出海曼谷兩日達(dá)，中國賣家如何“爭食”泰國汽配市場？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

作為東盟最大的汽車生產(chǎn)國和出口中心，泰國擁有整個東南亞的汽配市場，不僅本國修車廠在為C端消費(fèi)者提供修車服務(wù)時需要用到汽配產(chǎn)品，大型的本地汽車生產(chǎn)商、外資汽車生產(chǎn)商都需要用到大量的汽配產(chǎn)品。

此前，泰國是東南亞最大的日系車出口國之一，泰國生產(chǎn)的日系車可以輻射到東南亞幾乎每一個國家，完備的產(chǎn)業(yè)鏈吸引了許多汽車龍頭企業(yè)，在泰國投建工廠。

強(qiáng)如比亞迪，也于2022年與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，在泰國購地建廠，2024年開始運(yùn)營后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量能達(dá)到15萬輛，而這也催生了龐大的汽配市場。

盡管泰國的汽車產(chǎn)業(yè)自制率高，但主要零部件依舊依賴外國進(jìn)口。自2016年以來，中國就是泰國第二大汽車零部件進(jìn)口國，而且占比逐年上升。

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近年來，為了實(shí)現(xiàn)“東南亞電動汽車制造中心和出口基地”的目標(biāo)，泰國在新能源汽車及配件進(jìn)口上給予了非常有力的補(bǔ)貼政策及稅收政策支持。接下來，新能源汽車將是泰國汽車市場、汽配市場的重點(diǎn)。

而在新能源汽車領(lǐng)域，泰國以重視新能源、電車發(fā)展為“國策”，勢必會增加對中國汽車零部件的進(jìn)口份額。

比如新能源應(yīng)急電池，就在近年來迎來了一波出口高峰。

龐大的自用市場+龐大的生產(chǎn)市場，泰國的汽車后市場規(guī)模著實(shí)讓不少中國外貿(mào)商“眼饞”。部分汽配外貿(mào)商更是早早就在布局泰國的線上B2B市場。

相較于與比亞迪這樣的龍頭企業(yè)合作而言，多數(shù)進(jìn)軍泰國市場的還是“散戶”居多，為泰國本土的修車廠、中小型批發(fā)商供貨，是汽配外貿(mào)商出口泰國的主流。

江橙子（化名）、宏七公（化名）就是早早看到泰國汽配市場潛力，并布局泰國市場的汽配外貿(mào)商。

但也正因“散戶”形式入場，這些主流的外貿(mào)商也遇到了一些大大小小的問題。

▌“散裝”的市場，增加了物流成本

江橙子深耕泰國市場多年，對泰國汽配市場有些自己的見解。

“在泰國，最大的問題就是客戶很分散，不同地區(qū)的客戶對同一產(chǎn)品的稱謂不同，舉個例子，汽油濾清器在泰國就最少有三種叫法。”

江橙子介紹，泰國的汽配經(jīng)銷商大大小小加起來，有4000多家。而把頭部的幾家采購量加起來，還不到整體市場份額的10%，由此可見，這些經(jīng)銷商的分散程度。而這些，卻恰恰是江橙子的主要客戶。

“實(shí)際上，客戶的分散，給我?guī)砭薮蟮奈锪鞒杀??！苯茸诱f，他目前幾個主要的客戶，就有來自曼谷、清邁、普吉島的，江橙子自嘲“生意遍布泰國南北中”，實(shí)際上物流交付一直是他非常頭疼的問題。

為了保證配送時效，江橙子不得不尋找泰國本土倉儲公司服務(wù)，預(yù)先將貨物分散在不同的倉庫中，庫存管理上極為困難。

“我需要實(shí)時盯著幾個重要倉庫的數(shù)據(jù)，無法做到統(tǒng)一調(diào)配，即便如此還是會時常發(fā)生丟件的情況?！?/span>

而且，因?yàn)榈赜騿栴}，江橙子的產(chǎn)品配送到倉庫時，經(jīng)常出現(xiàn)送錯倉的情況。

“你無法要求當(dāng)?shù)嘏渌腿藛T擁有很高的文化程度，可以看懂三種叫法的汽油濾清器。延時問題在所難免。”

截至2022年底，泰國汽車保有量1817萬輛，千人汽車保有量約261輛（中國約214輛），汽車的普及率極高。這也造成了一個現(xiàn)象，就是盡管目前曼谷是泰國最大的汽車配件市場，但實(shí)際上泰國各大城市都有不少修車廠，而這些修車廠往往是汽配外貿(mào)商家的重要客戶。

這也是造成了泰國汽配市場分散的重要原因。

而針對這一情況，極兔國際的泰國倉服務(wù)，就能夠有效解決這個問題。極兔泰國倉為用戶提供了一站式倉儲服務(wù)，在極兔國際的倉庫中，就能跟蹤所有產(chǎn)品數(shù)據(jù)。商家只需要將產(chǎn)品送到極兔國際倉庫中，剩下的交由極兔國際解決。

而且，極兔國際泰國倉還提供根據(jù)訂單揀貨和打包服務(wù)，能夠在商品出庫前完成信息校對，避免因個人原因?qū)е碌难訒r發(fā)生。

此前，為提升海外消費(fèi)者物流體驗(yàn)，極兔國際泰國倉推出優(yōu)惠政策。該倉坐落于泰國曼谷，緊鄰素萬納普機(jī)場，交通便利，倉庫面積約5萬平方米，日訂單最大處理量6萬件。截止到2023年03月31日前，極兔國際泰國海外倉簽約入倉，免2個月倉租。

“中心倉”、“一站式服務(wù)”的本土倉，在未來還將有效解決更多賣家的倉儲配送困境。

▌本土?xí)r效競爭，是外貿(mào)商“繞不過的痛”

宏七公在進(jìn)入泰國市場前，曾經(jīng)多次實(shí)地走訪，親眼看見了泰國汽配市場的繁榮景象。

“在曼谷有一個最大的汽配批發(fā)市場，叫Klong Thom Market，非常熱鬧?！焙昶吖榻B，盡管在這個批發(fā)市場中，產(chǎn)品種類并不是非常豐富，但依舊是許多本土修車廠的首選。因?yàn)樵谶@里買東西，顯然時效更快。

宏七公介紹，如果是從國內(nèi)發(fā)貨，走FeDEx和DHL的話，從中國到達(dá)泰國就需要2-5個工作日，而且運(yùn)費(fèi)比較貴。

如果走第三方集運(yùn)公司，價格雖然便宜了，但時效要延長的7-10個工作日。

“有這樣的時間，客戶早就走光了，直接去批發(fā)城拉貨。”

為了解決物流時效，宏七公與當(dāng)?shù)氐囊恍﹤}儲公司進(jìn)行了合作，但效果都不是很理想，跨國庫管導(dǎo)致的數(shù)據(jù)不清晰、丟件等問題，讓宏七公的倉管成本一直居高不下。

另一位外貿(mào)商安緣（化名）也證實(shí)了這一點(diǎn)：“走DHL、FedEx、UPS、TNT這四大物流到泰國還好，2-4個工作日能到。走EMS就需要3-5個工作日。這還不算那些重貨走海運(yùn)的。”

安緣介紹，如同汽配這種重件，走海運(yùn)是主要運(yùn)輸方式，一般要15-20個工作日。

而極兔泰國倉，卻能在保證庫存完整不丟件的情況下，確保曼谷次日達(dá)，其他非偏遠(yuǎn)地區(qū)隔日達(dá)的配送時效，能夠大大增加外貿(mào)商家的競爭力。

今年2月，泰國汽車產(chǎn)量同比增長6%，達(dá)到32.79萬輛，這為中國汽配出口商帶來巨大的商機(jī)的同時，也預(yù)示著今年汽配出口泰國將迎來一波熱潮。

希望極兔國際的服務(wù)，能夠助力更多外貿(mào)商家，在數(shù)千億規(guī)模的泰國汽車后市場中，爭取到更多的市場份額。掃描下方二維碼或者點(diǎn)擊此處 ，立即了解最新優(yōu)惠報價！

（編輯：江同）

（來源：極兔國際）

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