一邊是哀鴻遍野感嘆生意越來(lái)越難做,另一邊是則是乘勢(shì)而上,大發(fā)橫財(cái)。依靠50元免征額打造爆款的時(shí)代即將過(guò)去,4月8號(hào)的進(jìn)口稅改給國(guó)內(nèi)大大小小的進(jìn)口電商們不小的壓力;但與此同時(shí),業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)大量中港物流公司,打著包稅進(jìn)口的旗號(hào)大肆在線上線下招攬貨源。那么,這些物流公司是否真有說(shuō)的那么神通廣大?
香港進(jìn)口優(yōu)勢(shì)
作為中國(guó)大陸和世界的窗口,不少轉(zhuǎn)口貿(mào)易的商品都在香港交接,香港每年擔(dān)負(fù)著從世界各地進(jìn)口到境內(nèi)的中轉(zhuǎn)碼頭的重任。那么香港除了地理位置和政治因素的優(yōu)勢(shì)外,相比較國(guó)內(nèi)還有哪些值得各個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易商們趨之若鶩的優(yōu)點(diǎn)呢?
一是對(duì)貨物的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)不設(shè)限制,任何香港機(jī)構(gòu)及個(gè)人均有辦理進(jìn)口和出口貨物的權(quán)利,而該權(quán)利亦毋須向香港特區(qū)政府申請(qǐng)或登記;
二是除了大量的煙酒類(lèi)進(jìn)口需要征關(guān)稅外,其余貨物基本上不用交關(guān)稅;
三是香港是自由貿(mào)易地區(qū),在香港的碼頭還享有一定時(shí)間的免租期;
四是中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)在香港有派駐機(jī)構(gòu),在香港做檢驗(yàn)省時(shí)省力。
此外,不少原產(chǎn)香港產(chǎn)品進(jìn)口大陸享受最惠過(guò)國(guó)稅率優(yōu)惠,適用CEPA中的零關(guān)稅待遇。
近期關(guān)于4月8日進(jìn)口稅改的消息在各大進(jìn)口論壇中此起彼伏,在不少評(píng)論下方都可以看見(jiàn)各類(lèi)型的物流公司在“收貨”,從每公斤8元到35元不等,差異不大。雨果網(wǎng)從一位專(zhuān)門(mén)從事中港物流人士了解到,“這個(gè)價(jià)格基本都說(shuō)包稅,只是看通關(guān)方式差異和是否配送到門(mén)。不同商品價(jià)格也不盡相同,并不是都統(tǒng)一價(jià)格?!?
香港進(jìn)口方式
目前,從香港進(jìn)口商品到國(guó)內(nèi)有以下幾種主要方式:一般貿(mào)易、快件、水貨客和拼柜。除了一般貿(mào)易外,其余三種方式均屬于灰色產(chǎn)業(yè),都是在沒(méi)有或者虛假申報(bào)海關(guān)的情況下將商品帶入境內(nèi)。在3月17號(hào)深圳海關(guān)統(tǒng)一行動(dòng)中,意在打擊日益猖獗的水客走私集團(tuán),他們?cè)谏钲诟鱾€(gè)口岸雇傭有證件的過(guò)境客,利用每人每日多次往返中港之間夾帶貨物,螞蟻搬家式地搬運(yùn)。快件通關(guān)的方式類(lèi)似,從香港將整件商品拆分開(kāi)利用申報(bào)KJ2(關(guān)稅起征數(shù)額以下的貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅的貨樣、廣告品)的方式化整為零進(jìn)口到位于深圳或者東莞等跨境快件口岸租用倉(cāng)庫(kù)。而拼柜的方式更趨向于集貨運(yùn)輸,物流商收集不同商家的同類(lèi)型貨物然后統(tǒng)一低價(jià)報(bào)關(guān),到達(dá)內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)后再進(jìn)行拆分。
跨境快件通關(guān)方式利用的是《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法》和《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨樣、廣告品監(jiān)管辦法》中的規(guī)定:在一般情況下,不需要貨主專(zhuān)門(mén)提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單、許可證/批文(比如:3C認(rèn)證、環(huán)保證書(shū)、進(jìn)口配額等免證)。
專(zhuān)門(mén)從事中港物流人士表示,“走快件都是貨值高,重量輕的商品才劃算?!碑?dāng)問(wèn)及貨物是否保價(jià)和萬(wàn)一被扣貨等問(wèn)題時(shí),他表示“基本不會(huì)出現(xiàn),(運(yùn)費(fèi))便宜的可能比較容易丟?!辈簧傥锪魃搪暦Q(chēng)的包稅就是利用快件模式運(yùn)送商品,但某也有人表示是騙人的,提貨才說(shuō)要補(bǔ)稅,大件包裝被拆開(kāi)運(yùn)輸。
進(jìn)口電商業(yè)者就分析,“走這種包稅進(jìn)口,沒(méi)有稅單、報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)檢疫證明、如果工商局查到就要沒(méi)收并重罰,并且此類(lèi)貨物進(jìn)不了商超,只能在網(wǎng)絡(luò)上銷(xiāo)售,而且只能是個(gè)人性質(zhì)的C店銷(xiāo)售。公司名義網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售,也需要各種單據(jù)?!?
為了封堵這一漏洞,海關(guān)總署自2016年6月1日起將正式啟用新版快件通關(guān)管理系統(tǒng),將KJ1、KJ2系統(tǒng)將與海關(guān)總署H2000系統(tǒng)對(duì)接。這就預(yù)示著,海關(guān)將對(duì)快件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管,嚴(yán)格把關(guān)快件清關(guān)的時(shí)代將要到來(lái),利用跨境漏洞化整為零的逃稅已經(jīng)不可取。
中港物流商現(xiàn)狀
由于香港注冊(cè)公司要求極低,不需要驗(yàn)資和固定辦公場(chǎng)所,如公司賬戶(hù)不在香港,也沒(méi)有營(yíng)業(yè)稅等稅收,再加上租用幾臺(tái)中港貨車(chē)和租用境內(nèi)貨倉(cāng),一家中港物流公司就成立了。有小物流商,直接充當(dāng)二道販子、三道販子,收集貨源給“大莊家”(較大型中港物流商)然后再統(tǒng)一運(yùn)到境內(nèi)。食品、布料、五金、服裝、化妝品、玩具、保健品、硬盤(pán)等各類(lèi)型中普貨都在中港物流的收貨清單里。更有甚者,提供從香港碼頭、機(jī)場(chǎng)代接貨和送貨到門(mén)的一條龍服務(wù)。
針對(duì)此輪稅改,有中港物流商還提出解決方案,從分析跨境電商進(jìn)口、個(gè)人行郵進(jìn)口、快件包稅進(jìn)口、香港E特快進(jìn)口等方面展示自身優(yōu)勢(shì),在香港建立保稅倉(cāng),不收稅、無(wú)違禁品在5到7個(gè)工作日內(nèi)快遞上門(mén)。
目前,中港物流商參差不齊,業(yè)內(nèi)有正規(guī)物流商在運(yùn)營(yíng)但價(jià)格普遍較高,同時(shí)商品申報(bào)手續(xù)復(fù)雜,這就讓不少小型物流商乘虛而入。(文/雨果網(wǎng) 李柏?zé)槪?