德國：發(fā)展電動(dòng)汽車“任重道遠(yuǎn)”

電動(dòng)汽車正在越來越受到關(guān)注。汽車制造大國——德國，把目標(biāo)定得很高，希望在2020年能有100萬輛電動(dòng)汽車行駛在路上。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為德國要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)還是很難的，目前電池價(jià)格、耗電等因素都是阻礙電動(dòng)汽車銷售的重要原因。

雨果網(wǎng)從德國《南德意志報(bào)》日前的報(bào)道中獲悉，近日在德國法蘭克福舉辦的汽車展上，電動(dòng)汽車成了一大亮點(diǎn)。

報(bào)道稱，德國政府正在不遺余力地推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，并希望在2020年之前，在路上行駛的電動(dòng)汽車能達(dá)到100萬輛。不過，今年德國僅賣出了3000輛電動(dòng)車。所以，有研究機(jī)構(gòu)對德國在2020年擁有100萬輛電動(dòng)汽車表示懷疑。

一些參加德國法蘭克福汽車展的專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車的成功與否，很大程度依賴于能源的價(jià)格。他們認(rèn)為，要讓消費(fèi)者購買更多的電動(dòng)汽車，其實(shí)最佳方案就是降低汽車電池的價(jià)格，并讓汽車耗電少，同時(shí)提高柴油、汽油的價(jià)格。如果能源價(jià)格和電池成本不降，德國電動(dòng)汽車發(fā)展之路將仍然漫長，銷售目標(biāo)也實(shí)現(xiàn)不了。到2020年，德國消費(fèi)者購買電動(dòng)車的數(shù)量可能都不會(huì)超過20萬輛。

另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車太貴，而且與傳統(tǒng)車相比，其使用范圍受限，還不得不定點(diǎn)充電。

不過，德國政府部門的相關(guān)人士表示，盡管德國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)對財(cái)政的貢獻(xiàn)巨大，但政府仍然希望幫助汽車生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的夢想。

雨果網(wǎng)了解到，日前，德國媒體報(bào)道了德國航空航天研究中心(DLR)的最新調(diào)研，其結(jié)果表明：汽油和柴油動(dòng)力車型才是德國人的最愛，到2020年，僅會(huì)有4萬輛電動(dòng)車行駛在德國街道上。這也側(cè)面反映了電動(dòng)或混動(dòng)動(dòng)力在全球的一個(gè)發(fā)展走向。

DLR運(yùn)輸研究所近日受石油行業(yè)協(xié)會(huì)的委托，在其最新的《2040年的汽車市場：什么動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)未來的汽車》報(bào)道中分析了各種動(dòng)力車的發(fā)展前景。調(diào)查首先解析了德國國內(nèi)市場大體的發(fā)展趨勢，即在二氧化碳排放限值的框架下，德國的新車二氧化碳排放量將逐步減少。預(yù)計(jì)，到2020年，新車的二氧化碳排放限值能夠達(dá)到歐盟95克/公里的規(guī)定。2030年該限值或?qū)⑾陆抵?0克/公里，到2040年甚至?xí)档?5克/公里。這也就要求大量混動(dòng)或電動(dòng)動(dòng)力車的投入使用。

德國政府希望在2020年時(shí)，德國街道上起碼能出現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車。然而根據(jù)DLR的調(diào)查顯示，該目標(biāo)過于理想化。據(jù)報(bào)告分析，到2020年，德國街道上僅會(huì)有4萬輛電動(dòng)車，這僅占所有動(dòng)力車型的百分之三；2030年，電動(dòng)車的數(shù)量會(huì)增長至69萬。這里電動(dòng)車已經(jīng)是廣義上的車型，其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力包括有混動(dòng)、插電和電池。DLR預(yù)測，直到2040年，德國才會(huì)有140萬輛純電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車投入使用，1200萬輛車則是搭載混動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。但是85%的新車還將是汽油或柴油動(dòng)力車。

電動(dòng)車的發(fā)展緩慢主要的原因就是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)自身有著難以克服的障礙――即充電時(shí)間長、續(xù)航距離短、電池過重和汽車售價(jià)過高。而且目前為止，充電插座等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。這些問題也將是全球電動(dòng)車發(fā)展需要共同攻克的。（編譯：高祖?zhèn)悾?

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