跨境物流中的那些坑之貨代

我司的產(chǎn)品不帶電，不侵權(quán)，普貨，自己品牌（已在歐美拿到商標(biāo)證書(shū)）。2月14號(hào)準(zhǔn)備發(fā)一票加拿大FBA貨，由于之前從未發(fā)過(guò)加拿大FBA，就去電商群咨詢了下貨代信息，經(jīng)由一個(gè)網(wǎng)友推薦用了深圳豪速通物流。（現(xiàn)在懷疑那個(gè)推薦的網(wǎng)友是否為該司水軍）

總共5箱貨，經(jīng)豪速通業(yè)務(wù)員推薦，用了他們的紅單包稅渠道。業(yè)務(wù)員當(dāng)時(shí)承諾說(shuō)2月20號(hào)肯定可以入庫(kù)。貨被提走后,在2月17號(hào)到達(dá)加拿大海關(guān)。跟蹤信息顯示“ 您的包裹正接受海關(guān)實(shí)貨查驗(yàn)，并等待海關(guān)的進(jìn)一步審核?！?，從那天以后到今天，后面的跟蹤狀態(tài)都是“ 于貨倉(cāng)扣留，貨棧掃描 ” 的狀態(tài)。

這其中，每天聯(lián)系貨代：

1. 剛開(kāi)始貨代說(shuō)已清出來(lái)了，后來(lái)2天狀態(tài)還是一樣。等不及了，我們就自己打電話到了加拿大UPS那邊咨詢。
加拿大那邊回復(fù)說(shuō)貨還在海關(guān)，說(shuō)我們申報(bào)價(jià)值太低（可是加拿大UPS說(shuō)的那個(gè)申報(bào)價(jià)值明明就不是我們申報(bào)的那個(gè)價(jià)值，也就是說(shuō)貨代私自改了申報(bào)價(jià)值）

2. 再找貨代，貨代還說(shuō)他們絕對(duì)沒(méi)改申報(bào)價(jià)值！ （難道是鬼改的？） 然后又說(shuō) 貨是沒(méi)清出來(lái)，他看錯(cuò)了。（ 之前說(shuō)清出來(lái)了，只是為了忽悠我們，拖時(shí)間）。由于貨不是我們自己走的，加拿大UPS讓我們誰(shuí)發(fā)的找誰(shuí)，讓盡快提供資料上去。我們將原話告知貨代。

3. 貨代又以提交資料為由，又拖了幾天，忽然又告訴我們"好消息“ 說(shuō)貨清出來(lái)了，只待系統(tǒng)更新。于是我們又等。一等又到周五了，發(fā)現(xiàn)還沒(méi)動(dòng)靜。再找貨代。貨代又說(shuō)，是別人家清出來(lái)了，我們的還是沒(méi)有！??！

就是這樣每天一套說(shuō)辭的忽悠，拖沓。

4. 昨天他們老板居然打電話過(guò)來(lái)說(shuō) 不然 貨就不要了！?。。?居然讓我們不要了，想這樣來(lái)了結(jié)。
我們本地倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)沒(méi)貨，并且那么多貨，怎么能說(shuō)不要就不要了！??！

垃圾貨代，大忽悠，不負(fù)責(zé)！今天寫(xiě)出來(lái)，希望讓大家知道這個(gè)坑。

更重要的是，現(xiàn)在貨被卡海關(guān)，有哪位大俠能幫忙想想辦法補(bǔ)救？ 感激不盡！

@我要養(yǎng)條大狗 重新修改申報(bào)價(jià)值就完了，不可能出現(xiàn)這樣的情況，申報(bào)價(jià)值過(guò)低又不是什么原則性錯(cuò)誤，為什么清不出來(lái)，完全沒(méi)道理

加拿大的關(guān)稅超低 價(jià)格卻是很貴 高于歐洲，原因是不好清關(guān)，你這種情況應(yīng)該好處理呀 只是貨代沒(méi)用心負(fù)責(zé)處理。

我是做貨代物流的，對(duì)于你說(shuō)的這種情況，就應(yīng)該找一個(gè)靠譜的貨代公司，要不然會(huì)麻煩自己的。畢竟有些貨代的業(yè)務(wù)員太不負(fù)責(zé)任了，如果你以后有貨可以聯(lián)系我

　　確實(shí)如同大家所說(shuō)的，現(xiàn)在的貨代市場(chǎng)是良莠不齊?？赡苁且?yàn)檫@一行業(yè)的人員流動(dòng)性較大，一些貨代公司，未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，甚至連一些基本物流知識(shí)都不去普及，便草草把一些新業(yè)務(wù)推上貨架，而這些貨代手上唯一能吸引客戶的，往往是手上的報(bào)價(jià)表，客戶確實(shí)是需要好價(jià)格，但是，更需要的，是專業(yè)的服務(wù)，不是嗎?

　　其實(shí)貨代公司真正去培養(yǎng)一個(gè)熟手的、成熟的業(yè)務(wù)，花費(fèi)的成本是很大的，而且業(yè)務(wù)也需要一定的時(shí)間去積累他自己的客戶，當(dāng)他沒(méi)有足夠的業(yè)務(wù)素養(yǎng)去開(kāi)發(fā)客戶的時(shí)候，結(jié)果就是選擇離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。所以這也就是這一行業(yè)的人員流動(dòng)性大的原因。導(dǎo)致你們也會(huì)容易遇到一些新業(yè)務(wù)，給到你們一些錯(cuò)誤的信息，導(dǎo)致你們失去對(duì)你們對(duì)這票貨的物流成本、時(shí)效的判斷。

　　物流，無(wú)非是在于一個(gè)可控性的時(shí)效里面去做一個(gè)運(yùn)輸動(dòng)作。除了一些流水性質(zhì)、持貨要價(jià)的騙子公司外。有時(shí)候確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一些不可控性的費(fèi)用動(dòng)作，所以真正的貨代，都是以長(zhǎng)期合作為目的，去維護(hù)客戶關(guān)系的。一把”青龍偃月刀“砍你，要高價(jià)的，是很少有的。

　　說(shuō)說(shuō)時(shí)效與價(jià)格吧：

　　第一個(gè)：價(jià)格。賣家最為關(guān)心的。其實(shí)物流的價(jià)格原理很簡(jiǎn)單，就像你坐車一樣，你一個(gè)人去這個(gè)地方，是不是會(huì)比好幾個(gè)人同時(shí)去這個(gè)地方平攤開(kāi)來(lái)的費(fèi)用要貴?司機(jī)不用等齊人就開(kāi)車，也是不是會(huì)快很多?一分錢一分貨這句話永遠(yuǎn)是無(wú)不有道理的，物流也是這樣，譬如說(shuō)海運(yùn)，做柜的貨代，他要等齊這個(gè)柜裝滿，利潤(rùn)最大化才走，這時(shí)候集貨模式。便宜點(diǎn)但也會(huì)慢一點(diǎn)。如果你不想等，那就拼別人的同行，訂別人的倉(cāng)位，這叫隨到隨走，這個(gè)快一點(diǎn)，也會(huì)貴一點(diǎn)。但是呢，也不排除。你坐車的時(shí)候。人家一家三口出行，空一個(gè)位置，恰巧遇到你，又是同一個(gè)目的地，順道一程，收點(diǎn)油費(fèi)。這樣是不是又快又便宜?這就叫特價(jià)，特價(jià)不是常有的，記住一分錢一分貨是不會(huì)有錯(cuò)的。

　　第二個(gè)：時(shí)效。我覺(jué)得，凡事信誓旦旦保證說(shuō)多少天能到，都是不靠譜的貨代。先不說(shuō)跨境物流，就算你坐飛機(jī)，遇到霧霾，延誤個(gè)一兩天也肯定很正常。何況跨境電商物流的不可控性因素，太多了。與國(guó)外代理的溝通時(shí)差、節(jié)假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗(yàn)這塊，所有國(guó)家的口岸，都會(huì)采取查驗(yàn)的方式去提高進(jìn)出口貨物的品控，但是一個(gè)口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關(guān)不可能每一票都能查得到，所以會(huì)采取一個(gè)隨機(jī)查驗(yàn)的方法去規(guī)避。一些不法份子，就是利用這個(gè)概率的漏洞，去走私違禁品。

　　問(wèn)題來(lái)了，你們都可能遇到過(guò)?；蛘呗?tīng)別人說(shuō)過(guò)，我的貨，沒(méi)問(wèn)題呀!怎么海關(guān)扣了我的貨!?

　　這個(gè)時(shí)候，就是貨代那邊出了問(wèn)題。一種可能，是貨代的代理，之前走的貨，被海關(guān)查處了違禁物品，清關(guān)的代理公司被海關(guān)列入了敏感名單，所有用這個(gè)代理抬頭清關(guān)的貨物。都會(huì)受到“重點(diǎn)”照顧，如你的貨物經(jīng)常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了;還有一種可能，是你的貨代，操作方式出現(xiàn)問(wèn)題。比如說(shuō)，你的貨是衛(wèi)浴配件。屬于正規(guī)普貨。可能這個(gè)時(shí)候，你的貨代接了另外一票貨，是一種不合格的玩具產(chǎn)品，在清關(guān)抬頭的品名上是不能報(bào)的，貨代全把它跟你的貨一起混報(bào)，當(dāng)做你的產(chǎn)品去清關(guān)。海關(guān)沒(méi)查到是沒(méi)事，但是一旦查到，就會(huì)牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因?yàn)樗梢怨?jié)省很多的海關(guān)費(fèi)用。所以單獨(dú)單票去操作是最好的，即使同一個(gè)貨柜出了違禁品，只要你的所有手續(xù)正常，最多就是繳一點(diǎn)查驗(yàn)費(fèi)，耽誤你幾天時(shí)間，海關(guān)很快就會(huì)放心的。

　　物流的一些信息的獲取手段，和方法也是很重要的，譬如你要了解最新的時(shí)效，價(jià)格。不要去咨詢與你有直接利益關(guān)系的人，你可以去問(wèn)一下在同一條服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，像什么招商經(jīng)理啊，培訓(xùn)的呀，代運(yùn)營(yíng)的呀，做評(píng)測(cè)的，比如你要問(wèn)：近期快遞到FTW1多少錢，多少天，深圳出要排多久上機(jī)。只要是行內(nèi)人士，對(duì)這些消息都會(huì)很敏感的

　　總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論空運(yùn)快遞、海運(yùn)，時(shí)效不可控性太強(qiáng)，根本無(wú)法保證100%在某天能入倉(cāng)，時(shí)效講究的是一個(gè)穩(wěn)定性，你可以叫貨代導(dǎo)出近期的數(shù)據(jù)去給你參考判斷，讓你制造近期的出貨計(jì)劃。

　　其實(shí)，選擇貨代的時(shí)候，最好就是去他們的辦公樓實(shí)地拜訪，或者預(yù)約個(gè)時(shí)間約業(yè)務(wù)上門，先不說(shuō)是否有責(zé)任心，人品怎么樣，但是一聊過(guò)后，起碼的專業(yè)度，你就有評(píng)分了。

　　最后我想說(shuō)，也沒(méi)必要對(duì)貨代產(chǎn)生一些成見(jiàn)，我相信用心去做的同行們，都不希望客人是做一個(gè)死一個(gè)，生意要合作長(zhǎng)久，錢銀才會(huì)越做越有!或者和我們貨代多聊天，也能得到不少的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)?

同情樓主的遭遇，我是貨代也為這行的敗類趕到羞恥。但是并不是所有貨代都如樓主所說(shuō)這邊惡劣。負(fù)責(zé)的貨代開(kāi)發(fā)一個(gè)客戶都是把客戶當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)維護(hù)的 根本不可能為了當(dāng)時(shí)的一點(diǎn)繩頭小利自毀陣腳。要么是外貿(mào)人壓價(jià)低 剛好的又是新業(yè)務(wù)員為了完成公司任務(wù)額度隨便接。至于改包裝的確實(shí)有但是有的是外地客戶寄過(guò)來(lái)叫幫忙改的。至于你后面說(shuō)的大陸價(jià)格走香港 紅藍(lán)單隨便換這個(gè)都可以查的上網(wǎng)信息就能看到 可以質(zhì)問(wèn)的。價(jià)格一樣為了速度這個(gè)可以理解。個(gè)人觀點(diǎn)。深圳貨代有需要可以聯(lián)系，長(zhǎng)期磨合就能發(fā)現(xiàn)是好貨代。

作為一名貨代從業(yè)人員，首先，樓主說(shuō)的很對(duì)，但是為什么會(huì)出現(xiàn)這么多問(wèn)題呢？
1.電商渠道迅速崛起，物流公司良莠不齊（其中存在很多沒(méi)有實(shí)際資格的貨代公司，把您的貨物交給另外的公司，他們相當(dāng)于一個(gè)中間人賺取差價(jià)），目前市場(chǎng)上那些快遞，空運(yùn)，海運(yùn)都做的，說(shuō)都做的很好的，這種可以直接忽略，貨代行業(yè)只有主營(yíng)優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)還沒(méi)有擁有所有渠道的貨代。
2.貨代對(duì)目的港的清關(guān)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，我是做海運(yùn)的，我們公司只是對(duì)部分國(guó)家才有清關(guān)優(yōu)勢(shì)，有自己的分公司或者是合作了很多年的代理。能夠保證出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。很多公司沒(méi)有這方面的資源，也大大方方的接貨。成本不清晰，造成有后續(xù)費(fèi)用的時(shí)候轉(zhuǎn)介到客戶手中。非常不負(fù)責(zé)任。

最后一點(diǎn)，怎么選擇較好的貨代。這里我覺(jué)得最簡(jiǎn)單的方式就是，抽出點(diǎn)時(shí)間，到貨代公司去看一下，找業(yè)務(wù)員見(jiàn)下面，感受一下公司的規(guī)模和業(yè)務(wù)員的素質(zhì)。

樓主，您好，很感謝您發(fā)表了這篇文章，從這篇文章里面可以看到大部分的電商賣家對(duì)我們貨代的看法。 不過(guò)我在此對(duì)所以的電商朋友們表示，大多數(shù)貨代業(yè)務(wù)都是秉著客戶至上的理念去服務(wù)自己的客戶，因?yàn)殡娚膛笥押拓洿鷺I(yè)務(wù)都是相輔相成的，水無(wú)魚(yú)則靜，魚(yú)無(wú)水則干！ 往往有一些電商朋友在貨物丟失或者因清關(guān)的原因而產(chǎn)生退件的情況下會(huì)毫無(wú)理智的去選擇和貨代去爭(zhēng)吵，而不是理智的和貨代去想辦法解決問(wèn)題的辦法。 其實(shí)每以為貨代業(yè)務(wù)員何嘗不希望能幫客戶走好每一票貨呢，只是有的時(shí)候他們也是有很多的無(wú)奈。其實(shí)貨代只是一個(gè)承運(yùn)方罷了，就好比國(guó)內(nèi)地方性的站點(diǎn)，只是幫助快遞公司攬活從中得到微薄的利潤(rùn)而已。之所以會(huì)出現(xiàn)退件問(wèn)題，這個(gè)是跟目的國(guó)家海關(guān)有關(guān)的，最主要的因素還是產(chǎn)品本身在當(dāng)?shù)厥欠駥儆诿舾行援a(chǎn)品，一般的正常貨物在目的國(guó)家還是很少出現(xiàn)扣關(guān)的，還一點(diǎn)就是目的國(guó)家對(duì)進(jìn)口貨物的政策，就打比方說(shuō)，進(jìn)口俄羅斯的產(chǎn)品，可能我們與俄羅斯的關(guān)系密切，他們對(duì)我國(guó)進(jìn)口的貨物就沒(méi)那么的嚴(yán)格了，這個(gè)也是國(guó)與國(guó)之間的政策有關(guān)的。 另外很多的電商朋友覺(jué)得每次交給貨代的資金很大，相比國(guó)內(nèi)的運(yùn)費(fèi)，總感覺(jué)國(guó)內(nèi)的快遞既快捷費(fèi)用又便宜，發(fā)國(guó)際才那么一點(diǎn)點(diǎn)的貨需要的資金確如此昂貴，感覺(jué)錢總是被貨代們賺掉了。 其實(shí)不然，貨代收到的費(fèi)用是需要轉(zhuǎn)交給他承運(yùn)的運(yùn)輸公司的，運(yùn)輸公司又需要把錢交付給航空公司或者船運(yùn)公司。其中謀取的利潤(rùn)實(shí)重是少，更不用說(shuō)如今這貨代行業(yè)已經(jīng)是“殺”成了一片火海了，日子越發(fā)的煎熬了。 有些貨代公司為謀取更高些的利潤(rùn)去做賬期，有時(shí)難免碰到一下拖款或者干脆直接跑路的電商賣家，直接就虧得血本無(wú)歸了。有人想不至于如此吧。 確實(shí)是這樣的，打比方說(shuō)這次的運(yùn)費(fèi)是收取5000元，其中貨代需要交付4900元出去，而剩下100則是自己的利潤(rùn)，假設(shè)做月結(jié)，一個(gè)月下來(lái)總費(fèi)用至少2吧，他中間的利潤(rùn)不過(guò)是400元，一但客戶跑路了，直接就墊血本回去了。請(qǐng)您還別不相信有這種人，往往這樣的人就隱藏著，所以說(shuō)各行各業(yè)都是有自己的難處的。 您想現(xiàn)在做電商的難做了，貨代朋友能好做嗎？所以希望 外貿(mào)電商的朋友們能把貨代業(yè)務(wù)當(dāng)成朋友交往，相互理解，一起努力，共創(chuàng)未來(lái)！ 謝謝您的欣賞，覺(jué)得好就點(diǎn)贊吧！

交跨境電商朋友，歡迎聯(lián)系

最簡(jiǎn)單直接方式就去是貨代公司看看，知曉是一手莊家還是二級(jí)代理，有倉(cāng)庫(kù)的就去倉(cāng)庫(kù)瞅瞅可以知道它的裝柜規(guī)模，和業(yè)務(wù)員交談也能分辨出這個(gè)公司的企業(yè)文化是否真誠(chéng)，值得合作的可以先試試兩票貨。我們公司地處深圳坂田，自主裝柜一手莊家，專注美國(guó)站FBA物流，歡迎實(shí)地考察。電話vx：13217001710