“黑五”背后的跨境電商江湖

布局

增加產(chǎn)品附加值搶占海外市場

與秦輝的情況不同，今年“黑五”對于以B2B市場為主的中山市德士利食品有限公司來說，沒有帶來太多的驚喜，那天仍舊是一個(gè)普通的日子，業(yè)務(wù)員阿欣如往常一樣有條不紊地收發(fā)客戶的郵件。

“目前公司的產(chǎn)品銷往150多個(gè)國家，而B2B模式產(chǎn)生的銷售額占70%—80%，B2C模式產(chǎn)生的銷售額只占30%—20%?！痹摴矩?fù)責(zé)人表示。

但當(dāng)感恩節(jié)和“黑五”的行業(yè)數(shù)據(jù)出來后，公司上下都為之感到驚訝：感恩節(jié)之后的短短5天時(shí)間，國外線上的成交總額達(dá)到了110億美元，而截至今年10月，該公司的銷售額比同期增長了6成多，值得一提的是，這主要得益于公司對B2C市場布局。

“通過今年對市場的觀察，我肯定未來B2C模式的增長將是十分迅速，未來公司計(jì)劃將B2B和B2C的比例逐漸調(diào)整到5：5。”該負(fù)責(zé)人信心滿滿地說。

記者從中山郵政包裹業(yè)務(wù)局獲悉，近年來，與該局簽訂合作協(xié)議的本土跨境電商以每年50%的增速在增加，這意味著中山有越來越多的企業(yè)加入到跨境電商行列，布局海外市場?！俺隹谑袌鰸摿Ω?，出口是服務(wù)于近60億海外用戶，而進(jìn)口電商服務(wù)于國內(nèi)的14億消費(fèi)者，而且海外主流歐美消費(fèi)群體，有著更強(qiáng)的消費(fèi)能力。”高建杭表示。

對于高建杭的看法，中山市跨境互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)執(zhí)行會(huì)長奚學(xué)明表示認(rèn)同。他認(rèn)為，從中山跨境電商的出口結(jié)構(gòu)來看，對接國內(nèi)品牌商與全球零售商、批發(fā)商的B2B模式由于交易量級(jí)大、訂單穩(wěn)定仍是市場主流，但今年“雙11”“黑五”感恩節(jié)等，讓商家們看到了B2C市場龐大的空間。未來，以此為方向的外貿(mào)電商化，將是跨境電商市場最大的藍(lán)海。

盡管許多企業(yè)都已看到跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃前景，但仍需要作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)跨境出口環(huán)境。

“首先是思路上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，中山企業(yè)的電商思路很多時(shí)候還是B2B的思維，希望有大訂單，而跨境貿(mào)易電商的訂單是小訂單，但事實(shí)證明小訂單也能成為增長極。其次是產(chǎn)品要加強(qiáng)質(zhì)量以及附加值，以LED燈飾跨境電商企業(yè)為例，在全國出口環(huán)境下滑時(shí)期，中山許多此類企業(yè)都‘死’了，但一些為燈具添加創(chuàng)意功能的企業(yè)卻由此崛起。”奚學(xué)明表示。

秦輝也感慨道：“做跨境貿(mào)易電商，最根本的是要做好產(chǎn)品開發(fā)?！泵總€(gè)新產(chǎn)品的背后都有著一連串市場調(diào)研、反復(fù)驗(yàn)證的過程。

探索

與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)對接節(jié)省物流成本

外貿(mào)B2C的藍(lán)海雖已浮現(xiàn)，但支付問題的痛點(diǎn)卻依然，在外貿(mào)大環(huán)境越來越復(fù)雜、要求越來越高的情況下，中山跨境電商的外貿(mào)之路仍不平坦。

對出口跨境電商來說，支付表現(xiàn)為外卡收單業(yè)務(wù)，即國內(nèi)的商家通過外貿(mào)平臺(tái)將商品銷售給境外消費(fèi)者，消費(fèi)者付款后，由支付機(jī)構(gòu)為國內(nèi)商家收取外幣并代理結(jié)匯，這個(gè)過程歷時(shí)相當(dāng)長。以秦輝的公司為例，從發(fā)貨到收到貨款，平均需要25天。

“以目前的業(yè)務(wù)量看，公司還可以承受，一旦業(yè)務(wù)量大幅增長，面對長時(shí)間積壓的資金，很容易會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈斷裂，因此，在布局海外零售市場時(shí)，我們也在慎重考慮這個(gè)問題?！钡率坷称酚邢薰镜呢?fù)責(zé)人也坦言。

出口跨境電商業(yè)務(wù)的興盛除了離不開支付體系，更需要物流體系的支撐。按照傳統(tǒng)的跨境電商模式，更多的是通過以郵寄樣品的形式實(shí)現(xiàn)，如采用快遞、包裹等傳統(tǒng)物流方式。而這種渠道下的跨境電商，物流占成本的20%—30%，一公斤包裹平均快遞費(fèi)用在100元左右；另外在時(shí)效性方面，發(fā)往國外的包裹通常要在國內(nèi)耽擱2—3天才能發(fā)往國外，包裹損失也相當(dāng)嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，跨境B2C平均包裹損失率為5‰到1%，對部分國家的貿(mào)易損失率甚至接近10%。

這一訴求也為政府層面所關(guān)注。市商務(wù)局、中山海關(guān)等部門通過打造一系列的跨境電商平臺(tái)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷、低成本的跨境電商運(yùn)營。

去年12月，中山威高物流集團(tuán)下屬的威順貿(mào)易有限公司，便作為拱北關(guān)區(qū)首家跨境電子商務(wù)企業(yè)在中山海關(guān)完成注冊備案。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，在中山海關(guān)、中山市政府的大力支持下，該公司的跨境電子商務(wù)平臺(tái)與海關(guān)總署監(jiān)管系統(tǒng)成功對接，并順利完成系統(tǒng)測試和場所驗(yàn)收，該公司也自行開發(fā)了電子商務(wù)預(yù)處理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)備案和商品備案、交易訂單等相關(guān)信息傳送、自動(dòng)導(dǎo)入報(bào)關(guān)文件及物流跟蹤等功能。

3月31日，威順公司首票跨境貿(mào)易電子商務(wù)貨物成功向中山海關(guān)申報(bào)出口，從運(yùn)作情況看，電商平臺(tái)和海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)行順暢，從貨物的清單申報(bào)到放行不到1分鐘全部順利完成。

值得注意的是，通過這一平臺(tái)，企業(yè)以抱團(tuán)方式，不僅降低了運(yùn)費(fèi)成本，即使只有一件貨物，也能拿到報(bào)關(guān)單完成結(jié)匯和退稅，整體成本可以節(jié)省20%以上。

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