北京貨運航線調(diào)整,國際貨運能力明顯提升

今天(5月13日)上午，民航局舉行新聞發(fā)布會。民航局運輸司二級巡視員靳軍號在發(fā)布會上介紹，民航局已印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運航線航班管理政策的通知》。其中，最明顯的變化是放寬了北京“一市兩場”貨運航線運營安排。

2018年民航局發(fā)布了《北京大興國際機(jī)場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》，要求除中國郵政航空可在北京首都國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場同時運行外，其他航空公司只能在兩場中任選其一。

靳軍號說，結(jié)合大興國際機(jī)場的實際投運情況，經(jīng)綜合評估北京兩場的保障能力和當(dāng)前貨運物流發(fā)展需要，《通知》明確放開了北京兩場的貨運航線運營限制，此后各航司均可同時在北京兩場運營貨運航線。

《通知》明確，今后將不再對單一的具體國內(nèi)貨運航線實施經(jīng)營許可，而是將國內(nèi)貨運航線許可證合并，對航空公司來講，意味著只須申請一次許可，獲準(zhǔn)后即可運營所有國內(nèi)貨運航線。

據(jù)了解，4月22日，民航局召開四月第四場新聞發(fā)布會，介紹近期國內(nèi)航班恢復(fù)及國際貨運航班執(zhí)行情況，以及新發(fā)布的《民航局關(guān)于加強民用運輸機(jī)場總體規(guī)劃工作的指導(dǎo)意見》，近30家中外媒體在線上參加發(fā)布會。

國內(nèi)客運航班恢復(fù)方面，民航局運輸司二級巡視員靳軍號介紹，疫情暴發(fā)之前，春運期間日均運輸旅客近200萬人次，日均實際飛行1.73萬班。受疫情影響，自1月23日起，旅客運輸量和航班量均急劇下跌，2月13日達(dá)到疫情暴發(fā)以來最低谷，單日旅客運輸量下跌至13.29萬人次，較疫情暴發(fā)前減少93.2%；單日實際飛行班次3931班，較疫情暴發(fā)前減少77.2%。

國際貨運航班運行方面，據(jù)了解，近期民航局采取的降低國際航空貨運成本、建立審批“綠色通道”、采用“點對點”貨運包機(jī)等措施取得了一定成效，國際航空貨運能力逐步提升。據(jù)靳軍號介紹，本周（4月20日~26日），我國與45個國家的93個境外航點保持定期貨運航班飛行，每周計劃執(zhí)行貨班1989班，比上周的1690班增長17.7%；比疫情前的每周1014班增長96.2%。其中，全貨運航班1050班，客改貨939班，有力保障了現(xiàn)階段國際航空貨運需求。除定期航班外，2月以來，已累計批復(fù)中外航空公司全貨運加班包機(jī)3178班，其中，3月批復(fù)1794班，同比增加401.1%；4月批復(fù)839班，同比增加117.4%；批復(fù)中外航空公司“客改貨”加班包機(jī)1873班，極大緩解了運力供給緊張的局面。