美國港口擁堵開始“熄火”了!要知道,就在2022年的這個時候,有100多艘集裝箱船滯留在美西港口外等待,場面相當壯觀了!這頭船在海上排著隊,另一頭賣家急的只能拍大腿,運輸工會直接喊話有關(guān)部門趕緊想想辦法把堆得箱子搞走。
而如今,太平洋水域幾乎沒有船只等待,美東海岸和墨西哥灣沿岸的船只也越來越少。根據(jù)船位數(shù)據(jù)顯示,上周五北美港口外只有30艘集裝箱船。每個港口的所有剩余隊列都減少到個位數(shù)。
農(nóng)歷新年假期工廠關(guān)閉預(yù)計將抑制第一季度的美國進口,美國港口擁堵情況進一步下降。我國因春節(jié)假期預(yù)計多數(shù)工廠下周關(guān)閉,一直持續(xù)到2月的第一周,之后的生產(chǎn)還需要幾周時間才能恢復(fù)。
上周五早上有25艘集裝箱船在東部和墨西哥灣沿岸港口等待,大約是11月下旬數(shù)量的一半和7月下旬總數(shù)的四分之一左右。
2022年7月份,佐治亞州薩凡納港有近50艘船在等待;11月下旬仍有近30個。截至上周五早上,僅有8個。
美國東部標準時間周五上午 10 點從佐治亞州泰碧島出發(fā)。(地圖:MarineTraffic)
在12月27日發(fā)布的最新北美港口更新中,海運承運人 Hapag-Lloyd 報告表示,薩凡納碼頭的產(chǎn)能利用率為60%。
上周五,有八艘船離開美國弗吉尼亞海岸,等待在巴爾的摩或弗吉尼亞州諾??说牟次弧:詹_特表示,美國諾福克國際碼頭的堆垛利用率為56%。
美國東部時間周五上午10點從弗吉尼亞海灘發(fā)貨。(地圖:MarineTraffic)
美國另一個集裝箱擁堵高峰地在休斯頓附近,整個夏天,那里的隊列已經(jīng)排到了20多艘船,而上周卻只有6艘船。
Hapag-Lloyd 表示,在12月的最后一周,美國休斯敦的 Barbours Cut 碼頭的利用率為41%,鐵路站場的利用率為29%。
美國東部時間周五上午10點從休斯頓發(fā)貨。(地圖:MarineTraffic)
北美所有其他港口的排隊人數(shù)在0-2艘船之間,標志著恢復(fù)到新冠之前的常態(tài)。紐約/新澤西港現(xiàn)在是美國最大的集裝箱進口港口,超過了洛杉磯港。上周五早上只有兩艘集裝箱船在紐約和新澤西附近等待。
赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 預(yù)計12月底港口馬赫碼頭的堆場利用率為67%,APMT為 45%,GCT Bayonne 為35%。Hapag-Lloyd 表示:“所有碼頭的等待時間都減少了,進口量繼續(xù)下降?!?/p>
各大港口船舶排隊等待數(shù)據(jù):
船舶位置數(shù)據(jù)顯示,有一艘船在南卡羅來納州查爾斯頓附近等待,而在阿拉巴馬州、路易斯安那州或佛羅里達州附近沒有一艘船等待。
在西海岸,沒有船只在西雅圖或華盛頓塔科馬等泊位。赫伯羅特表示,塔科馬的華盛頓聯(lián)合航站樓以46%的運力運營,其赫斯基航站樓以30%的運力運營。
有兩艘船停泊在舊金山灣,等待加利福尼亞州奧克蘭的泊位,還有一艘船在洛杉磯/長灘附近。
根據(jù)南加州海洋交易所執(zhí)行董事 Kip Louttit 的說法,自11月22日以來,洛杉磯/長灘附近沒有后備船,因為任何在預(yù)定時間之后到達的船只都是出于運營原因選擇這樣做,而不是由于港口限制。Louttit 周四表示:“勞動力充足,而且有空位?!?/p>
長灘港統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在碼頭等待9天或更長時間的已裝載進口集裝箱數(shù)量較 2021年底的峰值下降了96%。去年11月下旬共有65,000個已裝載進口集裝箱在長灘碼頭等待(不考慮等待時間),上周五只有14,921個。
在洛杉磯港數(shù)據(jù)顯示,等待 9 天或更長時間的進口集裝箱數(shù)量較2021年10月下旬的峰值下降了90%。據(jù)港口稱,同期碼頭的總裝載集裝箱數(shù)量下降了70%數(shù)據(jù)。
藍線:從上海到長灘的船只延誤與預(yù)定到達時間。綠線:上海到薩凡納。(圖表:FreightWaves SONAR)
隨著全美港口擁堵逐漸緩解,碼頭周轉(zhuǎn)率的提升,近期美線渠道時效比較穩(wěn)定,隨著春節(jié)假期即將來臨,不少船司開始陸續(xù)休假,請各位賣家朋友提前安排備貨計劃盡早發(fā)貨。
美線海運實測渠道時效(開船-入倉):
DDD尊運:9個工作日
鉆龍?zhí)剡\:10個工作日
金雁疾運:13個工作日
銀獅速運:17個工作日
銅虎快運:19個工作日
整柜直送:23個工作日
GYR2倉實測情況:
CLT2倉實測情況:
(來源:跨境一姐Wendy)
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