歐美向左，東南亞向右——從2021的跨境電商大環(huán)境變局說起

最近拜訪了2位跨境電商的從業(yè)者，一位是從業(yè)多年的深圳大賣家，以歐洲亞馬遜為主戰(zhàn)場，年GMV 數(shù)億元，我們就先稱其為“大佬”；另一位原來是業(yè)內(nèi)專家，從事培訓(xùn)講師多年，可以說桃李滿天下，前2年開始親自入局，主做亞馬遜北美，以下稱其“老師”。

2位都是資深從業(yè)者，但是面臨的局面卻是一家歡喜一家愁。先說大佬，這幾個月的時間里，接連遭受各種業(yè)務(wù)打擊，先是遇到歐洲稅改帶來的巨大影響，線上售價整體上調(diào)后，銷量下滑嚴重，已經(jīng)影響到了業(yè)務(wù)的根基；后是最近一年試水做的還不錯的印尼跨境店，也突遭打擊，由于印尼跨境店被一刀切的整體封停，這部分業(yè)務(wù)一夜之間清零。關(guān)于東南亞跨境市場的、跨境店、本土店的前世今生，未來走勢，詳見另一篇文章。聊天過程中，大佬確實也是充滿焦慮。

而另一位老師，則搞得風(fēng)生水起。問到怎么看到最近亞馬遜大規(guī)模封店事件，老師的原話是：天大的好事?。∨f的不去，新的不來。他們走后，留下的空位會有后續(xù)賣家來補上。老師在業(yè)務(wù)上也確實牛掰，突出的爆款思維，區(qū)區(qū)個位數(shù)的選品，恨不得每個品都能做到細分品類前5，屬實意氣風(fēng)發(fā)了。

如果說2021年是世界政治格局百年未有之大變局，那么2021的跨境商業(yè)版圖，應(yīng)該即將面臨一場實實在在的變局了。一邊是歐美市場迎來巨大危機和挑戰(zhàn)，西方國家不斷挑釁中國的政治經(jīng)濟，而另一邊是中國出口快速恢復(fù)活力并發(fā)力搶占市場，世界越來越倚重中國制造中國和其供應(yīng)鏈。

面對如此變局，我們跨境從業(yè)者該如何走好未來的路呢？小編的建議是明確自身實力，做好正確選擇。顯然亞馬遜歐美市場，會面臨更多不確定性風(fēng)險，包括平臺風(fēng)險及國際政治帶來的風(fēng)險。誰也不知道下一輪西方國家系統(tǒng)性對中國企業(yè)的打壓是什么時候，通過什么方式進行。與此同時還有其他選擇，比如Topmart就強烈推薦的東南亞本土店。

圖片來源：Topmart

東南亞的平臺電商主要是Lazada和Shopee，覆蓋印尼、泰國、菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡，共6國。從運營性質(zhì)來說，分為跨境店和本土店2種業(yè)態(tài)。最近上半年，在深圳接觸了不少成熟的東南亞跨境買家，正在悄無聲息的部署東南亞各國的本土店。東南亞市場的缺點是客單價較低，一般賣家也就能做到8-10美金，但是本土店卻有著一些巨大的優(yōu)勢和潛力。

首先是市場紅利，訂單增量非常大.從平臺數(shù)據(jù)來看，本土店的流量和訂單量差不多是跨境店的4-5倍，我見過連續(xù)半年幾乎每個月翻2、3倍的賣家，快速做到日單近萬。其次是周轉(zhuǎn)快，特別是泰國和越南這2個中南半島的國家，泰國陸運的平均時效是6天左右，算上本地的尾程快遞2天，也就意味著最快8-10天就能回款。套用前文中大佬的一句話，泰國本土店10天的回款周期，相比以前搞歐洲動輒2個月的周期，真的是有點笑不動啊。最后是物流成本優(yōu)勢，同樣1KG的包裹，跨境店的整體物流成本大概是30塊錢人民幣，而本土店的綜合物流成本不超過10塊，省下來那20塊拿來買更多流量，他不香嗎！

圖片來源：Topmart

總之，變局之下，選擇大于努力，而如何做好選擇，是一門學(xué)問。歡迎更多對東南亞本土店，特別是泰國、菲律賓本土店有興趣的賣家，掃描下方二維碼，一起交流討論，共享相關(guān)資源。

（編輯：江同）

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