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深度解剖海外倉與跨境電商的密切關系

玩跨境的,對海外倉都不會陌生。自2014年開始,賣家覺得跨境生意越來越難做,尤其是中小型賣家??v觀各大平臺2015年的反應,跨境電商在近幾年將面臨巨大的拐點——洗牌,將每個售賣產(chǎn)品的品類洗出新規(guī)則,一種類似淘寶的規(guī)則。淘寶:人人都可以開店,但不見得人人都能賣出

深度解剖海外倉與跨境電商的密切關系

玩跨境的,對海外倉都不會陌生。自2014年開始,賣家覺得跨境生意越來越難做,尤其是中小型賣家。縱觀各大平臺2015年的反應,跨境電商在近幾年將面臨巨大的拐點——洗牌,將每個售賣產(chǎn)品的品類洗出新規(guī)則,一種類似淘寶的規(guī)則。

淘寶:人人都可以開店,但不見得人人都能賣出去東西!這就是規(guī)則!如今的淘寶,每個分類都存在幾個寡頭,大品牌獲得大部分流量,具備個人特色的小品牌或者個性化品牌或特殊品牌占據(jù)一席之地,小雜貨賣家奄奄一息,只能說是開店,其他免談。在這種諸侯割據(jù)的情況下,雖然憑借著物流先天優(yōu)勢,國內(nèi)淘寶在“雙11”等大型節(jié)日依舊面臨著物流擁堵的巨大問題,倉庫成為大賣家緩解備貨壓力、物流壓力的重要環(huán)節(jié)(參照京東)。但僅僅為了緩解節(jié)假日的物流壓力,倉庫貌似非常不劃算。對跨境電商而言,海外倉卻至關重要。

跨境電商平臺對海外倉的重視程度

亞馬遜:FBA,換了名字的海外倉!

亞馬遜海外倉的名字叫“FBA”(Fulfilment By Amazon),并且亞馬遜對使用FBA的賣家有推薦服務!這與亞馬遜的品牌賣家扶持戰(zhàn)略(況且這么說)不謀而合。有品牌、有實力、有能力使用FBA的Amazon賣家將會獲得平臺推薦,獲得流量,從而獲得訂單。從宏觀角度講,具有品牌的企業(yè)也具備較強的生存能力,品牌代表資本、品質、銷售服務、信譽度及售后服務。很明顯,4PX與Amazon開展的眾多線下會議以及Amazon的賣家扶持也始終是在圍繞具有品牌的企業(yè)及FBA展開!因為Amazon明白,將來的跨境電商,一定是品牌賣家獨占鰲頭,個性化賣家占據(jù)一席之地,長尾賣家奄奄一息。那Amazon完全有理由直接抓品牌賣家,這種以結果為導向的策略,也是Amazon遵循電商發(fā)展結果的策略!

全球速賣通:做完加法做減法!

速賣通在近幾年已經(jīng)獲取了足夠數(shù)量的賣家,接下來的過程就是做減法——甄別優(yōu)質賣家并推廣“海外本地化服務”。2015農(nóng)歷新年之后,“開啟海外本地化服務”的大旗已經(jīng)插遍大江南北,動則千人大會,華東義烏5000人的大會更是史上最大。

為什么速賣通會有如此猛烈的攻勢?

其一,速賣通是淘寶國際版,流量都是花錢買的!也就是說大賣家才有更多的錢花在速賣通購買流量!這也是廣大跨境賣家叫速賣通“國際版淘寶”的原因,最終的結果就是:速賣通挺大,開店門檻低,但最終的格局將會和淘寶如出一轍。當然,這是結果,同理Amazon,也是速賣通發(fā)展的最終格局。

其二,速賣通比Amazon慢了太多。慢了多少?8年!Amazon2007年便推出FBA!速賣通2015年才開始叫喊著海外本地化服務,當然,這與速賣通的出生及發(fā)展也是息息相關,只能說這是“戰(zhàn)略”吧!

eBay

嗯,eBay你好,eBay再見。

跨境電商物流行業(yè)的海外倉狀況

跨境電商和境內(nèi)電商的最大區(qū)別在于物流??缇澄锪髦芷陂L,成本占比高,流程復雜,這些物流因素制約并促進著跨境電商的發(fā)展??缇澄锪鞯娘L吹草動,都將直接對電商造成巨大影響。目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中郵小包、國際速遞、各種專線以及海外倉,而小編拿到的物流數(shù)據(jù),某綜合性跨境電商物流企業(yè)海外倉營業(yè)額2014年較2013年暴增6倍,總營業(yè)額只增加40%左右。很明顯,海外倉的增速遠遠超過其他任何物流產(chǎn)品。

提前將貨備到海外倉庫,這不是增加物流成本,對于穩(wěn)定銷售的大賣家來講,恰好是節(jié)約成本,提高購物體驗。頭程海運省運費;倉庫在海外,省了國內(nèi)倉儲費;操作在海外,省了操作人工費;購物后2天到貨的體驗感,對賣家來講,這是跨境購物流程,境內(nèi)購物體驗。但這也只有大賣家能玩得起,小賣家誰有幾萬幾十萬美金丟在倉庫?

雙向論證!

為什么說是雙向論證呢?

很明顯,售賣平臺的表現(xiàn)得出的結論是:大賣家將逐漸崛起,平臺也將更加扶持大賣家!沒有特色的小賣家是沒有流量和銷量的,也不是平臺的青睞對象!

而物流企業(yè)海外倉的表現(xiàn)也充分說明:使用海外倉的賣家越來越多,增速非??焖?,說明平臺上的大賣家也正是越來越多。

大賣家需要海外倉,海外倉是為大賣家準備的!這就是雙向論證。

結果走向

平臺結果走向

最終的結果走向也是非常明朗的。平臺將會走向大賣家占領主力人群市場,特殊小眾的人群賣家填補位置,小賣家在外圍游走,生存下來的都具備獨特的產(chǎn)品特色或營銷特色,成為大長尾的一部分。速賣通不用多說,“國際版淘寶”的名頭不是蓋的!Amazon早已看穿一切。更殘忍的結果是,由于是電商,地域區(qū)分將不會更加明顯。

物流企業(yè)走向

當賣家結構趨于穩(wěn)定,物流結構也將變得穩(wěn)定。海外倉將成為跨境電商物流的主力產(chǎn)品(FBA也是海外倉),而海運頭程將成為海外倉的主要物流方式!空運頭程更適合緊急補貨。國際快遞、郵政小包等物流產(chǎn)品將作為填補海外倉空缺的物流渠道繼續(xù)在跨境電商物流行業(yè)生存,但這并不意味著沒落。隨著國際交流的日益頻繁,國際快遞等物流產(chǎn)品將更多的為C端服務。這也將可能導致部分物流企業(yè)或小公司將用戶群轉向個人用戶。這也意味著很多物流企業(yè)將成為大快遞企業(yè)的收貨點,或直接淡出跨境電商物流行業(yè)舞臺。沒有海外倉的物流企業(yè),將可能瀕臨倒閉。

其他可替代海外倉的物流模式

“兩頭在外”保稅倉模式

這種保稅倉模式目前正在測試中,其優(yōu)勢很明顯:節(jié)約進口VAT及交易稅,但僅限生產(chǎn)和銷售都不在本地的跨境電商企業(yè)。傳統(tǒng)保稅倉只支持整進整出,而“兩頭在外”的保稅倉支持整進零出,倉內(nèi)操作并單。但與海外倉相比,這種模式還是要選擇其他物流方式,如郵政小包、國際專線等產(chǎn)品,與海外倉相比,物流時效這一問題仍然無法解決。

上述論述,基本上是針對某一個紅海國家的某個平臺的某個產(chǎn)品品類的細小分支。每個國家跨境電商發(fā)展程度不同,部分國家是藍海,部分國家早已是紅海。對于藍海而言,主流產(chǎn)品發(fā)展成為紅海也只是時間問題,而紅海地區(qū),依舊存在尚未被發(fā)覺的細分產(chǎn)品品類仍是一片藍海。

但是,大發(fā)展方向不會被這些細小分支所影響,這是跨境電商發(fā)展的最終結果,更可能決定著未來海外倉的發(fā)展方向。

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