亞馬遜賣家這一年真的是要被物流坑慘了

在疫情之前，很多亞馬遜賣家是從來不擔(dān)心物流會有什么問題，更多的關(guān)注的是如何運營，如何推廣上，現(xiàn)在很多賣家天天關(guān)注著自己的貨有沒有新的消息，船什么時候到港，什么時候靠泊，什么時候提柜，什么時候預(yù)約送貨，總之把很大一部分精力要放在物流跟蹤上，眼看著旺季就要到了， 貨還沒入倉，也不知道什么時候會入倉，時間都沒法預(yù)測，今天就這一話題，跟大家分享一下我的一些想法.

1. 海運費持續(xù)上漲，還能剩下多少利潤.

經(jīng)過綜合比較分析來看，海運費比疫情前總體都上漲了10倍以上，這是什么概念，亞馬遜早已不是什么高利潤行業(yè)了，很多產(chǎn)品的利潤在激烈的市場競爭面前是不高的，有些甚至是微利在做，海運費這么一漲，可以說絕大部分的產(chǎn)品的利潤都所剩無幾了，再加上關(guān)稅的因素，如果說你的產(chǎn)品可以按成本上漲的幅度，同步進行漲價調(diào)整，那么說明你的產(chǎn)品確實很牛逼，除這個之外，亞馬遜上大部分都是同質(zhì)化的產(chǎn)品，或者在買家看來區(qū)別不大的產(chǎn)品，價格是很敏感的因素，誰也不會輕易的去漲價，不漲價，那物流成本上漲帶來的結(jié)果就是自己消化，那么你的產(chǎn)品利潤還能剩多少，大家自己心里都很清楚.

2. 目前這么糟糕的物流在未來幾周會改善嗎

幾乎完全不可能得到改善，原因我就不細(xì)說了，總之，以美國人辦事的效率來說，這個基本上是無解的，在碼頭外等候的船會越來越多，集裝箱會越來越多，工作效率不會有明顯改善，別說幾周了，未來三五個月也不會有改善，除非政府采取強制措施，不然還是這個慢節(jié)奏，沒辦法，做亞馬遜的業(yè)務(wù)鏈太長了，我們沒辦法各個環(huán)節(jié)精準(zhǔn)控制，這個也是賣家們的無奈，大環(huán)境我們改變不了.

3. 這種情況繼續(xù)下去，會發(fā)生什么

今年不少賣家的貨大概率會在旺季過后才到，這不是賣家能決定的事情，前面我已經(jīng)說了，做亞馬遜的業(yè)務(wù)鏈太長，我們沒辦法做到精準(zhǔn)控制，那么這種情況發(fā)生后，明年年初會發(fā)生什么，答案是清庫存，這么多的貨本來是為旺季做準(zhǔn)備的，結(jié)果旺季沒趕上，那還能做什么，不清貨留著下個旺季啊，真的是有太多的無奈和心酸.

面對今年這么糟心的物流狀況，成本這么高，效率還這么低，這段時間，大家多關(guān)注自己的物流狀態(tài)吧，及時做好跟蹤，為旺季備貨再做一把努力，加油！

（來源：雨課講師Kevin）

（來源：Kevin跨境點評）

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