日本商用車企將從東南亞基地擴大出口

日本大型商用車企業(yè)紛紛從其東南亞基地擴大車輛出口。五十鈴汽車計劃在泰國將小型商用車（LCV）的出口量增加30%，UD Trucks將在泰國啟動面向新興經(jīng)濟體的車輛量產(chǎn)并向世界各地出口。東南亞是各公司的主力市場，但市場環(huán)境的波動風險很大。將通過增加出口，在一定程度上保持生產(chǎn)規(guī)模，并積極拓展非洲等新的市場。

五十鈴2014財年（截至15年3月）在泰國小型商用車的出口量預計將同比增長30%，增至8萬9800輛。這一數(shù)量將創(chuàng)出了歷史新高。將以泰國作為向澳大利亞、中東和歐洲出口的基地。

五十鈴還在泰國生產(chǎn)成套零部件，然后在其他亞洲國家、非洲和南美組裝成整車。合計成套零部件和出口整車，出口用車輛的產(chǎn)量預計將增長27%，增至16萬8900輛，有望超過面向泰國市場的產(chǎn)量（下降15%，降至14萬3400輛）。在泰國，商用車銷售持續(xù)低迷，但出口增長將抵消泰國市場的縮小，合計產(chǎn)量將增長4%，達到31萬2300輛。

另外，UD Trucks公司2015年將在泰國啟動面向新興經(jīng)濟體的卡車“Quester”的量產(chǎn)。將在母公司、瑞典商用車巨頭沃爾沃集團的基地內(nèi)，建設UDTrucks專用廠房。整車和成套零部件將出口中南美、非洲和中東。

隨著物流網(wǎng)的完善，亞洲商用車市場有望擴大，另一方面，由于政局變動等原因，存在銷售動向波動的風險。將通過增加出口，穩(wěn)定亞洲基地的產(chǎn)量。另外，美元和當?shù)刎泿诺膮R率動向與日元相比更加穩(wěn)定，因此還意在構建不易受匯率波動影響的體制。

三菱扶桑卡客車公司2014年已開始出口在母公司、德國戴姆勒旗下印度工廠生產(chǎn)的面向新興經(jīng)濟體的戰(zhàn)略車“FUSO”。全年產(chǎn)量達到1000臺左右，將以印度尼西亞市場為中心增加產(chǎn)量。將在數(shù)年內(nèi)將銷售地區(qū)擴大至40個國家，同時還將拓展非洲市場。

日野汽車將擴大印度尼西亞和泰國的生產(chǎn)基地。由于看好中長期的海外銷售增長，正在討論加強產(chǎn)能。

據(jù)調(diào)查公司的預測，除日本之外的亞洲商用車需求到2017年將超過100萬輛，比5年前增加25%。日本車市場份額被認為達90%的泰國等東南亞對于日本各公司來說將是主力市場。將構建兼顧面向當?shù)睾统隹谟密囕v的生產(chǎn)體制。

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