集裝箱價格貴的離譜,直逼10000美金!
空運費用一路高歌猛進,賣家直呼hold不?。?/span>
鐵路渠道價格攀升倉位緊張,到鹿特丹鐵路漲至11000美金,是疫情前的3倍!
近期,圍繞歐美路向物流擁堵潮、漲價潮、缺箱潮的消息此起彼伏,“訂艙難,訂完艙后更難”成為時下眾多外貿(mào)從業(yè)者以及貨代的心聲。而在另一端,拉美電商市場卻表現(xiàn)出強勁的爆發(fā)力,從墨西哥到智利、巴西,跨境電商物流整體運量都在持續(xù)激增,加之日漸完善的基建設(shè)施讓眾多出口電商賣家盯上這塊“肥肉”。根據(jù)eMarketer預(yù)測,2020年全年,拉美電商銷售額將增長36.7%,達到849.5億美元。
騰飛中的拉美電商市場,物流問題依然是賣家無法言說的痛
6.5億人口!3.75億互聯(lián)網(wǎng)用戶!相當(dāng)于4個東南亞的市場規(guī)模!極具黑馬潛質(zhì)的拉美電商市場,一直被視為擁有巨大潛力和后勁的跨境新藍海。
然而,市場潛力雖大并不意味著這個市場就容易攻破,其中物流運輸就是跨境賣家進軍拉美市場一大嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。比如,巴西、墨西哥等這些大城市在內(nèi)的拉美主要一線國家,物流尚未完全成熟,且拉美國家目的港海關(guān)相對而言還是較為“灰色”,清關(guān)所需要繳納的關(guān)稅也較高。
此外,針對拉美物流運輸成本情況來看,跨境電商的產(chǎn)品目前還是以低貨值、輕小件為主,主流的配送方式是以郵政小包為首選,正常的配送時效在20-40天之間;而對于一些價值略高的產(chǎn)品,如平板電腦、手機等產(chǎn)品,客戶一般會選擇商業(yè)清關(guān)的專線,配送時效一般在7-14天,運費也較小包略高。
與此同時,囿于物流人員嚴(yán)重不足,加之部分國家罷工頻發(fā),而包裹量仍在源源不斷快速增長,最終導(dǎo)致內(nèi)陸轉(zhuǎn)運以及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣。加之當(dāng)?shù)厥袌鰮尳俪B(tài),亦不同程度加劇賣家包裹在尾程派送發(fā)生丟包的風(fēng)險。
狙擊拉美下一只物流獨角獸,緯獅物流Prime Day期間再出優(yōu)惠“重拳”
如今,巴西、智利、哥倫比亞等拉美市場已經(jīng)掀起了跨境電商的熱潮,但賣家要想攻下這片新藍海,首先需要解決的仍是物流這道重要關(guān)卡。
那么,如何能夠高效的應(yīng)對不同關(guān)境帶來的挑戰(zhàn),順利確保貨物快速流通,成為制約跨境賣家進軍拉美新藍海的重要要素。在此背景下,跨境物流公司設(shè)立海外清關(guān)公司及海外倉,將能夠很大程度上滿足跨境賣家所需。
以深耕拉美市場“緯獅物流”為例,其已在義烏、深圳、廣州、中國香港、上海、東莞等地設(shè)有倉儲中心,基本覆蓋出口商品品類的大部分賣家。隨著2021年墨西哥落地項目推出,其特有的一件代發(fā)、轉(zhuǎn)運服務(wù)、增值服務(wù),以及退回服務(wù)為眾多賣家提供便利。截止目前,緯獅物流已與蝦皮物流、Wish、速賣通、亞馬遜、美客多、Linio、B2W等行業(yè)巨頭達成戰(zhàn)略合作。
更為重要的是,基于Prime Day期間確保廣大跨境賣家包裹順利通往拉美市場,緯獅物流還針對跨境物流出港前、干線、清關(guān)階段、末端派送再做細化推出特色優(yōu)勢服務(wù)。
①緯獅物流實現(xiàn)首公里服務(wù)。在江蘇、浙江、福建、廣東這4個省份,27個城市地區(qū)均有第一公里攬收服務(wù),運營時間為7*24,打通不同區(qū)域間的服務(wù)脈絡(luò),解決更多賣家的服務(wù)需求。針對不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)首公里服務(wù)的范圍如下:
②干線段:港到港的流程。
A:香港(中國)直飛墨西哥,提供常規(guī)化包機,全貨機+客改貨,每周有3-5架。
B:澳門(中國)直飛巴西,常規(guī)化包機,全貨機,每周五一架。
C:WUH、HKG、PVG、CAN都有固定包板去往拉丁美洲。
③末端派送。具體如下圖所示:
展望2021年,跨境物流局勢將如何發(fā)展?賣家又該如何正確選擇物流渠道?實際上,歸根結(jié)底還是要基于跨境企業(yè)自身的狀況、銷售的品類,以及選擇的市場再做合理決定。綜合物流時效快慢、穩(wěn)定與否,以及渠道是否安全等多方因素考量,進而甄選更靠譜的物流商才是明智之舉。
(文/雨果跨境 陳林)
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(來源:陳木木)