印度高速公路項(xiàng)目“難產(chǎn)”，欲引入中國(guó)公司參與建設(shè)

印度基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，建設(shè)難度大，本土承包商知難而退，許多高速公路項(xiàng)目因此被迫中途停止。印度新政府欲引入中國(guó)和馬來(lái)西亞的基建公司，以圖快速地完成這些項(xiàng)目

雨果網(wǎng)從印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》9月8日的報(bào)道中了解到：印度政府寄希望于中國(guó)和馬來(lái)西亞的基建公司來(lái)“拯救”高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

目前，高速公路建設(shè)項(xiàng)目由于面臨各種困難，在印度本土很難以找到承包商。印度道路運(yùn)輸管理局已經(jīng)和一些外國(guó)公司開(kāi)始商談?wù)袠?biāo)一事，旨在讓這些公司參與印度東部高速公路項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。

印度政府目前正在評(píng)估相關(guān)公司對(duì)這些項(xiàng)目的感興趣程度。不過(guò)，政府并沒(méi)有披露這些公司的具體名稱。據(jù)悉，上一屆政府執(zhí)政期間，大約有七個(gè)總值達(dá)340億盧比的基建項(xiàng)目未能成功招標(biāo)。印度現(xiàn)任政府欲盡快啟動(dòng)這些項(xiàng)目，并希望印度本土企業(yè)也能夠參與進(jìn)來(lái)。

由于土地征用引起的糾紛造成延誤、森林、環(huán)境障礙清理不及時(shí)等問(wèn)題，印度目前有189個(gè)高速公路建設(shè)被迫停止。印度大型及小型基建開(kāi)發(fā)商目前都面臨這些難題，并且財(cái)務(wù)狀況吃緊，而且上屆政府只對(duì)大型的基建項(xiàng)目提供資助，而許多小型基建項(xiàng)目備受冷落而停滯不前。

現(xiàn)任政府打算再次推動(dòng)這些項(xiàng)目的進(jìn)展，并明確以道路建設(shè)作為發(fā)展重點(diǎn)。

為了加快建設(shè)進(jìn)程，印度政府已經(jīng)批準(zhǔn)下級(jí)執(zhí)行部門(mén)修改工程建設(shè)規(guī)定，放寬項(xiàng)目竣工截止期限。此外，還降低了工程竣工獎(jiǎng)勵(lì)的要求，以前要完成9638公里的建設(shè)項(xiàng)目，才能獲得政府獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在只需完成8500公里就能得到同樣的獎(jiǎng)勵(lì)。

不僅如此，為了讓更多的私營(yíng)企業(yè)參與建設(shè)，印度當(dāng)局已經(jīng)將印度東部周邊的高速公路建設(shè)項(xiàng)目分成三個(gè)小項(xiàng)目，讓更多的基建商有機(jī)會(huì)參與進(jìn)來(lái)加快項(xiàng)目建設(shè)。

如果能夠吸引中國(guó)和馬來(lái)西亞的基建公司來(lái)參建，印度也可能從中學(xué)到專門(mén)的道路建設(shè)和交通管理技術(shù)，減低道路交通死亡率。但要讓這些項(xiàng)目有招商的吸引力，印度政府還需重新對(duì)這些項(xiàng)目的成本進(jìn)行核算，加大財(cái)政預(yù)算或許是最好的方法。（編譯/雨果網(wǎng) 林權(quán)升）

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