迅蜂物聯(lián)為你解析企業(yè)是否有必要自建海外倉(cāng)？

記得很多年以前我還在貿(mào)易游擊隊(duì)的時(shí)候，看到網(wǎng)絡(luò)上出了一篇小文，文章的主題應(yīng)該是說(shuō)海外倉(cāng)在跨境電商有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可以為成為跨境電商的新革命。我第一個(gè)感受是非常榮幸，作為行業(yè)的一員，作為貿(mào)易里的游擊隊(duì)，有機(jī)會(huì)在整個(gè)行業(yè)遇到困難的時(shí)候，我們以獨(dú)特的打法去破局，是非常榮幸的。從另一個(gè)角度上講，我一直也很擔(dān)心，因?yàn)槲锪鞅旧淼沫h(huán)節(jié)實(shí)在是太長(zhǎng)了，尤其是在境外那端，由物、流引發(fā)的成本非常多，對(duì)于如何能切實(shí)降低企業(yè)成本也是挺擔(dān)憂的。

若干年后回顧所走過(guò)路程，自建海外倉(cāng)成為我們企業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程每一段都充斥著風(fēng)險(xiǎn)，但終究如當(dāng)初的那篇小文所述，海外倉(cāng)成為跨境電商的新革命，也因此讓我們企業(yè)壯大起來(lái)。

如今迅蜂海外倉(cāng)已成為專業(yè)海外倉(cāng)的一員，能為所有賣家提供到專業(yè)的跨境物流服務(wù)。作為關(guān)注于跨境電子商務(wù)物流整體解決方案的公司，我們現(xiàn)在主要愿景是把物流從成本中心轉(zhuǎn)化為新業(yè)務(wù)和利潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，靠的是什么？專業(yè)高效的管理以及創(chuàng)新的物流方案。

我們?cè)缙陔娮由虅?wù)企業(yè)能夠成功地建立海外倉(cāng)并發(fā)展壯大，有它的時(shí)代和市場(chǎng)的因素。那么，當(dāng)前跨境貿(mào)易企業(yè)是否也可以重復(fù)自建起海外倉(cāng)呢？

要回答以上問(wèn)題我們要具體分析：

首先，我們來(lái)看建立海外倉(cāng)的幾個(gè)成本點(diǎn)（以美國(guó)為例）。

一、倉(cāng)租

二、貨架和叉車

3米長(zhǎng)的架子一組要$400；一臺(tái)新的叉車是3-4萬(wàn)美金。

三、人工費(fèi)用

加州員工的工資一般是15-20美金一時(shí)，德州是12-15美金，東部的巴爾的摩10-15美金?？傊阋蓚€(gè)人要看著。可靠的倉(cāng)庫(kù)管理人員，加州年薪10萬(wàn)美金，中部州6萬(wàn)美金，東部6-7萬(wàn)美金。1萬(wàn)尺在加州保守按3-5個(gè)固定人員配備，年花費(fèi)大約35-50萬(wàn)美元。

也許有人會(huì)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)隨便搭一個(gè)不就可以了，人員可以找些大媽大叔也是可以，費(fèi)用應(yīng)該不用那么高。那么我們只能呵呵了，這個(gè)在國(guó)外是不允許的；只要是倉(cāng)庫(kù)必須有倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)，保險(xiǎn)等手續(xù)備齊，連搭個(gè)貨架都要審批的。固定工作人員雇傭必須符合法律的要求。否則你做的不是海外倉(cāng)，只是一個(gè)黑倉(cāng)庫(kù)。

其次，從美國(guó)各郵政公司或郵局的運(yùn)費(fèi)價(jià)格體系來(lái)看，一般公司與個(gè)人購(gòu)買同等服務(wù)的價(jià)格差別不算太大。以u(píng)sps為例，就是9折與全折的關(guān)系。商業(yè)快遞更是眾多坑等著你踩，目前真正享受超低廉的物流價(jià)格的公司只有amazon. 所以特朗普才會(huì)說(shuō)美國(guó)郵政是給amazon 打工。

最后，倉(cāng)庫(kù)管理操作是否是一種簡(jiǎn)單的工作，所有海外倉(cāng)都能做到高效，準(zhǔn)確？目前來(lái)看這個(gè)答案是否定的。

規(guī)模大的海外倉(cāng)在資金，人力以及硬件上有優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化程度高，但是出入庫(kù)時(shí)效上是偏慢的，服務(wù)態(tài)度也是傲慢的，基于這“二慢”，客戶訂單下好后，一般要等2個(gè)工作日物流信息才能更新。因?yàn)檫\(yùn)作成本高，大海外倉(cāng)的費(fèi)用是比較高的，中小賣家感覺(jué)是“用不起”。

中小海外倉(cāng)出入庫(kù)時(shí)效快，而且靈活。但是缺乏先進(jìn)的管理系統(tǒng)和硬件，人均效率低下。人均日操作量也就不到500票，大量的信息交流靠人工。操作準(zhǔn)確度不僅不能保證，還會(huì)造成額外的耗材成本的增加。

綜上分析，一方面，一個(gè)規(guī)模很小的海外倉(cāng)929平方米（長(zhǎng)30寬30左右）年投入資金在50-65萬(wàn)美元之間。按目前第三方海外倉(cāng)的操作費(fèi)用來(lái)看，平均每票賺取的服務(wù)費(fèi)用在$0.8以上。也就是說(shuō)一個(gè)企業(yè)每年要做到60萬(wàn)單、日均1700單以上才有必要去考慮自建海外倉(cāng)。再一方面，從管理層面講不是簡(jiǎn)單的人員組合就能作好數(shù)以萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)品庫(kù)管理。跨境企業(yè)從起初躺著賺錢，到現(xiàn)在就不太好過(guò)了，從以前盲目性增長(zhǎng)到業(yè)務(wù)成長(zhǎng)模式發(fā)生問(wèn)題時(shí)候，當(dāng)原始積累爆發(fā)期轉(zhuǎn)變?yōu)橐績(jī)?nèi)功積累，成長(zhǎng)期的時(shí)候，物流在這方面要做了很多適應(yīng)性的調(diào)整。所以企業(yè)目前去開(kāi)辟自己的海外倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)更高，更好的辦法就是選擇一個(gè)專業(yè)的高效的第三方海外倉(cāng)。

迅蜂海外倉(cāng)基于跨境電商而生，創(chuàng)始人RAY做為一枚十幾年的老跨境電商以多年自建海外倉(cāng)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深度分析海外倉(cāng)需求痛點(diǎn)，自主研發(fā)一套屬于迅蜂自己的便捷的海外倉(cāng)管理WMS，對(duì)接主流電商ERP，即具備大海外倉(cāng)的高效，又規(guī)避了小海外倉(cāng)的效率和精確度等問(wèn)題，基于本土化的直接客服交流，跨境電商朋友應(yīng)用“迅蜂海外倉(cāng)”可做到如自建倉(cāng)庫(kù)等同的高效對(duì)接，迅蜂物聯(lián)海外倉(cāng)是跨境電商海外倉(cāng)的良好選擇。

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