2018年度總結：進口跨境電商值得投資嗎？

這一年，一晃而過。

進口政策的變化，平臺的起伏，賣家的轉型……作為從業(yè)者，我們似乎一直處于動蕩中。

動蕩中有機會。我們看到了小紅書一路高歌，在2018年5月拿下3億美金融資，估值高達30億美元。

動蕩中有挑戰(zhàn)。繼美麗聯(lián)合關閉淘世界、步步高關閉云猴全球購之后，美圖旗下的跨境電商平臺美圖美妝于2018年11月停止運行。

那么，我們應該如何總結進口跨境電商過去的一年？從企業(yè)的角度看，有這么三點：

（1）一些企業(yè)悄然倒閉。過去的幾年，已經有很多獨立平臺型的進口跨境電商企業(yè)倒閉，包括早期的蜜淘，后續(xù)的麥樂購、云猴、淘世界，以及今年的美圖。此前風風火火all in跨境電商的聚美優(yōu)品，已成棄兒。此外，有很多平臺還不為外人所知，就已經悄無聲息了。比如，你知道葛優(yōu)投資過一家叫“歐萌”的進口跨境電商企業(yè)嗎？

除了獨立平臺型企業(yè)，還有大批賣家企業(yè)（貿易商）倒閉。過去的一年，跨境奶粉大變革，那些做奶粉的貿易商，紛紛逃離。這些貿易商主要集中在德國、荷蘭、澳大利亞，是他們將德國愛他美、荷蘭牛欄、澳洲A2、澳洲愛他美等網紅奶粉炒起來。這一年，做韓國JM面膜、日本安耐曬的貿易商，也虧損厲害。那些無法承受價格跳水的小賣家，只能關門大吉，留下一堆庫存。

（2）一些企業(yè)悄然轉型。我們看到，順豐曾經孵化過的豐趣海淘，現在轉型新零售，做起來線下門店；拿到百度3000萬美金領投的波羅蜜，在快撐不下去的時候，轉型小程序電商服務商；貝貝和達令，則不約而同地轉型社交電商，一個叫“貝店”，一個叫“達令家”；蜜芽的日子似乎也不好，學習海拍客，投資了海帶，搞起了蜜店寶。至于洋碼頭，如果不是此前的億元美金融資，恐怕這幾年會過得異常艱難。

轉型的貿易商也很多。這類轉型一般分為兩種：一種是離開跨境電商進口，去做一般貿易進口；另外一種是離開進口行業(yè)，去做出口。前者的轉型以國內貿易商（尤其是淘系賣家）為主，后者則以國外的華人貿易商為主。此外，還有一部分貿易商謀求升級：從買貨賣貨的倒爺，升級為品牌管理服務商。

（3）一些企業(yè)悄然成長。過去幾年，進口跨境電商經歷了從0到1的階段。在這樣的大背景下，總有一些企業(yè)吸收了大部分的增長紅利。從電商平臺來看，天貓國際、京東全球購（已更名為海囤全球）、唯品國際、網易考拉、小紅書、亞馬遜海外購、蘇寧全球購都獲得了從無到有的成長。其中，除網易考拉和小紅書外，其他平臺都是依靠原始的電商流量做起來的。因此，獨立成長起來的跨境電商平臺，只有考拉和小紅書。

賣家方面，2018年悄然成長的是那些拿下品牌授權的代運營公司。過去幾年，天貓國際持續(xù)孵化了一大批的國外小眾品牌，例如美妝品牌MartiDerm、蓓昂斯等。這些品牌的背后，是一批具有跨境電商運營能力和品牌營銷能力的代運營公司。因此，我們看到，不管是杭州的高浪，還是廣州的拉拉米，都用短短幾年時間做到銷售額過10億元。

以上，是我站在企業(yè)的角度，看待這個行業(yè)過去的一年。接下來，我們不妨切換到投資人視角，問問自己：進口跨境電商值得投資嗎？

我的答案是：如果你只是想做點生意，可以投資；如果你要賭一個賽道，建議謹慎。

先說說做生意。做生意的本質是“賺快錢”：需要短期內產生回報，否則不干。對應到進口跨境行業(yè)，貿易商業(yè)務就是典型的生意。這種貿易生意，永遠不會消失：對于倒貨商來說，行情好就跟，行情差就退，年年如此；對于品牌代理商來說，跟著品牌走，維護好渠道，賺點穩(wěn)定的代理差價。因此，小老板們投資這塊，以“生意人”的思維來經營，我認為沒有問題。

再說說賭賽道。賭賽道的本質是“燒錢做平臺”：短期砸錢引流，長期坐享平臺收益。對應到進口跨境行業(yè)，獨立跨境電商平臺企業(yè)就是典型的賭賽道。我為何不贊同在跨境進口中賭賽道？原因很簡單：跨境電商進口包括上游供應鏈、中游物流倉儲、下游流量，核心的是流量，而流量已經被國內成熟電商巨頭掌控。單純把“跨境電商進口”作為一個商業(yè)模式，以此來撬動國內已成定局的電商流量，顯然是癡人說夢。過去幾年的實踐證明，洗牌下來的企業(yè)，除了清一色的國內電商巨頭，就只?？祭?、小紅書了。

然而，小紅書的商業(yè)本質不是“跨境電商進口”，而是“美妝社區(qū)”。在今年拿到阿里投資后，小紅書大力弱化電商屬性，以避開和天貓國際的競爭。至于考拉，其本質是丁磊的電商夢，是網易舉全公司之力砸錢燒出來的。其一開始以“跨境電商零售進口”作為模式，但很快遇到發(fā)展瓶頸，于是轉向綜合電商，并把名字“網易考拉海購”更名為“網易考拉”。 此外，考拉現在非常注重“種草社區(qū)”功能，似乎也要轉型內容電商。總之，“跨境電商零售進口”不是一種可持續(xù)的商業(yè)模式，而是一種新的進口通道。既然不是一種商業(yè)模式，那也就沒有“賭賽道”一說了。

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