?旺季東風下，進口電商如何抗壓物流短板？

近日國家發(fā)改委制定并發(fā)布了《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（以下簡稱物流政策），以便應對物流難點。盡管已有政策扶持，但在接下來的旺季中，賣家應該如何面對更趨嚴峻的物流形式呢？跨境翼聯(lián)合創(chuàng)始人宋金燕從多方面分析了目前有關的物流痛點。

旺季整合布局：借助物流政策東風

目前，上訴物流政策可以稱得上是一劑強心針，這意味著政府已經(jīng)意識到，并著手開始改善進口物流外部分生態(tài)環(huán)境。但是該政策的實施還是需要一個過程，因為更多情境下指的是物流政策中關于“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)+物流的融合”過程并非一蹴而就，需要時間去實踐。

宋金燕認為，這個政策公布的時機恰到好處，因為正好臨近雙11、黑五、雙12這樣的大促，進口電商正好可以趁此機會，實踐下物流政策的機遇。再加上該方案基本核心是簡政放權、降稅清費、補短強基、互聯(lián)互通、聯(lián)動融合，這會對整個行業(yè)產(chǎn)生積極的指導、促進和規(guī)范作用，有利于進口物流行業(yè)鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有行業(yè)優(yōu)勢。

同時進口電商可以借助物流政策的東風，加速在跨境領域各環(huán)節(jié)的布局和整合，將政策利好盡快全部傳遞給客戶，用實際行動踐行中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案，從而達到布局全產(chǎn)業(yè)鏈、降低客戶交易成本、提升客戶體驗的初衷。

旺季“抗壓”：基礎布局最關鍵

下半年是進口電商的旺季，接下來的雙11、黑五促銷活動，將會給物流造成相當大的壓力，那么如何平衡物流壓力，就成了進口電商最大的難題。宋金燕表示，想要能在旺季充分應對物流壓力，首先需要從包裹數(shù)量、重量以及品類的預測層面出發(fā)，加強與國內(nèi)主要的跨境電商合作伙伴進行比較充分的交流與信息上的互通、共享，并且在此基礎上提前進行各個環(huán)節(jié)的“抗壓”準備工作。

此外，貨品的提前準備到境內(nèi)分流、海外倉的臨時擴容配置、后備航班的預定協(xié)議、清關口岸的增加、國內(nèi)合作物流公司的合作商協(xié)同，以及服務器的配置等方面，都需要提前做好應對方案。

最后一點就是線下和線上同時布局，針對此次旺季，宋金燕表示在航班、口岸、保稅倉及海外倉各方面都需要提前布局。

旺季：進口電商應該這樣布局？

《孫子兵法》有云：“凡事預則立，不預則廢”，對于旺季進口電商來說，這句話也同樣適用。旺季，本身就是機遇與挑戰(zhàn)并存，因為往往在旺季，進口電商的銷售會呈現(xiàn)出井噴式的增長，如不能提早做好準備，一旦出現(xiàn)信息不同步、商品滯留、斷貨、“爆倉”等因為準備不足而導致的客戶體驗的損傷，則得不償失。

因此，宋金燕認為在旺季，進口電商的布局需要重點關注以下幾個環(huán)節(jié)：提前預測，充分準備，做好預案，以及異常處理等幾個環(huán)節(jié)。其中提前預測至關重要，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)變化分配企業(yè)資源，才能做好其他幾項工作。一般情境下的進口電商準備，往往是從內(nèi)部軟件優(yōu)化和服務器升級開始，針對本網(wǎng)站的品類及特點做出相應的規(guī)劃。從貨源儲備，海外倉、保稅倉的擴容配置，航線的增開，口岸的配合，國內(nèi)物流的銜接都需要考慮到。與此同時，旺季到來前的資金儲備也是至關重要。

因此需要提前與專業(yè)的進口電商供應鏈公司進行合作，將非核心業(yè)務進行外包，而全力將企業(yè)的主要精力聚焦到核心業(yè)務上，則打贏旺季布局的成功概率就會更高！

（文/雨果網(wǎng) 涂佳慧）