北極新航道將改變中歐貿(mào)易

全球氣候變暖，令以往常年都被皚皚白冰覆蓋的北極出現(xiàn)了變化：大量冰原融化，使北極之間出現(xiàn)了一條新的海運(yùn)航道。該航道的出現(xiàn)讓中國(guó)這個(gè)出口大國(guó)受益匪淺，因?yàn)檫@意味著中國(guó)通往歐洲的航程縮短了許多。航運(yùn)時(shí)間縮短、燃油使用量下降，物流成本也跟著減少，這將有利于推動(dòng)中國(guó)與歐盟和北美之間的國(guó)際貿(mào)易。

雨果網(wǎng)從《日本時(shí)報(bào)》8月18日的報(bào)道中獲悉，近日，一艘中國(guó)商船將從東北部的北極新航道前往歐洲。選擇使用北極新航道將大大加速中國(guó)這個(gè)世界第一出口大國(guó)的貨物運(yùn)輸速度，同時(shí)彰顯了中國(guó)勃勃的戰(zhàn)略雄心。

由于全球氣候變暖，北冰洋冰川融化，在俄羅斯北部出現(xiàn)了一條新的海洋運(yùn)輸通道，這使中國(guó)到歐洲市場(chǎng)的運(yùn)輸距離縮短了數(shù)千公里，航運(yùn)時(shí)間也減少了很多。

上周，中國(guó)國(guó)有航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋公司的一艘貨輪在大連港出發(fā)，運(yùn)送一批貨物前往荷蘭的鹿特丹港。該航線的航程為5400公里，貨輪只需30天就可以抵達(dá)目的地。

中國(guó)遠(yuǎn)洋公司表示，相比橫跨亞洲、北上蘇伊士運(yùn)河、最后抵達(dá)歐洲的傳統(tǒng)航線來(lái)說(shuō)，選擇這條航線之后航運(yùn)時(shí)間將會(huì)縮短兩周。

業(yè)內(nèi)人士表示：“這將在很大程度上改變世界貿(mào)易的狀況。中國(guó)將大張旗鼓地使用這條北極通道。”

中國(guó)也將這條航線視為獲取北極自然資源的便利通道。中國(guó)的政治盟友俄羅斯在北極擁有豐富的天然氣儲(chǔ)備。

中國(guó)與北極并不接壤，在北極沒(méi)有任何領(lǐng)土。中國(guó)認(rèn)為北極具有潛在的科研價(jià)值和戰(zhàn)略價(jià)值，正如一位不愿意透露姓名的中國(guó)分析家所說(shuō)的那樣，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，北極是一個(gè)“軍事制高點(diǎn)”。

這條北極新航線的每年可用時(shí)間大約為四個(gè)月，這四個(gè)月里，因氣候暖和，冰川融化，商船便可以從中通行。

上海國(guó)際航海學(xué)院的研究員張永鋒（音譯）表示：“北極新航道的開(kāi)辟，意味著中國(guó)越來(lái)越多地參與到北冰洋事務(wù)之中?！?

中國(guó)最大的航運(yùn)公司中國(guó)遠(yuǎn)洋將其北極航運(yùn)稱為“純商業(yè)的目的”，因?yàn)檫@條航線大大節(jié)儉了時(shí)間和燃油，也降低了航運(yùn)費(fèi)用。

中國(guó)遠(yuǎn)洋公司表示，這艘載有重型設(shè)備和鋼鐵貨輪將在本月末穿過(guò)白令海峽，并在九月抵達(dá)荷蘭鹿特丹港。

但是有些分析家表示，要發(fā)展這條航線需假以時(shí)日，因?yàn)檫@條新航線沿途嚴(yán)重缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，如果輪船出現(xiàn)了意外事故會(huì)引發(fā)許多麻煩。

中國(guó)的一些分析師表示，在未來(lái)幾年之內(nèi)，國(guó)家貿(mào)易中大約5-15%的貨物運(yùn)輸將會(huì)用到這條新航線

雨果網(wǎng)了解到，歐盟是中國(guó)最大的出口市場(chǎng)，去年中國(guó)向歐盟市場(chǎng)共售出價(jià)值3850億歐元的貨物。新航道的開(kāi)辟將改變?nèi)蚝＿\(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)格局，同時(shí)將大大縮減了中國(guó)與歐洲和北美之間的距離。

小編認(rèn)為，物流費(fèi)用下降，意味著總采購(gòu)成本下降，歐盟和北美的采購(gòu)商或?qū)⒏訕?lè)意從中國(guó)采購(gòu)貨物。這對(duì)中國(guó)外貿(mào)出口商來(lái)無(wú)疑是個(gè)好消息。（編譯：吳以輝）