(圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意)
一、CTF費(fèi)率對(duì)賣家朋友的影響
關(guān)于CTF費(fèi)率的消息,有賣家朋友不知所云。小嘀連忙找到了官方的最新消息,大家往下看。
根據(jù)LA港口官網(wǎng)的最新消息,長(zhǎng)灘港和洛杉磯港委員會(huì)都一致批準(zhǔn)了清潔卡車基金支出計(jì)劃(CTF)費(fèi)率。該計(jì)劃將于4月1日起,對(duì)出碼頭時(shí)卡車裝運(yùn)的集裝箱收取分別收取小柜10美元、大柜40美元的費(fèi)率,目的是為了與全球低碳環(huán)保政策靠攏,減少環(huán)境污染,預(yù)計(jì)在2035年之前卡車達(dá)到100%零排放的計(jì)劃。
碼頭也公布消息稱,零排放和低排放的卡車托運(yùn)集裝箱在碼頭做好備案后,零排放卡車將免除CTF費(fèi)率,而低排放卡車在有限的時(shí)間內(nèi)免除CTF費(fèi)率。
(圖片來(lái)源:洛杉磯港口官網(wǎng))
該費(fèi)率雖然是直接作用末端派送上,但金額本身很小。隨著計(jì)劃被推動(dòng)和零排和低排放的卡車逐漸被普及,即使這筆費(fèi)用最終到賣家身上,也不會(huì)對(duì)物流成本造成多大的影響,各位賣家朋友不用擔(dān)心。
二、港口加收費(fèi)用及滯期費(fèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)
此外,有賣家朋友詢問(wèn)了港口加收費(fèi)用的事,對(duì)此表示擔(dān)憂。
該賣家主要擔(dān)憂的原因是因?yàn)?/span>承運(yùn)人與托運(yùn)人和美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)FMC之間的相互博弈始終沒(méi)能獲得有效的解決辦法,尤其在滯期費(fèi)上。
(圖片來(lái)源:嘀嗒嘀物流)
而勞工談判將至是否又會(huì)像多米諾骨牌一樣產(chǎn)生一系列連鎖效應(yīng)最終被高額的物流成本壓垮?接下來(lái),小嘀就帶大家詳細(xì)了解關(guān)于滯期費(fèi)的問(wèn)題。
三、滯期費(fèi)由來(lái),承運(yùn)雙方?jīng)_突
滯期費(fèi)由來(lái)已久,它原本是為了刺激加快集裝箱的周轉(zhuǎn)率,由承運(yùn)人(船司)向托運(yùn)人收取,而這筆費(fèi)用最終都是會(huì)落在到賣家和貨代身上。
在2014年,港口受惡劣天氣影響造成大堵塞,同時(shí)在談判期間港口作業(yè)停滯,致使大量貨物積壓在港口,影響正常業(yè)務(wù)的開展。
托運(yùn)人認(rèn)為這屬于不可抗力問(wèn)題,不能產(chǎn)生滯期費(fèi),而承運(yùn)人仍要按協(xié)議收取該費(fèi)用,雙方的矛盾問(wèn)題就此爆發(fā)。
盡管美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)FMC就已經(jīng)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題出臺(tái)了《滯期費(fèi)解釋性規(guī)則》,設(shè)立規(guī)則以力求保證滯期費(fèi)的公正性和合理性,但對(duì)近幾年關(guān)于承運(yùn)人收取滯期費(fèi)過(guò)高的多項(xiàng)調(diào)查中,至今沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。
(圖片來(lái)源:FRLGHT WAVES)
四、FMC的應(yīng)對(duì)及滯期費(fèi)未來(lái)如何發(fā)展?
我們可以看見(jiàn)其實(shí)FMC一直在努力解決這個(gè)問(wèn)題,美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席也表示會(huì)在法律范圍內(nèi)采取一切行動(dòng)來(lái)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。
隨著力度的加強(qiáng),可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)滯留費(fèi)價(jià)格亂收現(xiàn)象將會(huì)逐漸減少,船司將會(huì)根據(jù)各自情況制定合理的滯期費(fèi)價(jià)格,面對(duì)非正?,F(xiàn)象的比如港口擁堵、惡劣天氣、疫情等原因而造成滯期的會(huì)在其規(guī)則的保障范圍內(nèi)。賣家朋友們可以不必過(guò)于擔(dān)心。
五、新疆新開這兩個(gè)口岸
近日,歐洲空運(yùn)多趟航班被取消,運(yùn)力大幅縮減。好在新疆吉木乃和都拉塔口岸近期已陸續(xù)開通,可以在一定程度上緩解空運(yùn)帶來(lái)的運(yùn)力受阻問(wèn)題,因此走空運(yùn)的賣家朋友近期可以試著考慮走卡航渠道。
(編輯:江同)
(來(lái)源:嘀嗒嘀)
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