講座實(shí)錄∣進(jìn)軍韓國(guó)跨境，必不可少的物流干貨

11月24日，宏杉國(guó)際物流作為合作伙伴之一出席由雨果網(wǎng)主辦的“韓國(guó)跨境B2C+B2B招商大會(huì)”，為現(xiàn)場(chǎng)百余名電商賣家?guī)硪黄趯I(yè)實(shí)用的韓國(guó)跨境物流攻略講座。

未能到場(chǎng)聆聽？不要緊，17FEIA小編特此整理講座實(shí)錄，供您隨時(shí)回顧重點(diǎn)內(nèi)容：

進(jìn)軍韓國(guó)跨境，必不可少的物流干貨

主講人：宏杉國(guó)際物流 總裁助理 Christina

中韓跨境物流綜述

中韓跨境物流有空運(yùn)和海運(yùn)兩種方式。以17FEIA專線價(jià)格為例，海運(yùn)價(jià)格大概在30元/KG（與國(guó)內(nèi)發(fā)新疆、內(nèi)蒙價(jià)格相當(dāng)），空運(yùn)價(jià)格大概在70-80元/KG。由于中韓地理距離較近，市面上的中韓跨境物流主推海運(yùn)產(chǎn)品。

由于跨境物流難免會(huì)出現(xiàn)丟件、漏件等意外狀況，賣家在選擇物流渠道時(shí)需要特別關(guān)注物流商的服務(wù)保障，詳細(xì)詢問出現(xiàn)延誤、丟件、破損等情況的賠償條款。

中韓跨境物流相比發(fā)往歐美具有成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)；17FEIA的歐美專線時(shí)效一般要7天（工作日），現(xiàn)階段航空倉位比較緊缺，可能延長(zhǎng)到10天。

但另一方面，中韓物流市場(chǎng)相對(duì)歐美等成熟市場(chǎng)比較混亂，物流商報(bào)價(jià)不透明，而且價(jià)格差異巨大，因此需要賣家掌握一定的基礎(chǔ)知識(shí)，謹(jǐn)慎選擇。

跨境物流基本模式

國(guó)際物流有四種基本模式：

?郵政物流

官方、普遍、經(jīng)濟(jì)的國(guó)際快遞服務(wù)，即大家熟知的EMS。它由各國(guó)郵政系統(tǒng)組成的“萬國(guó)郵聯(lián)”體系進(jìn)行管理，在中國(guó)境內(nèi)由中國(guó)郵政提供服務(wù)，在歐洲，又有奧地利郵政、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政等。比如使用郵政物流從中國(guó)寄件到美國(guó)，先由中國(guó)郵政承運(yùn)，到美國(guó)后便轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)氐拿绹?guó)郵政（USPS）。

郵政服務(wù)價(jià)格便宜，時(shí)效也非常久。我曾經(jīng)用郵政寄過一次耳機(jī)，當(dāng)時(shí)是從廣州發(fā)出，完成掃描之后，整整一個(gè)月沒有任何物流更新，我打電話問也問不清楚，不過最終還是成功派送了。

在寄送敏感貨品如食品、化妝品時(shí)，考慮到其它渠道限制比較多，人們會(huì)更多選用郵政物流。

?海外專線

所謂專線，指的是物流公司自己組合跨境物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，串聯(lián)在一起形成的自建線路。專線物流的特點(diǎn)是“平均”，在價(jià)格和時(shí)效上介于郵政和國(guó)際快遞之間，下面會(huì)詳細(xì)介紹。

?國(guó)際快遞

大家俗稱的“四大”——DHL、FedEx、UPS和TNT——就是國(guó)際快遞服務(wù)商，由于TNT現(xiàn)已被FedEx收購(gòu)，現(xiàn)在就變成了“三大”。這次的浦東出現(xiàn)的疫情波及到了UPS和FedEX，只剩下DHL沒有出現(xiàn)操作人員的感染。

國(guó)際快遞能“快”到什么程度？極致的情況是今天從中國(guó)發(fā)出，明天或后天美國(guó)就能簽收。所以大家平?？吹届拧叭旌炇铡钡奈锪鲝V告，發(fā)的基本都是國(guó)際快遞。

價(jià)格方面，它自然是最貴的。雖然國(guó)際快遞有的時(shí)候可能顯得價(jià)格不高，大家需要注意的是，這個(gè)價(jià)格是不包含清關(guān)費(fèi)用的。

每個(gè)國(guó)家對(duì)于進(jìn)口貨物都會(huì)制定一個(gè)起征稅點(diǎn)，韓國(guó)的起征點(diǎn)是150美金，因此對(duì)于價(jià)值超過150美金的包裹，服務(wù)商會(huì)要求收件人繳納稅費(fèi)，或需要額外提供資料，造成一定的麻煩。另外，國(guó)際快遞的限制較多，電子產(chǎn)品、液體、粉末、化妝品等是不能走這一渠道的。

?海外倉

海外倉其實(shí)嚴(yán)格來講不算國(guó)際物流一種，它的操作方式是，比如賣家在韓國(guó)建倉庫，就可以從韓國(guó)本土直接發(fā)貨。現(xiàn)在市面上比較流行的是一種“虛擬海外倉”，從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，但時(shí)效很快，可以跟海外倉相提并論，因此得名。

17FEIA韓國(guó)專線流程

這里寫的雖然是17FEIA韓國(guó)專線操作流程，但不管是哪家物流公司，不論是發(fā)韓國(guó)還是歐美任何國(guó)家，只要是走專線，基本都是這樣一個(gè)流程。

?下單

第一步是系統(tǒng)下單，宏杉有自己研發(fā)的17FEIA物流系統(tǒng)來操作。如果您是大賣家，每天有上千單的話，不可能自己一單一單去下，可以直接跟17FEIA物流系統(tǒng)做API對(duì)接。如果您每天訂單不多，沒有系統(tǒng)支持，也沒有問題，17FEIA可以做Excel導(dǎo)入或者手動(dòng)單件下單。

?倉庫

17FEIA在上海、義烏、武漢、廣州、深圳設(shè)有倉庫。如果您的地址就近，而且貨量達(dá)到一定程度的話，也可以安排提貨。

貨物到達(dá)17FEIA倉庫，如果能趕上截單時(shí)間的話，當(dāng)天就可以從倉庫發(fā)出。

?國(guó)內(nèi)短駁+報(bào)關(guān)

走海運(yùn)線路是從威海發(fā)往韓國(guó)，因?yàn)橥＞囗n國(guó)較近，不論從時(shí)效和成本來看都是最優(yōu)路線之一。大家可以感受一下韓國(guó)線路的時(shí)效：上海和威海相距900公里左右，車程10個(gè)小時(shí)，所以當(dāng)天晚上從上海發(fā)出的話，隔天早上到威海。然后到報(bào)關(guān)倉完成操作，第2天當(dāng)晚就可以發(fā)往韓國(guó)仁川港。

國(guó)際運(yùn)輸

威海到仁川的客船和貨船每周各有3班，班次是比較多的，一般能趕上時(shí)間，很少會(huì)耽誤。航程8小時(shí)，所以從倉庫發(fā)出開始算的話，第3天就已經(jīng)到達(dá)韓國(guó)。

如果走空運(yùn)線路，則從煙臺(tái)直飛，2小時(shí)之內(nèi)可到。

?國(guó)外清關(guān)

17FEIA現(xiàn)在合作的清關(guān)代理是韓國(guó)第3家獲得通關(guān)資質(zhì)的代理商，它的清關(guān)時(shí)效是1-3天。出現(xiàn)3天的情況是因?yàn)轫n國(guó)周六周日是不清關(guān)的，所以只要你的貨物在周一到周四之間到達(dá)韓國(guó)，就可以當(dāng)天清出。

?尾程派送

清關(guān)之后就交給末端派送。韓國(guó)主流的物流渠道有CJ大韓通運(yùn)和韓國(guó)郵政Korea Post，17FEIA現(xiàn)在合作比較多的是CJ，因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)惠，覆蓋面和服務(wù)也都比較好。

所以大家可以看到，17FEIA韓國(guó)線路的整體時(shí)效大概在4-7天。之前四五月份疫情的時(shí)候，我們發(fā)了一大批口罩等防疫物資到韓國(guó)，當(dāng)時(shí)韓國(guó)那邊積壓的貨特別多，所以光清關(guān)就花了4天多?，F(xiàn)在韓國(guó)的疫情總體平穩(wěn)，商場(chǎng)超市都是正常開放的，所以疫情對(duì)韓國(guó)物流的影響并不大。

韓國(guó)清關(guān)要點(diǎn)

韓國(guó)主要的清關(guān)方式有兩種，一種是目錄清關(guān)，一種是簡(jiǎn)易清關(guān)。目錄清關(guān)是最簡(jiǎn)單的清關(guān)方式，簡(jiǎn)易清關(guān)其實(shí)一點(diǎn)也不“簡(jiǎn)易”。

走目錄清關(guān)的情況比如發(fā)私人件，一個(gè)杯子，直接寄給個(gè)人，這屬于單件、普貨、低價(jià)值個(gè)人消費(fèi)。剛才說到韓國(guó)關(guān)稅起征點(diǎn)是150美金，只要價(jià)值在150美金以下都屬于個(gè)人消費(fèi)。

做電商需要注意以下問題：一是同款產(chǎn)品的數(shù)目太多，如果你一下子寄了100個(gè)杯子，這就不像個(gè)人購(gòu)買，更像批發(fā)或者商業(yè)行為，需要走簡(jiǎn)易清關(guān)。

二是如果你的收件人或者地址是公司，也會(huì)被海關(guān)判定為商購(gòu)B2B貨物，就會(huì)涉及到商業(yè)通關(guān)，需要提供收件方韓國(guó)公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

然后大家發(fā)貨的時(shí)候一定要注意品名品類，食品、化妝品、液體、粉末、帶電這些特殊的產(chǎn)品，需要走簡(jiǎn)易清關(guān)，一定要多問一句：“這個(gè)需不需要交稅”、“有沒有什么注意事項(xiàng)”。

例如，電子產(chǎn)品在韓國(guó)是要求KC認(rèn)證的，不能隨隨便便交給物流商。發(fā)電子產(chǎn)品，同SKU建議一天只發(fā)一件（如被海關(guān)查驗(yàn)，要支付高額罰金）。

另外就是要注意貨物價(jià)值，市面上“低報(bào)”的情況比較多，但這個(gè)是有風(fēng)險(xiǎn)的，提倡正常申報(bào)。超過150美金的貨物，會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、通關(guān)倉庫費(fèi)用，大概在20%左右。

中韓物流發(fā)貨注意事項(xiàng)

熟悉海淘的韓國(guó)人都知道個(gè)人通關(guān)編碼，它是每個(gè)韓國(guó)人都擁有的唯一對(duì)應(yīng)的號(hào)碼，類似中國(guó)的身份證號(hào)碼，登錄海關(guān)系統(tǒng)可以查看。

韓國(guó)海關(guān)網(wǎng)站-個(gè)人通關(guān)編碼查詢頁面

對(duì)于B2C包裹來說個(gè)人通關(guān)編碼很關(guān)鍵，必須要求客戶提供，如果不能提供，原本走目錄清關(guān)的包裹要轉(zhuǎn)為簡(jiǎn)易清關(guān)。

關(guān)于發(fā)貨類型，基本上常見的各種品類都可以發(fā)；只要控制好數(shù)量（一件以內(nèi)），包括***這樣特殊的商品也可以發(fā)。只不過有些品類涉及到如實(shí)申報(bào)的問題：如實(shí)申報(bào)的話會(huì)產(chǎn)生稅費(fèi)、需要提供資質(zhì)；不如實(shí)申報(bào)的話，就需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

像四五月份的時(shí)候17FEIA承接的那批韓國(guó)貨物，當(dāng)時(shí)因?yàn)檎呙刻於荚谧?，有賣家賣藍(lán)牙耳機(jī)，送10個(gè)口罩；本來沒事兒，但就因?yàn)檫@10個(gè)口罩，被卡在海關(guān)。因?yàn)樨浳镱愋筒灰粯?，所以清關(guān)方式、需要提供的個(gè)人信息、資質(zhì)也會(huì)有些不一樣。所以涉及防疫物品，大家一定要實(shí)時(shí)關(guān)注中韓進(jìn)出口政策。

目前防疫物資可以正常發(fā)貨，不過需要做簡(jiǎn)易清關(guān)。因?yàn)轫n國(guó)對(duì)于直接接觸皮膚的產(chǎn)品，在衛(wèi)生方面會(huì)有比較多的要求。防疫物資空運(yùn)和海運(yùn)都可發(fā)貨，但海運(yùn)的簡(jiǎn)易清關(guān)費(fèi)用高昂，所以目前建議發(fā)空運(yùn)。

違禁品方面，在韓國(guó)非常非常非常重要的一點(diǎn)，就是不能發(fā)仿牌。其實(shí)對(duì)于任何國(guó)家，仿牌都是一個(gè)海關(guān)“介意”的點(diǎn)，而韓國(guó)對(duì)于品牌、商標(biāo)、著作權(quán)是非常保護(hù)的，所以建議不要“鋌而走險(xiǎn)”。如果您有其它特殊品類的發(fā)貨需求，也歡迎聯(lián)系我們。

2019年，韓國(guó)線上海外購(gòu)物交易額同比增長(zhǎng)22%；人均網(wǎng)購(gòu)交易約合15400人民幣，市場(chǎng)前景巨大。

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（編輯：江同）

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