海運(yùn)低迷，集裝箱運(yùn)價(jià)跌入低谷，有一類貨船運(yùn)價(jià)卻逆勢(shì)猛漲

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

每年7月到9月都是我國(guó)貨物出口的旺季，而在出口貨物量占比最大的海運(yùn)業(yè)，集裝箱貨運(yùn)的價(jià)格也是在這個(gè)階段水漲船高。但是今年集裝箱運(yùn)價(jià)卻一再下跌，尤其是和半年前高懸的運(yùn)價(jià)形成鮮明對(duì)比。

集裝箱船運(yùn)價(jià)跌入低谷

從9月30日公布的數(shù)據(jù)看，衡量國(guó)際海運(yùn)情況的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)[FBX]和去年同期的歷史高位相比已從10000跌到3700，跌幅超過(guò)60%。

（圖片來(lái)源：macropmicrp）

單看中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)[SCFI]也從去年同期的4614跌到1923。

（圖片來(lái)源：macropmicrp）

其中最受中國(guó)出口商關(guān)注的美西、美東及歐洲航線，運(yùn)價(jià)指數(shù)也相比今年7月初分別下跌了35.8%、17.6%和21.6%。

（圖片來(lái)源：macropmicrp）

究其原因，無(wú)非是全球通脹導(dǎo)致各國(guó)進(jìn)口需求不足，加上美國(guó)的港口擁堵得到大幅度緩解，使得集裝箱運(yùn)力不再緊張。

此外對(duì)于中國(guó)出口市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，各大外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在上半年完成了下半年的備貨。上半年因?yàn)槊绹?guó)實(shí)施的一系列刺激消費(fèi)政策，使得中國(guó)企業(yè)對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)判斷過(guò)于樂(lè)觀。

目前美國(guó)海外倉(cāng)內(nèi)的備貨量，加上已經(jīng)在海上漂著的在途貨量，足以應(yīng)對(duì)第四季度乃至明年春天的消費(fèi)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)出口外貿(mào)企業(yè)對(duì)于接下來(lái)幾個(gè)月的集裝箱海運(yùn)需求大幅降低。

干散貨海運(yùn)價(jià)格也持續(xù)低迷

其實(shí)運(yùn)價(jià)低迷的不止集裝箱運(yùn)輸，干散貨海運(yùn)價(jià)格也同樣處于低谷。

經(jīng)歷去年10月份的高坡后，干散貨運(yùn)價(jià)就在短期內(nèi)跌回正常，并且在今年下半年陷入低谷。干散貨船的各種船型運(yùn)價(jià)指數(shù)都在2500以下徘徊。

（圖片來(lái)源：macropmicrp）

這是不是代表著整個(gè)海運(yùn)業(yè)都陷入低迷？中國(guó)整體海運(yùn)出口也提前進(jìn)入寒冬？其實(shí)也不盡然。

清潔能源運(yùn)輸叱咤風(fēng)云

近些年全球?qū)τ谔寂欧藕颓鍧嵞茉蠢砟畹闹匾?，使得天然氣運(yùn)輸和風(fēng)力光伏相關(guān)設(shè)備運(yùn)輸成為海運(yùn)界的“風(fēng)云人物”。

先說(shuō)說(shuō)天然氣海運(yùn)。陸上管道運(yùn)輸并不能滿足全部的天然氣運(yùn)輸需求，管道造價(jià)高昂，建造周期極長(zhǎng)。而且隨著運(yùn)輸距離拉長(zhǎng)，管道建造成本也呈指數(shù)上升。比如中國(guó)從澳大利亞購(gòu)買天然氣就很難通過(guò)管道實(shí)現(xiàn)。

在此背景下，運(yùn)輸液化天然氣的LNG船就成為各大航線上的“新?？汀?。

（圖片來(lái)源：西郵物流）

隨著全球減碳理念的不斷倡導(dǎo)，歐洲也一直在加大天然氣進(jìn)口。以往歐洲天然氣最大來(lái)源是俄羅斯通過(guò)管道向西歐國(guó)家輸送。但今年春天開(kāi)始的俄烏沖突使得歐洲國(guó)家考慮降低對(duì)俄羅斯天然氣的依賴，逐漸將目光投向中東國(guó)家。中東國(guó)家并不具備短期內(nèi)修建一條直達(dá)西歐的天然氣管道，歐洲國(guó)家想要天然氣，只能使用LNG船沿著阿拉伯海經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和地中海進(jìn)入歐洲。

再加上地域沖突使得歐洲天然氣供應(yīng)受限，尤其是最近半個(gè)月的“北溪一號(hào)”和“北溪二號(hào)”天然氣管道泄露事件，陸運(yùn)被切斷只能選擇從海上運(yùn)輸補(bǔ)給，這一系列事件使得LNG船成為近期海運(yùn)新聞里常見(jiàn)熱詞。

我國(guó)進(jìn)入高速發(fā)展階段后，也離不開(kāi)大量的天然氣資源，開(kāi)始大量進(jìn)口液化天然氣。到了2021年，我國(guó)進(jìn)口的液化天然氣達(dá)到了8140萬(wàn)噸，超過(guò)了日本，歷史上首次成為全球最大的液化天然氣進(jìn)口國(guó)之一。

近些年造船廠接到的LNG船訂單，以及與LNG船配套，用來(lái)代替LNG碼頭的FSRU型船訂單，也都接近甚至超過(guò)了一些常用船型訂單。

（圖片來(lái)源：西郵物流）

當(dāng)然，LNG的運(yùn)輸和一般的外貿(mào)從業(yè)者靠不上邊，但是清潔能源設(shè)備卻是近一年部分中國(guó)出口企業(yè)“悶聲發(fā)大財(cái)”的主要倚仗。

早在去年歐洲和南美國(guó)家就開(kāi)始大量進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和光伏材料，就連歐洲普通家庭也都考慮在房頂加裝太陽(yáng)能發(fā)電裝置，這些設(shè)備及材料目前仍然是使用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。

而隨著能源危機(jī)后的第一個(gè)冬天到來(lái)，歐洲對(duì)于這類設(shè)備的需求將會(huì)越來(lái)越高。雖然遠(yuǎn)不足以填補(bǔ)普通貨物出口量下降帶來(lái)的空缺，但卻讓未來(lái)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)看到一絲希望。點(diǎn)擊此處了解更多。

汽車滾裝船，海運(yùn)的真正明星

集裝箱運(yùn)價(jià)下跌，干散船運(yùn)價(jià)低迷，并不意味著中國(guó)的海運(yùn)貨運(yùn)陷入沉寂。在中國(guó)港口，有一種船型的運(yùn)價(jià)一直在持續(xù)上漲，那就是滾裝船。

不同于集裝箱船和散貨船，滾裝船因?yàn)檠b載方式特殊，很多情況下是整船租賃，換句話說(shuō)就是運(yùn)價(jià)不是純粹按照貨物體積或者重量計(jì)算，而是整條船計(jì)算日租金。

（圖片來(lái)源：西郵物流）

在中國(guó)，滾裝船的租金運(yùn)價(jià)上漲主要?dú)w功于中國(guó)汽車的出口。

汽車整車的運(yùn)輸比較特殊，使用普通的雜貨船或者散貨船需要借助特殊支撐固定裝置才能使用起重機(jī)進(jìn)行裝卸。如果使用集裝箱運(yùn)輸則因?yàn)槌叽鐔?wèn)題從而無(wú)法有效利用空間發(fā)揮集裝箱的優(yōu)勢(shì)。

而滾裝船因?yàn)槠渥詭У难b卸跳板，使得汽車可以直接從碼頭開(kāi)進(jìn)船艙，裝卸速度十分快。而且汽車在滾裝船的船艙內(nèi)無(wú)需堆疊，也并非懸空放置，使得整體貨損遠(yuǎn)小于集裝箱運(yùn)送。所以只要滾裝船折算運(yùn)價(jià)不是高得離譜，汽車還是會(huì)優(yōu)先選擇滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸。

（圖片來(lái)源：西郵物流）

9月27日，商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng)王受文在國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)汽車出口今年增長(zhǎng)迅速，1至8月汽車出口達(dá)到190萬(wàn)輛，較去年同期數(shù)量增長(zhǎng)44.5%。

根據(jù)邊檢部門的數(shù)據(jù)顯示，8月洋山邊檢站累計(jì)辦理入出境外貿(mào)滾裝船11艘次，環(huán)比增長(zhǎng)2倍多。8月上海南港碼頭累計(jì)出口商品車達(dá)37311輛，創(chuàng)下2022年以來(lái)單月新高。

隨著汽車出口的快速增長(zhǎng)，滾裝船市場(chǎng)也快速升溫，滾裝船租金攀升至歷史高位。航運(yùn)研調(diào)機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，6500車位的大型滾裝船今年日租金已達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的5.5萬(wàn)美元。

新能源和汽配或?qū)⒅渭b箱海運(yùn)度過(guò)寒冬

回歸到最受外貿(mào)人關(guān)注的集裝箱海運(yùn)，目前持續(xù)下跌的集裝箱海運(yùn)價(jià)格是否意味著海運(yùn)業(yè)要一蹶不振。目前看不是的，至少有兩類貨物未來(lái)將會(huì)成為集裝箱里的?？?，一類是前面說(shuō)的新能源相關(guān)產(chǎn)品，另一類則是汽車配件。面對(duì)全球性通脹，這兩類貨物出口量的逆勢(shì)上漲也許可以支撐著集裝箱海運(yùn)度過(guò)這個(gè)寒冬。

其中汽車配件會(huì)成為集裝箱海運(yùn)的新星并非臆測(cè)，下一篇文章會(huì)分享數(shù)據(jù)論證。

如果您感興趣的話，歡迎關(guān)注西郵物流，我們將會(huì)不斷分享更多的干貨給您。

（編輯：江同）

（來(lái)源：西郵物流）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。

*上述文章存在营销推广内容（广告）