T86免稅政策風波每日要聞：多家物流商跑通T11清關模式

美國加征10%關稅、取消800美金小額豁免政策，此舉在跨境電商行業(yè)掀起巨大風浪，受此關稅政策的變化，跨境賣家、物流企業(yè)均面臨成本增加的問題，正在積極尋找新的可行性方案。

作為行業(yè)觀察者，雨果跨境將持續(xù)跟進美國T86免稅政策取消帶來的行業(yè)變化，每日發(fā)布一手消息，幫助從業(yè)者全面快速的了解新政最新動態(tài)和影響，以便及時調(diào)整運營策略。

【物流最新消息】

1、多家物流商跑通T11模式

云途物流已跑通T11清關模式。其他物流商也在嘗試用T11模式試跑，因為T11的手續(xù)與T86相似，不過成本增加了一些，但對于賣家而言，物流成本暴漲已經(jīng)是事實，目前更迫切的是物流商能提供更高效且合規(guī)的清關模式，順利將貨物發(fā)出去。

另據(jù)賣家爆料，有物流商跑通T11模式，共計申報了1000票雜貨，而且所有申報都順利通過放行。

另一家服務商表示，T11 Informal昨天申報32單，全部順利放行，每單從申報到放行不到30分鐘。

T11注意事項：

1.AMS+/ACAS+應于起飛前24小時給到資料并申報。Late filing可能產(chǎn)生罰金，AMS 5000USD， ACAS 100000USD。

2.涉及鐵、鋁制品，會要求license，不要發(fā)。

3.合并申報有風險，暫未得到海關確認。

4.申報價值不能在申報AMS/ACAS后修改。

因為政策突如其來，海關查驗可能更加嚴格，清關時效延誤，業(yè)內(nèi)不少物流商開始探索其他可行的清關模式，比如T01模式與T11模式。T01即formalentry（標準報關），是最常見的清關方式；T11即informalentry（簡易報關），只限2500美元以下商品。

T01的關稅稅率在20%-25%，包括品類的10%-15%不等，以及行政令新加的10%，總的關稅較高。T11模式可以加快清關，但需要額外至少每單2.6美元的商品處理費用。從時效來看：從T86轉(zhuǎn)向T01和T11后，清關時間預計會在現(xiàn)在的7-10天基礎上再增加3-5天。

2、UPS調(diào)整清關要求

UPS通知，由于關稅政策的調(diào)整變化，預計會造成到岸成本增加，發(fā)件人應提前預見美國的進口申報流程將會有所調(diào)整，原產(chǎn)地為中國/香港的貨件清關要求發(fā)生變化。詳情如下：

根據(jù)UPS列出的清關要求摘要來看，自2025年2月4日起，UPS取消了低值豁免。

3、中國香港郵政暫停寄往美國內(nèi)載貨品的郵遞服務

美國郵政于2月5日突然通知香港郵政，不可向美國付運內(nèi)載貨品的郵件，即時生效，除非有關郵件已按美國法例的規(guī)定，向美國海關及邊境保衛(wèi)局提交完整及正確的“正式報關”（"FormalEntry"），然后又在2月5日晚突然宣布繼續(xù)接受有關郵件。

根據(jù)公告，中國香港郵政已與美國郵政機關展開溝通，但當中仍有需進一步清的事宜，包括有關美方加征關稅的要求。

4、發(fā)美國的中國包裹每個將被收取32.71美金？辟謠！

有一張截圖在朋友圈瘋傳：美國海關通知，所有來自中國的包裹均需繳納32.71美元的處理費。

實際上，美國海關政策里提到的“正式的報關”與我們?nèi)粘Ｌ岬摹罢綀箨P”是兩件事。簡單來說，不管是T86還是T11，都是屬于“非正式報關”，不需要BOND（美國清關Bond?是指美國進口商向海關購買的保證金，其目的是確保進口商能夠支付可能產(chǎn)生的關稅和稅款，并遵守海關的法律法規(guī)。Bond的受益人為美國政府及美國海關，而不是進口商。?）

因此政策里提到的37.21美元，是屬于正式的報關，更多是針對大票類的進口清關。

目前，根據(jù)T11的報關方式，只是收取2.62美元，也就是每票差不多20RMB的費用，所以暫時不用恐慌！

掃碼可進群交流美國關稅問題

【賣家最新爆料】

1、有平臺暫停部分商品的在美國站點的上架

某出海平臺通知將于2月6號起暫停部分商品的在美國站點的上架以及下單與發(fā)運服務。但有接近平臺的行業(yè)人士稱，其全托管業(yè)務仍會繼續(xù)做。

2、全托管商品開始漲價

有賣家稱，某平臺前臺的全托管產(chǎn)品已開始漲價，部分商品價格漲幅50%以上，但單量卻有不小的跌幅。

3、Temu上線新功能方便賣家轉(zhuǎn)半托管

Temu上線新功能，賣家可一鍵搬運商品，支持同主體全托管店鋪下的爆款一鍵發(fā)布到半托店鋪，而且可以繼承全托商品的銷量和評價。

4、平臺經(jīng)理出來辟謠：稱全托管業(yè)務正常運轉(zhuǎn)

某出海平臺美妝招商經(jīng)理辟謠，全托管目前業(yè)務正常運轉(zhuǎn)，合規(guī)商品都可以正常銷售，不會退倉不會銷毀；美國全托管化妝品清關問題平臺正在處理中。

5、某物流服務商大量貨機停飛

基于美國海關政策的突發(fā)性及模糊性，以及部分出海電商平臺的臨時調(diào)整，行業(yè)某頭部物流服務商近日貨機陸續(xù)停飛，影響面甚廣。

【行業(yè)犀利觀點】

●“建議轉(zhuǎn)半托管。”

●“定制類需要直郵的，利潤不夠，要直接倒閉。”

●“定制品類產(chǎn)品，利潤只有15%，貨代直接加了30%—50%費用。我們主要靠美國的自發(fā)貨。”

●“剛問郵局，他們不預收關稅，正常發(fā)貨就行，自發(fā)貨的可以考慮一下，是由收件人承擔稅費，但是同樣面臨風險，貨值低于稅費，買家可能會拒付拒收。”

●“包中包(快遞過去，本地換單)，可以避免20元的費用，但這種方式只能解決小批量貨物。也有在討論轉(zhuǎn)韓國、東南亞再出口，因為本次是取消中國、中國香港、加拿大和墨西哥的T86。”

●“聽說全托管平臺的美區(qū)在調(diào)整清關模式，備案很早已出來，只是目前還沒談好價格?！?/span>

●“T11的話，每一票有2.665美金的處理費，折合成人民幣大概20塊錢人民幣，需要額外加收美國要求的10%關稅。所以各家物流都發(fā)出來說，需要按照這樣的方式每票先加收20塊錢，然后再預收30%的關稅?！?/span>

PS："包中包"具體操作為：將20-30個小包裹集中裝入一個大包裹，發(fā)往一個小型中轉(zhuǎn)倉庫。該倉庫負責收貨并正常繳納相關費用，隨后將貨物轉(zhuǎn)運至其主倉庫。在主倉庫中，工作人員會為貨物更換UPS面單，再將其交郵。不過，該方案僅適用于小批量貨物。

不過，隨著美國海關對小額包裹的監(jiān)管日益嚴格，要求所有貨物信息必須準確、完整地提前提交。而“包中包”方案中，將多個小包裹集中處理，可能會導致貨物信息的模糊和不準確，從而違反美國海關的申報要求。

關于美國關稅變化的影響及應對策略，2月24日，雨果跨境將邀約行業(yè)大賣、平臺高管及相關資深人士做專題討論和交流，幫助賣家快速調(diào)整！點此立即報名“特朗普2.0”閉門私享會！

文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）

本文作者對該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關權(quán)益。未經(jīng)許可同意，任何個人或組織不得復制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系本文觀察員，違規(guī)轉(zhuǎn)載必究！