運(yùn)費(fèi)又要漲？美線恐迎來部分航線停航！

德爾塔病毒尚未離人類遠(yuǎn)去，新型的病毒奧密克戎又再度打亂了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐。目前南非、歐洲及日本等地區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了該病毒引發(fā)的病例。日本已經(jīng)停止讓海外游客入境，勢(shì)必開展新一輪對(duì)抗病毒的戰(zhàn)役。

病毒產(chǎn)生的影響，不言而喻了。在過去接近兩年的時(shí)間里，疫情的不斷反復(fù)導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈效率的下降。新型變異病毒奧密克戎來勢(shì)沖沖，就連一向佛系抗疫的日本，也開始緊張了起來。對(duì)美線會(huì)有哪些影響呢？

美國(guó)部分航線即將停運(yùn)？

雖然美國(guó)政府尚未對(duì)病毒奧密克戎進(jìn)行嚴(yán)格應(yīng)對(duì)。但是不少的船司卻因?yàn)楦劭诘膿矶?，開始考慮停運(yùn)部分航線。

目前已經(jīng)有不少的船公司開始停運(yùn)，此前萬海航運(yùn)表示，目前正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部的航線。而此前深受美線華南賣家歡迎的以星航運(yùn)也做出了和萬海公司類似的舉措，將其亞洲-美國(guó)西海岸航線上的船只改道，并暫停了在洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少7個(gè)星期。

運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)如何？

東南亞的運(yùn)力增加可能會(huì)引起運(yùn)費(fèi)的下降，而對(duì)于美線賣家來說，運(yùn)力的減少，而市場(chǎng)需求不變的情況之下，將會(huì)導(dǎo)致美線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步的上漲。

奧密克戎新毒株的出現(xiàn)，會(huì)打亂全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)節(jié)奏，也會(huì)讓更多的賣家進(jìn)入觀望的狀態(tài)，集中出貨或者出貨需求降低等情況都會(huì)出現(xiàn)，未來的運(yùn)價(jià)，依然十分不明朗。

不僅亞馬遜賣家有運(yùn)費(fèi)焦慮，就連特斯拉也有亞馬遜賣家的同等焦慮。特斯拉在上海設(shè)有超級(jí)工廠，就連美國(guó)特斯拉的用戶，很多時(shí)候都需要從超級(jí)工廠交付。海運(yùn)的擁堵問題，已經(jīng)導(dǎo)致了部分特斯拉用戶長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的等待。

如何降低運(yùn)費(fèi)成本，已經(jīng)成為許多賣家的難題。

賣家該如何應(yīng)對(duì)才能獲得更高的利潤(rùn)？

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的高企，變相在催促賣家轉(zhuǎn)型。低附加值的產(chǎn)品，讓賣家難以保住利潤(rùn)。因此，賣家朋友應(yīng)該停止內(nèi)卷，在選品方面下苦功，高附加值產(chǎn)品才更有利于賣家獲得利潤(rùn)。

從節(jié)省運(yùn)費(fèi)的考慮上來說，空運(yùn)和快遞適用于緊急補(bǔ)貨的情況，不建議經(jīng)常采用此類方式補(bǔ)貨?？齑推沾拇钆洌约笆褂煤Ｍ鈧}(cāng)，都有利于賣家快速補(bǔ)充庫(kù)存。切勿把補(bǔ)貨的希望都放在空運(yùn)和快遞上，畢竟旺季的時(shí)候，空運(yùn)和快遞也不一定靠譜，還會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)的可能！這樣就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本上升，還無法及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存！得不償失！

最后，小捷捷想提醒大家，除了節(jié)流的方式保住利潤(rùn)之外，更重要的是開源！好好研究亞馬遜的出單秘笈，實(shí)踐出真知！多多出單才是王道！

（來源：跨境小捷捷）

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