全球貨運都受到燃油費暴漲的影響，唯獨這條航線沒事？

歐洲海運

近期由于深圳疫情導(dǎo)致的上游生產(chǎn)線延誤和大量的訂單取消，市場海運貨量同比去年偏少，遠(yuǎn)低于預(yù)期貨量，根據(jù)寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）涵蓋的航線中，多數(shù)航線的運價都在持續(xù)下跌，這直接促使承運人取消更多的航次發(fā)，同時在 4 月 1 日起，國際局勢帶來的全球燃油價格暴漲，托運人也將面臨北歐的大多數(shù)海運承運商將在其航線運輸成本中增加 25%的燃油附加費。這就意味著，即便是在貨量偏低的市場情況下，海運價格所呈現(xiàn)的下滑趨勢仍然不會持續(xù)很久，若市場貨量上浮，價格的漲幅將會難以預(yù)計。

美國海運

近日，洛杉磯港和長灘港宣布美西港口將于 3 月 25 日起征收集裝箱滯留費，海運超額停留費從第九天開始征收 100 美元，逐日遞增，上不封頂；多試聯(lián)運鐵路超額停留費從第 6 天開始收取 100 美元，逐日遞增，上不封頂。據(jù)悉，長灘港和洛杉磯港將于4月1日起對由拖車拖運的進(jìn)出口貨物集裝箱在進(jìn)出集裝箱碼頭時，征收 10 美元/TEU 的清潔卡車基金(CTF)費用(小柜 10 美金，大柜 40 美金)。這項收費于 11 月初獲洛杉磯港務(wù)委員會批準(zhǔn)。港口向承運人收取高額的滯留費，最終這筆滯留費也將由托運人和貨主承擔(dān)，且隨著 Prime Day 來臨，預(yù)估美國海運的價格將不斷上浮。

中歐鐵路

鐵路干線段受國際局勢的影響不大，但對俄制裁使歐美國家能源成本驟然上漲，也觸發(fā)了前所未有的通貨膨脹。近期以來，歐洲多個國家爆發(fā)街頭示威，農(nóng)民與卡車司機(jī)走上街頭吹口哨、拉橫幅、堵塞交通，抗議油價飆升。外媒稱，更高的燃料成本已經(jīng)打擊了卡車司機(jī)群體，并為依賴這些車輛運輸產(chǎn)品的公司造成運營問題。因此末端的運輸價格會隨著當(dāng)?shù)厝加图巴泦栴}而隨之上漲，若局勢不變，預(yù)估短期內(nèi)價格無法得到有效緩解。

中歐卡車陸運

同樣，受全球各個航線的運費都在持續(xù)上漲，歐洲卡車司機(jī)以及物流人員的成本在持續(xù)高漲，自英國脫歐以來，費用在短短一年之內(nèi)已經(jīng)上漲了 12%。成本的上漲，無疑會大幅度壓縮跨境賣家的利潤空間，而另一方面，歐洲當(dāng)?shù)剡\力不足，從而導(dǎo)致貨物堆積，不少工人因此罷工要求漲薪，貨代的運營成本不斷增加致使貨物的運輸成本急劇增加。預(yù)計未來一年，歐洲專線的價格都會持續(xù)居高位，賣家朋友們最好做好心理準(zhǔn)備以應(yīng)對物流費的高漲。

歐美空運

歐美空運的需求保持穩(wěn)定，相比前一周略有上升，自局勢爆發(fā)以來航空燃油價格上漲 27%。價格上升的最主要原因是燃油附加費上升、航空運力不足、以及深圳疫情影響下的中港陸運受限，目前航空的貨運率已經(jīng)接近歷史新高，比爆發(fā)前水平高出 120%。運力的不足及價格的上漲趨勢仍將持續(xù)，各位有長期空運需求的賣家朋友及時調(diào)整發(fā)貨策略，可選擇卡航或拉長備貨周期選擇慢線渠道。

（來源：跨境一姐Wendy）

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