等，除了有主要合作的A類伙伴，還要保留合作的B類伙伴，可能B類伙伴的價格比A類高，或其他標數(shù)達不到A類要求，但關鍵的時候是能救命的。第三，要提升購買跨境貨物保險的意識，要能利用保險的功能平衡你的收益與損失。

（文/雨果網(wǎng) 湯幼玉）