跨境行業(yè)大洗牌！亞馬遜賣家該如何“未雨綢繆”？

在這一波封號中，除了帕拓遜、通拓、澤寶、有棵樹等幾十億超級賣家之外，一些中尾部的賣家也遭到了關店處理。不難發(fā)現(xiàn)，這些被封賣家的主戰(zhàn)場都集中在美國站、歐洲站等主流市場。

與其在紅海廝殺，不如在藍海奮斗。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新賽道，成為許多賣家應對“封號潮”危機的另一種選擇。尤其是相對藍海的中東地區(qū)，無論是從電商滲透率、各大平臺的深入布局，還是消費水平等方面，可以預見中東市場是一個布滿商機、遠景精良的熱門市場，這對于中國賣家而言留有大量機會。

掘金藍海，商機與挑戰(zhàn)并存

在過去的幾年里，亞馬遜、Noon、速賣通、eBay等知名電商平臺不斷加大對中東市場的投入，更有SHEIN、zaful持續(xù)加碼，拓寬開發(fā)力度，中東儼然成為了令人眼前一亮的跨境超新星。

據(jù)統(tǒng)計，2020年中東電商交易規(guī)模高達220億美元，其中阿聯(lián)酋和沙特的貢獻率超55%，電商規(guī)模增長率達52%，電商交易規(guī)模增長飛速。

由于中東普遍工業(yè)和制造業(yè)稀缺，大部分商品依賴進口，市場需求大。加上新冠肺炎疫情的影響，以往偏好線下購物和現(xiàn)金支付的消費者，已經(jīng)逐漸習慣通過跨境電商購物。預計2021年中東地區(qū)電商總價值將達到290億美元，到2025年底將達到500億美元。

誠然，中東市場蘊藏著巨大潛力，但仍面臨著本土化建設困難、支付渠道少、流量獲取難等諸多難題。而在這條充滿機遇和挑戰(zhàn)的道路上，物流問題一直以來都是中東賣家無以言表的痛。

賽時電商物流負責人，綜合過去一年里多位賣家觀點，總結以下中東跨境物流難題：

1.旺季平臺爆倉，入庫上架慢，讓賣家望而怯步。

2.本地門牌號、地址情況復雜，最后一公里派送成阻礙。

3.中東地區(qū)以COD支付形式為主，退件率較高，售后服務不夠完善。

4.作為新站點，中東站平臺倉庫容有限，自建海外倉成本高。

5.多平臺布局的賣家，急需中轉(zhuǎn)倉流轉(zhuǎn)、補貨。

直擊中東物流痛點，賽時阿聯(lián)酋海外倉加碼物流產(chǎn)業(yè)鏈條

眼下，隨著2021年終旺季的到來，預計跨境電商賣家將迎來可觀的收益，其中中東電商市場下半年爆發(fā)力更值得期待。

但在跨境電商旺季大豐收之前，進軍中東電商市場的賣家首先要解決的即物流難題。

如何高效應對不同關境帶來的挑戰(zhàn)，確保貨物安全出海并快速流通，成為制約跨境業(yè)務的關鍵。

在此背景下，跨境物流服務商設立海外分公司及海外倉，將能夠很大程度上滿足跨境賣家所需。

賽時電商物流，24年砥礪前行，始終以“為客戶提供安全、快捷、專業(yè)的物流解決方案”為使命，從客戶需求角度出發(fā)。在今年上半年，投入大量人力、物力、精力于海外倉的建設，在滿足客戶需求的同時，更進一步提高客戶體驗度。

（圖片來源:賽時官網(wǎng)）

據(jù)賽時電商物流負責人透露，賽時阿聯(lián)酋海外倉已正式投入運營，由自組專業(yè)華人運營團隊對接操作，自建WMS倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化全程查詢和跟蹤，同時提供一件代發(fā)、貼標換標、倉儲中轉(zhuǎn)等增值服務，以及提供退貨操作服務。

（圖片來源:賽時官網(wǎng)）

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（編輯：江同）

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