亞馬遜想用無人機(jī)送貨？美國(guó)無人機(jī)商用新規(guī)出臺(tái)，還是不行！

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA） 有推出無人機(jī)飛行新規(guī)定了。

最近，他們出臺(tái)了針對(duì)商用無人機(jī)的“ Part 107 ” 新規(guī)，例如農(nóng)業(yè)、電影拍攝、建筑等領(lǐng)域使用的無人機(jī)，以后就要遵照這個(gè)規(guī)則了。

而在國(guó)內(nèi)，無人機(jī)還沒有太多法律法規(guī)的出臺(tái)。而 FAA 的規(guī)定，很有可能會(huì)在未來有借鑒意義。

說回 FAA 新政策，這次最大的改變就是對(duì)于無人機(jī)操作者的限制放寬了。

操作者只需在線注冊(cè)無人機(jī)信息，并且通過美國(guó)聯(lián)邦航空管理局考試中心的無人機(jī)飛行知識(shí)測(cè)試，即可獲得有效期為兩年的準(zhǔn)飛資格。在此之前要求嚴(yán)格得多，商用無人機(jī)機(jī)師必須持有飛行執(zhí)照才能夠使用飛機(jī)。

不過也還有別的限制，例如限速 160 公里/每小時(shí)，以及以下：

飛行高度不得超過 121 米；

僅允許在白天飛行；

以及需要在操作者視線范圍之內(nèi)；

最小操作者年齡不得低于 16 歲。

這也意味著，無人機(jī)必需有一個(gè)操作人員跟在后面，時(shí)刻盯著無人機(jī)飛行的距離和方位。

這對(duì)于 Google 和亞馬遜這種想用無人機(jī)遠(yuǎn)距離大規(guī)模送貨的公司來說并不利好。至少現(xiàn)在，在這個(gè)新規(guī)之下，做無人機(jī)送貨的公司可能還是很難實(shí)踐這種新的物流配送方式了。

試想一下，如果每個(gè)快遞員要操控?zé)o人機(jī)給你送快遞，然后他本人還得跑到你面前確保每臺(tái)無人機(jī)沒有跑丟……這是多么難以擴(kuò)大規(guī)模運(yùn)作的事情。

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果網(wǎng)立場(chǎng)！