暴漲533%！取消所有掛靠船次！運(yùn)價(jià)進(jìn)一步飆升！鹽田港問(wèn)題和船運(yùn)加息逼瘋托運(yùn)人→

FBX地中海板塊本周僅上漲1%，至每40英尺10241美元，盡管這比一年前高出了約400%。

據(jù)總部位于華盛頓州的 Jon Monroe Consulting 的 Jon Monroe 稱，“在跨太平洋地區(qū)，貿(mào)易航線上陷入困境的托運(yùn)人“情況只會(huì)變得更糟，進(jìn)口商已開(kāi)始推進(jìn)訂單，以便有更多時(shí)間將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，現(xiàn)在開(kāi)始根據(jù)利潤(rùn)率優(yōu)先考慮產(chǎn)品。”

除此之外，據(jù)Mike外貿(mào)說(shuō)獲悉，亞洲到美國(guó)線上的托運(yùn)人自 6 月 1 日起還受到來(lái)自承運(yùn)人的另一輪 GRI 沖擊。

此前已見(jiàn)到一些跨太平洋航運(yùn)公司將費(fèi)率再提高每40英尺2000美元以上的報(bào)道——除此之外，托運(yùn)人還必須支付數(shù)千美元的附加費(fèi)用，以確保船上的設(shè)備和空間。

本周，從亞洲到美國(guó)西海岸的FBX指數(shù)上升了3%，達(dá)到5560美元/ 40英尺。

從亞洲到東海岸的FBX指數(shù)上升了1.3%，達(dá)到7521美元/ 40英尺。

與12個(gè)月前相比，這條航線的西海岸和東海岸的即期匯率分別上漲了154%和161%。

運(yùn)力緊張和加息蔓延也對(duì)大西洋兩岸的航運(yùn)公司造成了沉重打擊，此前正常穩(wěn)定的航線起初似乎沒(méi)有受到其它航線問(wèn)題的影響。

急需噸位的承運(yùn)人將一些跨大西洋船只重新部署到其他更有利可圖的貿(mào)易航線上，由此帶來(lái)的不可避免的影響就是運(yùn)價(jià)飆升，因?yàn)橥羞\(yùn)人在美國(guó)消費(fèi)者強(qiáng)勁需求背景下瘋狂爭(zhēng)奪空間。

事實(shí)上，從北歐到美國(guó)東海岸的現(xiàn)貨利率進(jìn)一步上漲了4%，與三月運(yùn)價(jià)相比，整整飆升了近100%，今天的FBX指數(shù)為每40英尺4336美元。

誠(chéng)如Mike外貿(mào)說(shuō)前文所言，當(dāng)下運(yùn)價(jià)早已失控，而托運(yùn)人需要支付的原價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)公布價(jià)格，且還須支付巨額附加費(fèi)用以保證空間和設(shè)備。

而細(xì)心的小伙伴一定還記得此前Mike外貿(mào)說(shuō)發(fā)布的文章，漲瘋了！狂飆至14000美元！剛剛，全球三大航司正式宣布，將在五月末和六月多次大幅再提運(yùn)價(jià)→

能出貨，就抓緊出吧，千萬(wàn)別滲著，越拖越貴！

（來(lái)源：Mike外貿(mào)說(shuō)）

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（來(lái)源：Mike外貿(mào)說(shuō)）