深度文|賣家警惕亞馬遜PO號(hào)6大風(fēng)險(xiǎn)行為！

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

今年五月，亞馬遜針對(duì)后端卡車預(yù)約派送混亂的問(wèn)題，出臺(tái)了嚴(yán)格的PO新規(guī)后，當(dāng)時(shí)整個(gè)跨境圈都引起了不小的轟動(dòng)。

賣家在擔(dān)心物流商是否正規(guī)操作，約號(hào)有沒有問(wèn)題；貨代則在顧慮預(yù)約號(hào)短缺加爆倉(cāng)的雙重打擊下，對(duì)送倉(cāng)時(shí)效的影響會(huì)有多大。

我們凱琦當(dāng)時(shí)也是因?yàn)轭A(yù)約號(hào)問(wèn)題，緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并加強(qiáng)相關(guān)人手，幸而影響波及較小。如今新規(guī)施行已過(guò)去有些時(shí)日，今天讓我們?cè)賮?lái)回顧一下亞馬遜PO新規(guī)變化以及這些年在亞馬遜PO預(yù)約號(hào)上都存在哪些不為人知的操作。

一、亞馬遜PO新規(guī)變化

（政策調(diào)整對(duì)比）

預(yù)約更改或取消時(shí)間從貨物到達(dá)前24小時(shí)改為72小時(shí)；PO準(zhǔn)確度從70%提高到85%以上；容錯(cuò)率從30%降為15%，如錯(cuò)誤率達(dá)到50%以上將面臨封號(hào)。

二、亞馬遜不斷強(qiáng)調(diào)PO號(hào)準(zhǔn)確率，有何意圖？

我們?cè)谡搅腜O預(yù)約號(hào)背后的操作前，先弄懂什么是PO號(hào)，為什么這次亞馬遜特別要求注意PO準(zhǔn)確率？點(diǎn)擊咨詢

PO號(hào)其實(shí)就是“貨件追蹤編號(hào)”，是尾程卡車派送入亞馬遜倉(cāng)時(shí)的預(yù)約編號(hào)。PO準(zhǔn)確率則是指承運(yùn)人在預(yù)約時(shí)輸入的PO數(shù)量與亞馬遜收到的PO數(shù)量的對(duì)比。

至于為什么亞馬遜這次要特別強(qiáng)調(diào)PO準(zhǔn)確率，其實(shí)不是大家流傳的亞馬遜為了自家物流生意，擴(kuò)大自身地盤對(duì)物流派送端進(jìn)行的“打擊”。

我們從7年賣家經(jīng)驗(yàn)的Sky口中了解到，其實(shí)從去年下半年開始，亞馬遜就在不斷提高PO準(zhǔn)確率了，只為減少“鉆空子”的可能性。

去年為了整改美國(guó)后端卡車預(yù)約派送混亂問(wèn)題，亞馬遜對(duì)承運(yùn)商手冊(cè)進(jìn)行了更新調(diào)整，那個(gè)時(shí)候賣家們對(duì)這一調(diào)整措施還是很贊同的。用Sky的話來(lái)說(shuō)：再也不用擔(dān)心物流商偷偷摸摸亂送倉(cāng)了。

所以這次新規(guī)的下發(fā)，更多的是亞馬遜作為一家大型的國(guó)際化電商平臺(tái)，對(duì)營(yíng)商環(huán)境的再次約束和規(guī)范。

三、PO號(hào)背后的操作方式有哪些？

這些年隨著外界對(duì)跨境電商市場(chǎng)的不斷青睞與看好，吸引了眾多想要分羹的入局者，大家抓住機(jī)遇，僅僅是在預(yù)約送倉(cāng)這一件事情上，就生出了多種可操作的方式。

這些操作方式從以往來(lái)看，雖不會(huì)對(duì)賬號(hào)造成太多的問(wèn)題，甚至還能夠幫助貨物更快、更便宜的入倉(cāng)，但是從長(zhǎng)久來(lái)看，如果任由這些行為操作下去，后期將進(jìn)一步延長(zhǎng)亞馬遜送倉(cāng)的效率，影響到賣家貨物的上架時(shí)間。所以讓我們來(lái)看看，曾經(jīng)在亞馬遜PO號(hào)上都有哪些操作行為吧。

1、同一票貨分多次發(fā)貨

在新規(guī)之前存在一種現(xiàn)象，同一個(gè)貨件分多個(gè)渠道或者多個(gè)貨代來(lái)發(fā)貨。比如一票貨分成美森、普船、快遞多種渠道運(yùn)輸。這種操作給賣家降低物流風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也給一些不良物流商留有了操作空間，那就是讓賣家們咬牙切齒的——收快船錢發(fā)部分普船貨。當(dāng)快船的貨物入倉(cāng)后亞馬遜便會(huì)隨之更新，而賣家則容易被蒙在鼓里，甚至苦惱：為什么入倉(cāng)快，而上架慢的問(wèn)題。

2、避免分倉(cāng)，大批量創(chuàng)建

亞馬遜分倉(cāng)問(wèn)題一直都是賣家們頭痛的根源。在此之前，為了避免被分倉(cāng)，賣家可以通過(guò)大批量創(chuàng)建貨件或者修改發(fā)貨地址的方式，來(lái)盡可能保證貨物被分配到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而后再分批發(fā)貨。但新政后分批發(fā)貨就會(huì)導(dǎo)致分批預(yù)約，而PO不再允許多次使用，這就會(huì)讓PO號(hào)失效。

3、多件混送

我們都知道亞馬遜送倉(cāng)是有最低送倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)的，以往當(dāng)貨量不足時(shí)，由于審核不太嚴(yán)格，是可以將單票兩個(gè)貨件全部送到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的。如今審核嚴(yán)格后，不僅不能這么操作，賣家還要注意同一批貨避免分多個(gè)物流商發(fā)，否則也會(huì)導(dǎo)致PO號(hào)失效。

4、蹭約入倉(cāng)

蹭約是指在送倉(cāng)時(shí)由于PO號(hào)短缺，便連同其他已有PO號(hào)的貨物一起送倉(cāng)，或者是先發(fā)貨后補(bǔ)PO。例如，預(yù)約時(shí)PO號(hào)的數(shù)量只有100件，但是送倉(cāng)入庫(kù)卻塞進(jìn)了500件貨。這種現(xiàn)象一般出現(xiàn)在實(shí)力不足的物流商或者小型海外倉(cāng)居多。但是在5月1日后，亞馬遜特別要求PO準(zhǔn)確率最低不得低于85%，當(dāng)準(zhǔn)確率低于50%時(shí)，將立刻封號(hào)30天，所以以后想要蹭約入倉(cāng)怕是沒有機(jī)會(huì)了。

5、大量囤約

之前為了避免旺季送不進(jìn)倉(cāng)影響物流時(shí)效，不少物流公司會(huì)有囤約的習(xí)慣。這些行為雖不算嚴(yán)重的違規(guī)操作，但也會(huì)因此導(dǎo)致真正有貨要入倉(cāng)反而沒有約，然后產(chǎn)生亞馬遜不批約、刪約、改約、爆倉(cāng)等一系列問(wèn)題的發(fā)生。新規(guī)之后囤約的行為被明令禁止了。雖說(shuō)PO號(hào)的有效時(shí)間仍是90天，但亞馬遜調(diào)整了PO的修改變更時(shí)限，從原先的提前24小時(shí)變成提前72小時(shí)，如果再囤下去，送不進(jìn)倉(cāng)是小事，影響賬號(hào)則成了大問(wèn)題。

6、買約拼貨

要知道亞馬遜的PO號(hào)并不是想約就能約的，平臺(tái)會(huì)衡量海外倉(cāng)的送倉(cāng)實(shí)力后酌情放約。在新規(guī)下發(fā)之前，基本很少出現(xiàn)一號(hào)難求的情況，就算有也不會(huì)影響太久，往往實(shí)力強(qiáng)的物流商預(yù)約號(hào)充足，小型貨代也能想辦法弄到PO送倉(cāng)。但新規(guī)下發(fā)后，恐怕大家的預(yù)約號(hào)都不太夠用了，大物流商不會(huì)輕易賣約，而小貨代也無(wú)處買約，這再也不是花錢能解決的事情。賣家們此時(shí)選擇物流商更要認(rèn)真排查，盡量找實(shí)力大、口碑好、經(jīng)驗(yàn)足的物流商，同時(shí)還要了解其真實(shí)的預(yù)約能力。

四、新規(guī)要求下，實(shí)則是被束縛住的“自由”

在亞馬遜PO預(yù)約新規(guī)要求下，賣家們好像被限制的夠嗆。

既要求同一PO下的貨物不能多次預(yù)約，又要求派送車輛和預(yù)約車輛信息一致，還要保證PO不能過(guò)期，必須與FBA號(hào)一一對(duì)應(yīng)。

PO的問(wèn)題看樣子是一時(shí)半會(huì)沒辦法解決的，我們凱琦作為一家專注亞馬遜歐美FBA物流服務(wù)商，站在貨代的角度也給賣家們提供了3點(diǎn)應(yīng)對(duì)思路。點(diǎn)擊咨詢

1、注意核對(duì)PO的有效性和準(zhǔn)確性

目前卡車公司會(huì)暫停與PO多次出現(xiàn)問(wèn)題的客戶合作。所以建議賣家在發(fā)貨時(shí)再建計(jì)劃，避免因目的港查驗(yàn)或船期延誤造成PO失效，進(jìn)而產(chǎn)生不必要的麻煩和異常費(fèi)。

2、如有PO失效貨件，注意申請(qǐng)激活

若賣家發(fā)現(xiàn)存在 PO 失效貨件，請(qǐng)注意申請(qǐng)激活，若未及時(shí)激活導(dǎo)致貨物無(wú)法交倉(cāng)，將會(huì)被暫扣至海外倉(cāng)，直至重新建倉(cāng)后安排派送，期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用將由賣家承擔(dān)。

3、建議同一批貨給同一家物流商

派送同一個(gè) PO 建議只給一家歐美FBA物流商派送，避免產(chǎn)生前后送倉(cāng)PO失效而導(dǎo)致的不必要麻煩及費(fèi)用。建議您提前規(guī)劃好各渠道貨物量，分開建倉(cāng)，避免重復(fù)預(yù)約造成無(wú)法交倉(cāng)問(wèn)題。

作為跨境生態(tài)圈的一份子，作為一家歐美FBA跨境物流公司，凱琦認(rèn)為雖然新規(guī)必定會(huì)引起一段時(shí)間的行業(yè)波動(dòng)，但亞馬遜的規(guī)定升級(jí)未必不是一件好事。

當(dāng)規(guī)則界線越發(fā)清晰時(shí)，一場(chǎng)真正的實(shí)力較量才剛剛開始。亞馬遜規(guī)則變化下，既是督促賣家在發(fā)貨計(jì)劃、篩選合作商及成本運(yùn)營(yíng)控制等方面進(jìn)行成長(zhǎng)與提升，也是在幫賣家整頓行業(yè)亂象，將一些本就運(yùn)營(yíng)不規(guī)范的企業(yè)踢出局，為更多誠(chéng)心做出海買賣的生意人創(chuàng)造一個(gè)更好的營(yíng)商環(huán)境。

（編輯：江同）

（來(lái)源：凱琦供應(yīng)鏈）

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