菜鳥聯(lián)手遞四方媲美FBA，阿里要做國際版四通一達(dá) ？

7月22日，雨果網(wǎng)獲悉，作為跨境電商物流行業(yè)標(biāo)桿的遞四方，與阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在近日達(dá)成合作。經(jīng)遞四方公司對外合作部確認(rèn)，雙方資本層面的合作已于今天正式落地。本次投資完成后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將擁有遞四方15%的股份。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)承載著阿里巴巴全球化布局中最為重要的一環(huán)，遞四方則是出口物流領(lǐng)域的大佬，雙方強強聯(lián)手，會不會加速行業(yè)洗牌？對于賣家會產(chǎn)生什么樣的深遠(yuǎn)影響？根植跨境物流圈十余年的老人，安駿物流創(chuàng)始人方軻發(fā)表了他的系列見解。

深度內(nèi)幕：新加坡郵政牽線？

此前，跨境物流圈就盛傳菜鳥和遞四方的合作是由新加坡郵政從中牽線，進而促成的。安駿物流方軻肯定了這種可能性。

他表示，阿里巴巴是新加坡郵政的股東，而遞四方從2012年起其跨境電商物流的主要合作承運商就是新加坡郵政，新加坡郵政來自中國的貨源，除中國郵政以外，主要就是遞四方。同時在幾年前，遞四方就已經(jīng)是速賣通線上業(yè)務(wù)頭程取貨的實際落地者，因此三者之間的交叉業(yè)務(wù)合作關(guān)系早在3-4年前就進行了，所以說新郵牽線阿里與遞四方的說法是成立的，這符合當(dāng)前的阿里、遞四方與新郵三方各自的需求與利益。

阿里為何選中遞四方？

方軻認(rèn)為，阿里看重遞四方的資源更主要的還是遞四方目前是中國本土民營跨境電商物流領(lǐng)域龍頭老大的地位，他的市場占有量、品牌價值、網(wǎng)點布局、專業(yè)人才、已有的合作渠道等等都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流計劃落地所需要的。

因此這個入股合作，意味著菜鳥網(wǎng)絡(luò)對于國際物流的布局在跨境電商物流領(lǐng)域就有了一個強有力的執(zhí)行者，阿里在全球的物流布局計劃的落地速度會大大加快。

是什么驅(qū)動阿里加快國際物流布局？

方軻認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)對遞四方的入股合作，更多的還是跨境電商平臺之間競爭的結(jié)果。物流現(xiàn)在已是各跨境平臺爭搶投入的焦點，說到底，對于在多樣化網(wǎng)上購物平臺呈現(xiàn)的境外買家，快速收到貨的這種購物體驗是對購物平臺最直接的評價標(biāo)準(zhǔn)。阿里也是基于亞馬遜、eBay在物流領(lǐng)域的種種投入的壓力下做的決策。

當(dāng)然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要執(zhí)行的物流計劃肯定不是全由遞四方一家來執(zhí)行，而是會將市場上在物流服務(wù)某方面有優(yōu)勢的服務(wù)商都整合進來。國內(nèi)四通一達(dá)與阿里合作是個樣板，阿里國際版的四通一達(dá)也會慢慢形成。

值得注意的是，這次入股合作也會加快亞馬遜，eBay、順豐等在這個領(lǐng)域的物流資源的整合，接下來的幾年資本市場也會有大量的資金進入到這個領(lǐng)域，所以說一切也才剛剛開始。

打造與亞馬遜FBA媲美的全球倉配網(wǎng)絡(luò)？

方軻表示，雖然菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前在海外倉方面還只是剛起步，遞四方在這方面最多也是探索階段，雙方聯(lián)手與亞馬遜的FBA還不能比，但這次入股合作給出了一個雙方有意在這方面發(fā)力的方向。遞四方在捷克的海外倉投資，就為阿里進入歐盟國家定了基礎(chǔ)。但后續(xù)最大的挑戰(zhàn)應(yīng)不在硬件，而在于基于智能物流的一整套物流軟件，這個軟件的開發(fā)是要大量及長時間的測試才能完成的，而這個才是亞馬遜的核心價值。所以說菜鳥挑戰(zhàn)亞馬遜的海外倉服務(wù)，還需時日。

不過，菜鳥的這次入股遞四方，很有可能為中國跨境電商物流領(lǐng)域，甚至是整個中國物流領(lǐng)域帶來一個意想不到的效果，那就是大大加快物流領(lǐng)域的智能化，阿里年初幫助遞四方投建及已營運的分揀流水線就是一個小小的案例。智能物流技術(shù)在中國已傳說了很多年，但一直很難落地，原因是軟件技術(shù)與大貨量、大數(shù)據(jù)的結(jié)合需要大的資本投入與條件，亞馬遜核心資產(chǎn)之一就是智能物流技術(shù)，其中包括物流軟件技術(shù)，但中國企業(yè)企望通過亞馬遜得到智通物流技術(shù)的可能性基本為零。中國企業(yè)的智能物流技術(shù)還得要靠我們中國人的智慧與創(chuàng)造力來落地。從這個角度來看，它對社會的貢獻會是很大的。

賣家出海，流通成本能夠下降？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)不是一個純物流意義的物流公司，它是一家基于阿里需求與大數(shù)據(jù)的物流資源整合公司，他本身不是以營利為目的，而是為阿里的物流需求服務(wù)，投資遞四方后，這個基于阿里速賣通及阿里國際站需求的物流計劃就有了強有力的執(zhí)行者。以阿里巴巴在全球的影響力，菜鳥可以在全球范圍拿到最好的物流合作資源，目前歐美主要的物流公司都有與菜鳥合作的意向與行動，而這些資源在經(jīng)過整合后就會變成一個個具體的渠道或服務(wù)項目交由遞四方具體執(zhí)行。這將對中國跨境電商物流行業(yè)來說將是影響巨大，這種變化可能在3年或5年后回頭看會更明顯。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)對遞四方的入股合作，對中國的電商賣家的影響來說，一方面是會有更多的服務(wù)渠道會陸續(xù)出來，有了更多的選擇，另一方面是加大跨境物流領(lǐng)域的競爭，通過資源整合后會讓有優(yōu)勢的企業(yè)把物流成本降下來。

巨頭聯(lián)手，跨境物流洗牌是必然？

出口物流行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始了，年初宅急送宣布裁撤國際物流業(yè)務(wù)部門就很清晰地告訴大家洗牌開始了。目前是巨頭們在各自整合自有資源及固化內(nèi)部管理，接下來會是清除跑道障礙，現(xiàn)在已有好幾家公司以戰(zhàn)略虧損的方式搶市場，所以這個領(lǐng)域惺風(fēng)血雨的景象可能在接下來的幾年會更多。

方軻表示，跨境電商物流領(lǐng)域在這一波的整合后會形成三個層面的物流公司：第一個層面是平臺自營物流或基于平臺合作的物流公司，比如阿里的無憂物流項目、遞四方入股，基于eBay的萬邑通，亞馬遜的龍舟計劃、亞馬遜物流+計劃等項目的物流執(zhí)行者，專注于給阿里、eBay、Wish等平臺做起運地頭程服務(wù)的燕文、萬色等；第二個層面是基于跨境電商大賣家需求存在的物流公司：比如基于棒谷的飛特物流、基于梧桐會與縱騰的云途物流、基于浩方的星郵物流等等；第三個層面是單純以中小微電商賣家物流服務(wù)為目的的物流服務(wù)商，這個層次的物流商最多，竟?fàn)幾顟K烈，接下來最難的應(yīng)是在第三個層面的物流商。