12月跨境物流多災(zāi)多難，賣(mài)家還有哪些新招數(shù)可以破解？

美國(guó)山火事件還未平息，歐洲大雪緊隨而至，多個(gè)歐洲機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，派送服務(wù)緊急叫停。處于爆單時(shí)期的賣(mài)家遭了秧，黑五、網(wǎng)一爆的單還未處理完畢，圣誕網(wǎng)購(gòu)大軍即將迎來(lái)新高潮，但是物流怎么辦？

雨果網(wǎng)與跨境物流第一自媒體人王永強(qiáng)就此進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話(huà)，看看他有什么新招數(shù)破解讓人揪心的旺季物流問(wèn)題。

雨果網(wǎng)：正值旺季，你能否舉例說(shuō)一下當(dāng)前整個(gè)旺季物流的行業(yè)狀況如何？跟往年相比有哪些不同呢？

王永強(qiáng)：首先，當(dāng)前整個(gè)旺季物流市場(chǎng)現(xiàn)狀屬于空運(yùn)倉(cāng)持續(xù)緊張，物流運(yùn)費(fèi)成本大幅上漲的局面。相較之于往年最大的不同之處在于，空運(yùn)的傳統(tǒng)淡旺季的規(guī)律發(fā)生了明顯的變化。

雨果網(wǎng)：旺季前，賣(mài)家需要提前做好哪些物流準(zhǔn)備呢？

王永強(qiáng)：首先，做出合理的銷(xiāo)售預(yù)期和補(bǔ)貨計(jì)劃，提前和物流服務(wù)商做好運(yùn)力的預(yù)定；然后，平時(shí)要注意培養(yǎng)核心物流戰(zhàn)略合作伙伴，尋求常年互利雙贏的穩(wěn)定合作；最后，制定正常物流方案之外的備選方案，確保旺季爆單之后貨物的及時(shí)出運(yùn)。

雨果網(wǎng)：每年的旺季對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是面臨著一場(chǎng)大考，層出不窮的訂單，還有令人倍感困惑的退貨困境，該如何解決呢？

王永強(qiáng)：退貨問(wèn)題既有賣(mài)家產(chǎn)品自身的原因，也有物流的因素，這需要具體問(wèn)題具體分析，如果是由于物流時(shí)效的延誤造成的，具體要取決于賣(mài)家選擇的物流線(xiàn)路，當(dāng)然，旺季的時(shí)候，能把貨物運(yùn)出去，遠(yuǎn)比追求低價(jià)來(lái)的更實(shí)在。

雨果網(wǎng)：對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，物流渠道的選擇方式主要有哪些？賣(mài)家又該如何從運(yùn)營(yíng)中優(yōu)化物流表現(xiàn)？

王永強(qiáng)：物流渠道方式主要分為直發(fā)模式（郵政小包+專(zhuān)線(xiàn)小包+商業(yè)快遞）以及備貨模式（FBA頭程+海外倉(cāng)）這兩種。

首先，直發(fā)模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：輕供應(yīng)鏈、輕庫(kù)存、現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)快，而它的不足之處則是在旺季期間容易受到倉(cāng)位運(yùn)力不足的限制，整體時(shí)效久。

其次，備貨模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：時(shí)效快，客戶(hù)體驗(yàn)好，易于退件處理和二次銷(xiāo)售，它的缺點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)于庫(kù)存和資金占用較大，容易產(chǎn)生滯銷(xiāo)和倉(cāng)租。

那么賣(mài)家優(yōu)化物流的方向主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

第一，直發(fā)和備貨模式的合理組合；

第二，根據(jù)SKU的屬性選擇合理的物流方式；

第三，建立物流供應(yīng)商動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)考核流程化管控；

第四，自有物流渠道與第三方物流渠道的結(jié)合。

雨果網(wǎng)：未來(lái)整個(gè)跨境物流的行業(yè)發(fā)展方向在何方呢？

王永強(qiáng)：

第一，出口跨境電商由B2C模式向B2B2C模式過(guò)渡，物流模式傾向于專(zhuān)線(xiàn)+海外倉(cāng)；

第二，歐美主流市場(chǎng)進(jìn)入以?xún)r(jià)換量的資本化規(guī)?；瘯r(shí)代，新興市場(chǎng)國(guó)家值得期待；

第三，新興平臺(tái)以及新興市場(chǎng)的出現(xiàn)，差異化個(gè)性化的物流解決方案；

第四，跨境電商去平臺(tái)化的趨勢(shì)，獨(dú)立站和社交電商催生特色專(zhuān)線(xiàn)物流。

雨果網(wǎng)：2018年即將到來(lái)，針對(duì)跨境物流困惑上，對(duì)于賣(mài)家你有何建議？

王永強(qiáng)：我認(rèn)為，物流空運(yùn)倉(cāng)位緊張局面仍然將會(huì)持續(xù)，而美國(guó)快船+海外倉(cāng)，中歐班列+海外倉(cāng)會(huì)成為明年市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)所在，多平臺(tái)平臺(tái)鋪貨模式和跟賣(mài)模式則需注意多庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

（文/雨果網(wǎng) 陳林）