貨物丟失破損，心臟受不了，后來才知道有這種辦法……

01港口擁堵問題

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》11日報(bào)道，美國第三大集裝箱港口薩凡納港當(dāng)前貨物堆積情況嚴(yán)重，8萬個集裝箱正積壓在佐治亞州的薩凡納港口，數(shù)量較以往多出50%，其中近700個集裝箱已經(jīng)在港口滯留了一個月之久。在全球大供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的背景下，薩凡納港已經(jīng)沒有多余的地方存放貨物。

報(bào)道稱，許多貨輪在薩凡納港已經(jīng)停留等待了9天，單一個下午就有超過20艘貨輪堵在美國大西洋海岸的港口外?！昂Ｉ洗蠖萝嚒钡那闆r蔓延全球，僅在美國的洛杉磯港，上周就滯留了超50艘貨輪，紐約港也有數(shù)十艘船只停置。

針對港口擁堵現(xiàn)象，近日拜登宣布美國最大的兩個港口，將實(shí)行每天24小時(shí)，每周7天的營業(yè)模式，以解決貨物堆積問題。這消息可能緩解美線的港口擁堵問題，但目前全球擁堵現(xiàn)象還未完全解決，甚至在持續(xù)加重，貨物的安全性和及時(shí)性依舊是賣家們比較擔(dān)憂的問題。

02運(yùn)輸中的延誤丟失破損成本算誰的

賣家A表示：“全球擁堵情況導(dǎo)致很多貨物都無法及時(shí)送達(dá)，之前承諾的送達(dá)時(shí)間延誤，賣家不要貨物了；還有我的部分貨物丟失，加上海運(yùn)成本提升，找物流公司和貨代都說沒辦法，損失要自己承擔(dān)，大幾萬??！”

賣家B表示：“我的貨物很幸運(yùn)的及時(shí)送達(dá)了，但是在運(yùn)輸過程中有破損，雖然只是小問題，但是這也沒法送到消費(fèi)者手中，也是自己承擔(dān)！”

賣家c有些詫異:“我購買了保險(xiǎn)，延誤，丟失，破損都是由保險(xiǎn)公司承擔(dān)大部分風(fēng)險(xiǎn)，雖然也有損失，但是挽回了80%的成本，也算心理平衡了些……”

丟件破損問題仿佛已經(jīng)成了家常便飯，不少賣家反映丟件破損的頻率越來越高，并表示每天不來那么幾個件心里都不舒服了，可長期下來，心臟實(shí)在是受不了！

不僅僅是賣家受不了，物流商也是受不了。

“之前的亞馬遜封號潮又接連全球擁堵，導(dǎo)致很多賣家倒閉，就無法付清尾款。物流商D先生無奈的說道：“我們也是收不回資金，現(xiàn)在周轉(zhuǎn)不開，處境也是越來越難了。”

03為跨境行業(yè)保駕護(hù)航

其實(shí)，針對賣家們遇到的貨物延誤、破損、丟失、退貨等綜合風(fēng)險(xiǎn)，華甫達(dá)推出了針對性的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

同時(shí)，如果需要貸款解決資金困局的，賣家或者物流商也可以聯(lián)系華甫達(dá)，貸款在1000萬元以下，年化利率低至5.15%，貸款的周期為3-6個月。

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（編輯：江同）

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