目前國內(nèi)快消品B2B,有各種類型的模式,商品交付方式也不盡相同。差異明顯的除了交易方式,就是物流模式了,這與平臺(tái)自身的業(yè)務(wù)模式有直接的關(guān)聯(lián)。大體上來說,快消品 B2B 的物流模式一般分成兩種,一種是自營平臺(tái)從品牌商處采購商品,自行配送到小店的模式;另外一種是撮合平臺(tái)獲取訂單后,交由貨主自行交付給小店或者委托第三方交付的形式。
不同的模式,對(duì)品牌商與 B2B 的具體合作也會(huì)帶來一定的影響。今天筆者就和各位解讀一下目前國內(nèi)快消品 B2B 比較主流的物流交付模式,目前自營平臺(tái),國內(nèi)一般分成一下幾種:
自營全網(wǎng)倉配模式
代表平臺(tái):京東
模式簡(jiǎn)介:
京東原則優(yōu)先與品牌商簽約直供合作,但不排除與品牌商指定的 TP 商合作。在進(jìn)倉方面一般需要和總部統(tǒng)一談判進(jìn)場(chǎng),合約簽署后,品牌商按照京東要求,將商品配送至京東指定的各個(gè)倉內(nèi)。目前京東新通路全國有29個(gè)倉庫,由于有些品牌商自身商品的交易量較小,也可以交給京東來做TC 服務(wù)。京東供應(yīng)商將所有貨物送到最近的TC轉(zhuǎn)運(yùn)中心,由TC轉(zhuǎn)運(yùn)中心送往全國各個(gè)新通路倉庫,京東再自行配送至小店。
優(yōu)勢(shì):品牌商直接和總部溝通,溝通效率較高,品牌商對(duì)市場(chǎng)管理較為容易。
劣勢(shì):低貨值/拋貨/重貨不適合跨區(qū)域長(zhǎng)距離調(diào)撥周轉(zhuǎn)。所以一些貨值較低的小品牌在和京東合作方面,需要考慮到物流成本問題。
全國性自營倉配模式
代表平臺(tái):中商惠民/百世店加/易酒批/店達(dá)/店商互聯(lián)
模式簡(jiǎn)介:
這類平臺(tái)是目前國內(nèi)較為主流的自營型 B2B業(yè)務(wù)模式,在公司治理架構(gòu)上采取的是總部+分公司模式。各地分公司一般獨(dú)立經(jīng)營核算,自負(fù)盈虧,所以采銷一般是由每個(gè)分公司自行簽約采購,總部對(duì)各地分公司,一般給予采購建議,并不強(qiáng)制進(jìn)行采銷配貨。故品牌商和該類型平臺(tái)總部簽約后,仍需要與各地分公司的采購團(tuán)隊(duì)一一溝通進(jìn)倉事宜,從而獲得地方分公司的支持。有些產(chǎn)品及品牌,也可以不通過總部,直接和各地分公司溝通對(duì)接入倉。
在物流結(jié)構(gòu)上,這類公司一般沒有中央倉或者是干倉,各地倉庫之間除易久批有較強(qiáng)的調(diào)撥周轉(zhuǎn)聯(lián)系外,其他的B2B企業(yè),各地分公司之間極少有較為緊密的聯(lián)系。所以,如果需要覆蓋某一地區(qū)市場(chǎng),品牌商需要重點(diǎn)與當(dāng)?shù)氐牟少張F(tuán)隊(duì)溝通進(jìn)倉,并交付給其配送。
合作模式上,總部?jī)A向于優(yōu)先與品牌商直接合作,各地分公司則更傾向于有本地代理權(quán)的一級(jí)經(jīng)銷商現(xiàn)金批量采購,從而獲得價(jià)格優(yōu)惠且有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商品。
優(yōu)勢(shì):局部市場(chǎng)覆蓋密度較大,周轉(zhuǎn)率高,商品流向可控,重貨/拋貨等商品交付成本較低,交付速度較快,SKU 數(shù)量相對(duì)經(jīng)銷商較為豐富。
劣勢(shì):溝通較為復(fù)雜,價(jià)格管控難度較大,各地倉庫庫存管理較為困難。
本地零售型倉配模式
代表平臺(tái):每一天/36524/美宜佳
模式簡(jiǎn)介:
這類平臺(tái)一般是由當(dāng)?shù)剡B鎖零售型企業(yè)轉(zhuǎn)型做 B2B 的一種自營型 B2B物流模式,在沒有做 B2B 業(yè)務(wù)之前,因?yàn)樽陨矶嗄攴e累下的便利店的業(yè)務(wù),在供應(yīng)鏈和倉儲(chǔ)物流方面都比較成熟。這類B2B物流的典型特點(diǎn)是,覆蓋地區(qū)不大,一般根據(jù)自己開店的半徑設(shè)倉;在供應(yīng)鏈方面,有比較穩(wěn)定的供應(yīng)商;在供應(yīng)關(guān)系上,一般都是當(dāng)?shù)氐囊患?jí)代理商來進(jìn)行供貨,并承擔(dān)一定的賬期。
優(yōu)勢(shì):供應(yīng)鏈穩(wěn)定,有比較健全的商品品類結(jié)構(gòu)。
劣勢(shì):大多都有賬期,供應(yīng)商資金壓力較大。與經(jīng)銷商原有的業(yè)務(wù)有一定的沖突關(guān)系。
3PL型共享倉配模式
代表平臺(tái):掌合云倉/萬超幫/煙臺(tái)益商/泰安運(yùn)幫
模式簡(jiǎn)介:
這類的平臺(tái),一般由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商聯(lián)盟共同參股成立或者是第三方獨(dú)立在本地專注為快消品行業(yè)提供倉儲(chǔ)物流的同城物流公司。其模式的本質(zhì),是將多個(gè)經(jīng)銷商的倉儲(chǔ)物流集合到一起,通過共享倉儲(chǔ)配送,節(jié)約成本,提高效率。這是一種典型3PL物流模式,這類的物流公司特點(diǎn)是一般不碰貨權(quán),不參與商品的交易,只提供相對(duì)應(yīng)的服務(wù)。
這類模式一般分成兩種,一種是前文提到過的經(jīng)銷商聯(lián)盟,他們一般只進(jìn)行本地化服務(wù),另外就是類似于掌合云倉和萬超幫,其業(yè)務(wù)覆蓋一片區(qū)域甚至全國,服務(wù)對(duì)象不僅僅局限于本地化經(jīng)銷商,還為一些有區(qū)域性物流需求的貨主提供倉配一體化解決方案。
優(yōu)勢(shì):配送半徑短,交付極快。
劣勢(shì):無法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)。
撮合型B2B全國倉配交付物流模式
代表平臺(tái):零售通
模式簡(jiǎn)介:
零售通本身是一個(gè)平臺(tái),自身并沒有倉儲(chǔ)和物流,但是他通過菜鳥物流,仍然實(shí)現(xiàn)了商品的全國性交付。菜鳥物流針對(duì)快消品的特性,設(shè)計(jì)了一套典型的三級(jí)配送體系,這個(gè)三級(jí)倉配體系包括區(qū)域倉、城市倉跟前置倉。
首先是區(qū)域倉,通常覆蓋三到四個(gè)省,存放的商品是低頻采購的差異性的商品。零售通已經(jīng)在全國布置了五個(gè)區(qū)域倉,完成了全國的布局。
第二是城市倉,每個(gè)城市倉覆蓋兩到三個(gè)地級(jí)市,中度分銷品牌的快銷商品,目前零售通約有30個(gè)城市倉,未來會(huì)布局在全國200個(gè)城市倉。
第三是前置倉,每個(gè)前置倉覆蓋一個(gè)區(qū)縣的經(jīng)銷商或本地的城配商。零售通希望通過經(jīng)銷商或城配商已經(jīng)存在的倉儲(chǔ)物流體系,幫助零售通完成最后一公里的配送。
這里要說明一下,零售通的三種倉儲(chǔ)之間是不是遞進(jìn)關(guān)系,而是平行關(guān)系。不同的商品,根據(jù)周轉(zhuǎn)率、成本、頻率,以及配送時(shí)效等多重維度,來選擇進(jìn)入零售通不同的倉儲(chǔ)內(nèi)。
舉個(gè)例子:小店每下一張訂單就會(huì)有一批貨從前置倉送過來,類似于乳品這類的需要深度分銷的高頻產(chǎn)品,但是也會(huì)有區(qū)域倉送過來一些差異化的中頻商品,還有城市倉送過來的低頻產(chǎn)品。
區(qū)域倉跟城市倉的合作伙伴,原則上會(huì)選取現(xiàn)在菜鳥的合作伙伴,菜鳥CP,現(xiàn)在的物流供應(yīng)商。前置倉,零售通選擇的合作伙伴將會(huì)是深度分銷品牌的經(jīng)銷商。
撮合型 B2B 本地交付物流模式
代表性平臺(tái):惠下單
惠下單是典型的純撮合模式,不參與甲乙方交易,平臺(tái)只為甲乙雙方提供訂單服務(wù),不提供倉儲(chǔ)物流支持,其物流由貨主自己解決。
區(qū)塊鏈型 B2B 共享物流模式
代表性平臺(tái):訊貓智能供應(yīng)鏈
云媒股份旗下的訊貓智能供應(yīng)鏈本身并不設(shè)倉儲(chǔ)物流,而是將一個(gè)區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商所有的倉庫和車輛,通過其自有的智慧物流系統(tǒng)連接成一張物流網(wǎng)。這個(gè)網(wǎng)的所有倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn),就像區(qū)塊鏈里面的錢包,倉內(nèi)的商品就是錢包里面的貨幣。一旦產(chǎn)生交易,所有的倉庫物流都會(huì)記錄確認(rèn)交易,并根據(jù)交易及時(shí)調(diào)撥調(diào)整庫存。通過這張倉儲(chǔ)配送網(wǎng),可以實(shí)現(xiàn)所有商品就近倉儲(chǔ),就近交付,大大節(jié)約交付時(shí)間和物流成本。
優(yōu)勢(shì):成本極低,交付極快
劣勢(shì):將區(qū)域的倉儲(chǔ)整合到一起較為困難。
(來源:K哥聊出海)