全球確診547萬(wàn)例,跨境物流斷崖式降價(jià)

據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，截至北京時(shí)間5月26日6時(shí)32分左右，全球累計(jì)確診超547萬(wàn)，為5471768例；累計(jì)死亡超34萬(wàn)，達(dá)344911例。        

世衛(wèi)組織：可能迎來(lái)第二波疫情或第二個(gè)高峰       當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日，世衛(wèi)組織召開(kāi)新冠肺炎例行發(fā)布會(huì)，世衛(wèi)組織衛(wèi)生緊急項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邁克爾·瑞安表示，目前還沒(méi)出現(xiàn)第二波疫情，現(xiàn)在正處于第一波疫情中，根據(jù)中南美洲、非洲和南亞等地區(qū)的數(shù)據(jù)，疫情正處于上升期，每個(gè)國(guó)家的實(shí)際感染人數(shù)仍相對(duì)較低。當(dāng)提到第二波疫情時(shí)，通常指疾病第一波疫情（傳播）水平降至很低，但數(shù)月后再次出現(xiàn)。

受?chē)?guó)際疫情影響的跨境物流逐漸有了復(fù)蘇的跡象

隨著防疫物資出口的限制，航班和運(yùn)力的恢復(fù)消息，大量快線貨物轉(zhuǎn)投國(guó)際快遞和快船，不到半個(gè)月時(shí)間，空派價(jià)格直接腰斬，降價(jià)幅度高達(dá)50%

這直接拉動(dòng)了國(guó)際快遞的價(jià)格降溫，雖然降幅沒(méi)有空派那般恐怖，但是價(jià)格也是在緩慢的下滑。主要原因是空派的價(jià)格終于比國(guó)際快遞的要低了，很多快線貨物又重新轉(zhuǎn)投空派的懷抱。而國(guó)際快遞的運(yùn)力得到了釋放，對(duì)應(yīng)的附加費(fèi)下調(diào)自然而然的影響了整體收費(fèi)的降價(jià)。

整個(gè)美國(guó)向的快線跨境運(yùn)輸正在逐步恢復(fù)，但是市場(chǎng)價(jià)格想要恢復(fù)到之前的水平，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

但是隨著五月初的美國(guó)亞馬遜開(kāi)放入庫(kù)限制，大量賣(mài)家瘋狂補(bǔ)貨FBA，本來(lái)就岌岌可危的美國(guó)尾端派送，現(xiàn)在基本處于提貨-爆倉(cāng)-出不動(dòng)貨的地步

基本上現(xiàn)在的尾端快遞提取時(shí)效從原來(lái)的3個(gè)工作日左右延長(zhǎng)到7個(gè)工作日開(kāi)外

海派尾端的倉(cāng)庫(kù)被Fedex要求限制每日提取量，大一點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)還好，每天Fedex還能安排幾臺(tái)車(chē)上門(mén)，小一點(diǎn)的直接每天150KG提貨量，基本上是杯水車(chē)薪

但是隨著物流尾端紛紛改換UPS和卡車(chē)派送，UPS和卡車(chē)也開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)困難起來(lái)，要知道，國(guó)外的還在疫情爆發(fā)階段，從碼頭到拖車(chē)到提貨到快遞和卡車(chē)派送，人手都是不足往日的大家陷入了頭程降價(jià)尾端爆倉(cāng)的兩難局面（這里提醒一句，空派尾端和海派尾端基本是一致的），暫無(wú)太好的解決辦法，只能耐心等待。

而且現(xiàn)在有的等，其實(shí)已經(jīng)是足夠令人欣慰的了

過(guò)段時(shí)間，船公司會(huì)征收新的附加費(fèi)用和新的停航通知，這將直接導(dǎo)致美國(guó)海派的漲價(jià)以及爆倉(cāng)，包括甩柜的幾率的提高。運(yùn)力的下降和需求的擴(kuò)大，習(xí)慣海運(yùn)備貨的小伙伴要抓緊了，在發(fā)貨前一定要再三跟貨代確認(rèn)一下近期的裝柜情況，心里延長(zhǎng)時(shí)效預(yù)期，合理分配出貨渠道

總體而言美國(guó)的物流成本在下降，頭程的運(yùn)力和時(shí)效方面在恢復(fù)，但是尾端依舊在負(fù)重前行，希望隨著復(fù)工的操作人員恢復(fù)，一切能得到改善。多渠道，多方式，多選擇的出貨配置才是近期降低物流風(fēng)險(xiǎn)的最好操作模式，一切以安全穩(wěn)定為主，價(jià)格可以往后排一排。