國內(nèi)快遞集團(tuán)與歐美本土快遞合資，借船出海意在顛覆跨境電商物流？

5月26日，順豐集團(tuán)宣布將和UPS在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場。目前，合資公司的成立正在等待有關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

一個(gè)是中國快遞市場的領(lǐng)導(dǎo)者，一個(gè)是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，二者聯(lián)手發(fā)力跨境物流意味著什么？

二貨聯(lián)盟程桂良（米哥）告訴雨果網(wǎng)，目前整個(gè)跨境電商行業(yè)都在極速發(fā)展和變化當(dāng)中，比如從B2C到B2B及多渠道，以及出口電商標(biāo)配海外倉都在變化當(dāng)中?！昂Ｍ鈧}目前存在很多問題，比如合規(guī)問題，人員管理問題，以及居高不下的物流成本。但現(xiàn)在有一種概念是‘反向海外倉’?！彼f，“物流企業(yè)想要從事跨境業(yè)務(wù)，需要國際快遞牌照及資質(zhì)。近年來，國際快遞以及國內(nèi)的四通一達(dá)都在積極備戰(zhàn)，據(jù)悉從去年年底，包括順豐、圓通和百世物流都已經(jīng)在海外布局，召集了很多當(dāng)?shù)氐姆?wù)商，把國內(nèi)的連鎖加盟模式套用進(jìn)去。一旦這個(gè)口子打開，國際快遞直發(fā)的選擇將增多，效率提高，成本降低。未來，海外倉不一定是要設(shè)置在海外，可以是在國內(nèi)靠近某個(gè)空港。這樣一來，對于目前已有的海外倉將會(huì)遭受一定的沖擊，不過對目前中國出口電商賣家在發(fā)貨時(shí)效上，以及滯銷貨物退回，甚至是VAT問題都可以得到一定都緩解?！?

他提到，像現(xiàn)在的海外備貨，無論是第三方集團(tuán)倉發(fā)貨，還是FBA發(fā)貨，如果時(shí)效是在兩天以內(nèi)，那么這種新崛起的模式，一旦時(shí)效控制在3天，或者說比一般的本土快遞晚一兩天（消費(fèi)者肯接受），但費(fèi)用可以比目的國快遞的費(fèi)用少10%-20%，那么對設(shè)立在當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}將會(huì)是個(gè)不小的沖擊。也就是說，如果國內(nèi)的四通一達(dá)能夠以這種合資和加盟的模式打開歐盟市場國際快遞拍照的監(jiān)管端口，同時(shí)可以優(yōu)化時(shí)效及將費(fèi)用控制在一定比例，那么大部分的海外倉產(chǎn)品，特別是一些清小件產(chǎn)品就可能不再需要在海外備貨，選擇在國內(nèi)一些靠近空港的地方備貨即可。

據(jù)雨果網(wǎng)了解，目前行業(yè)內(nèi)已有部分有跨境電商物流業(yè)務(wù)的服務(wù)商，像美國郵立達(dá)這樣的海外倉服務(wù)商紛紛暗中提前布局介入國際快遞服務(wù)。（文/雨果網(wǎng) 何志勇）