牽手航運(yùn)巨頭馬士基，阿里國(guó)際站想干這件大事

這兩天，出海圈子里最大的事就是阿里國(guó)際站和馬士基啟動(dòng)了深度合作。一邊是B2B出海的第一平臺(tái)，一方是全球航運(yùn)巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手想干什么大事？

看官宣的說法：“雙方將深入全球貿(mào)易中最復(fù)雜的物流履約環(huán)節(jié)，聯(lián)手為全球中小企業(yè)深度改造國(guó)際海運(yùn)體驗(yàn)。”玄機(jī)就在這個(gè)“深度改造”上，目標(biāo)就是要把原本復(fù)雜的海運(yùn)，變得極度簡(jiǎn)單，并且更加安全可靠，最好還能給商家省錢。

要想理解這個(gè)“深度改造”的意義，我們必須先說說之前的B2B物流是什么樣的。

1. 過去，B2B貿(mào)易的“斷點(diǎn)”攔住了很多人

你能想象出這樣一種體驗(yàn)嗎：在淘寶線上買完一堆東西之后，還要轉(zhuǎn)頭去線下為了每個(gè)單子，逐個(gè)給三通一達(dá)、菜鳥等等打電話，談物流方案、等報(bào)價(jià)。要真是這樣，誰(shuí)還來(lái)線上買東西??！

可這就是傳統(tǒng)外貿(mào)物流中的常態(tài)。這里面的核心問題就是：交易和物流之間是斷開的。

一方面在交易環(huán)節(jié)，從營(yíng)銷獲客、跟客戶談判、起草訂單、信用保障交易，整個(gè)鏈路用一個(gè)阿里國(guó)際站平臺(tái)就能全部解決。但到了物流環(huán)節(jié)，海運(yùn)還得去線下找，逐個(gè)跟服務(wù)商談。

這個(gè)“斷點(diǎn)”的體驗(yàn)非常差：那么多訂單，每個(gè)單子的物流方案都要發(fā)無(wú)數(shù)封郵件、回?zé)o數(shù)封郵件才能確定，一旦漏了、看錯(cuò)了、對(duì)不上都會(huì)出問題，單看一眼就一個(gè)頭兩個(gè)大，更別提還要精細(xì)化管理了。

而且物流價(jià)格不太透明、具體條款也未必清晰，參差不齊，眼花繚亂，選都沒法選，更別提還要追求性價(jià)比了。

即便是歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)選定了方案、談妥了價(jià)格，可臨了了，一旦航運(yùn)價(jià)格一波動(dòng)，被甩艙、甩柜的例子比比皆是。

就算是一切順利，裝柜啟程了，整個(gè)運(yùn)輸過程里貨到哪了？還有多少天到？全不知道。如此種種，不一而足。

也因此，即便所有人都知道B2B貿(mào)易單子大、利潤(rùn)豐厚，但僅僅是物流這一點(diǎn)就難住了很多人。

2. 阿里國(guó)際站和馬士基，打算聯(lián)手把“斷點(diǎn)”接上

所以阿里國(guó)際站和馬士基，一方作為貿(mào)易平臺(tái)，一方作為物流航運(yùn)巨頭，打算聯(lián)手把這個(gè)“斷點(diǎn)”接上。

深度合作之后，買賣家在阿里國(guó)際站平臺(tái)上達(dá)成交易后，同步就能在線上選擇馬士基的海運(yùn)物流服務(wù)。所有的訂單、對(duì)應(yīng)的物流單，都在阿里國(guó)際站一個(gè)平臺(tái)上統(tǒng)一、數(shù)字化管理，一目了然。

而且因?yàn)殡p方把實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)對(duì)接上了，因此系統(tǒng)會(huì)根據(jù)商品信息、送貨地址等快速給出確定的物流方案，而且價(jià)格、包含的服務(wù)、條款也都透明呈現(xiàn)，選一個(gè)最有性價(jià)比的就好。

而一旦確定價(jià)格，艙位也就隨之鎖定，不用再擔(dān)心被“甩艙”“甩柜”等黑天鵝事件發(fā)生。而為了讓整個(gè)運(yùn)輸更有保障，馬士基還會(huì)有專家團(tuán)隊(duì)7x24小時(shí)在線回復(fù)商家咨詢。

等貨物裝船起運(yùn)，阿里國(guó)際站的物流軌跡智能可視化平臺(tái)就能把全程的軌跡100%呈現(xiàn)出來(lái)，買家可以據(jù)此安排后續(xù)的生意。

這一套流程改造下來(lái)，就把B2B采購(gòu)的物流體驗(yàn)變得跟上淘寶購(gòu)物一樣簡(jiǎn)單。

目前這一合作下的首批物流線路已經(jīng)上線，不僅費(fèi)用能省10%，更因其簡(jiǎn)單體驗(yàn)，吸引了大批新買家。

尤其是一批以往囿于復(fù)雜流程而只能在當(dāng)?shù)夭少?gòu)的專業(yè)買家，也第一次感覺：全球貿(mào)易竟然能變得如此簡(jiǎn)單。一位采購(gòu)辦公文具的零售商告訴記者：“以前現(xiàn)在只要一個(gè)平臺(tái)就能解決所有問題，這是以前無(wú)法想象的。”

而與馬士基的合作還只是開始，阿里國(guó)際站在2月28日舉辦的物流合作伙伴大會(huì)上表示，希望與更多物流合作伙伴一起，改造更多線路，覆蓋更多市場(chǎng)，讓簡(jiǎn)單、安全、可靠的物流體驗(yàn)成為B2B全球貿(mào)易中的常態(tài)。

阿里國(guó)際站平臺(tái)則會(huì)通過在歐洲、美國(guó)、亞太等多市場(chǎng)、多行業(yè)的重點(diǎn)投入，提升訂單規(guī)模，持續(xù)降低物流履約成本，形成共贏的物流生態(tài)。

3. B2B貿(mào)易的體驗(yàn)改造，才剛剛開始

當(dāng)然除了為“定制類一般貿(mào)易”賽道的商家全面升級(jí)、改造海運(yùn)服務(wù)外，阿里國(guó)際站還為 “跨境現(xiàn)貨”和“海外倉(cāng)現(xiàn)貨”這兩個(gè)增量賽道的商家，提供更加智能化的物流解決方案。

這其中，阿里國(guó)際站在義烏、深圳等地建立了更智能、更高效的全球中心倉(cāng)，幫現(xiàn)貨商家顯著降低成本，大幅縮短物流時(shí)效，吸引更多海外客戶。同時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)越來(lái)越旺盛的海外倉(cāng)需求，阿里國(guó)際站也與商家、服務(wù)商伙伴一起拓展、對(duì)接了更多高質(zhì)量的海外認(rèn)證倉(cāng)。

由此阿里國(guó)際站建立起了更完善的全球倉(cāng)網(wǎng)體系，滿足不同商家的需求。

深入物流履約等全球貿(mào)易中最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，把傳統(tǒng)體驗(yàn)大幅簡(jiǎn)化，讓中小商家乃至“小白”新商家也能加入B2B生意，這是近年來(lái)阿里國(guó)際站的明確動(dòng)向。

為此，近年來(lái)阿里國(guó)際站深度合作了多個(gè)國(guó)際巨頭，此前阿里國(guó)際站已與國(guó)際支付巨頭萬(wàn)事達(dá)卡合作，為中小企業(yè)提供更便捷的跨境支付服務(wù)。這次與馬士基的合作，正是在物流履約領(lǐng)域的又一動(dòng)作。

（封面/圖蟲創(chuàng)意）

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（來(lái)源：雨果快報(bào)）