揪心！匯率跌破6.38！下月起運(yùn)費(fèi)再迎漲價潮！

做亞馬遜真是操不完的心，尤其是今年。萬萬沒想到，內(nèi)卷一詞也用到了如今的亞馬遜行業(yè)。

就當(dāng)廣大賣家飽受價格戰(zhàn)和低庫容折磨的時候，這兩天又有糟心事兒接踵而至，讓亞馬遜人本就揪著的心懸得更高了。

美元匯率跌破6.38

根據(jù)新浪財經(jīng)消息：5月27日，離岸人民幣對美元匯率一度突破6.37，創(chuàng)2018年5月以來的最高水平。

匯率的下跌意味著跨境賣家好不容易賺到手的美元再次貶值。

美元匯率在去年5月27日達(dá)到了7.17的至高點(diǎn)，一年之后，終于跌到了6.38。就拿提現(xiàn)10萬美元來說吧，一年后賣家的匯損已擴(kuò)大到7.9萬，這對銷售額更大的賣家來說顯然是一個巨大的損失。

在當(dāng)前匯率走勢下，有賣家認(rèn)為，近兩年可能會持續(xù)下跌，一有錢就馬上提現(xiàn)吧，越不提現(xiàn)越慘。

中信證券研究所副所長指出，央行對人民幣匯率波動的容忍度有所提高，意味著在當(dāng)前升值趨勢下，人民幣仍有較大升值空間。在他看來：“人民幣匯率仍具備走強(qiáng)動能，人民幣兌美元匯率或升至6.2?！?/span>

下個月起運(yùn)價又將暴漲

海事分析機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）的運(yùn)價指數(shù)顯示，今年春天，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運(yùn)價從5,600美元升至5,700美元，并于4月中旬飆升至6,000美元/箱，而周三則達(dá)到了6358美元/箱。

據(jù)行業(yè)分析師 Vespucci Maritime首席執(zhí)行官兼合伙人 Lars Jensen稱，跨太平洋東行航線的運(yùn)費(fèi)下個月將再次飆升，如果北美和亞洲的港口能夠解決運(yùn)費(fèi)上漲的根本原因，即港口擁擠，那么第三季度運(yùn)費(fèi)就會穩(wěn)定下來。

Jensen說，由于船只離開亞洲港口的速度很慢，到達(dá)美國港口的時間也會推遲，船舶和集裝箱的運(yùn)力受到人為的限制，貨主為了獲得艙位和集裝箱而互相競爭。

“因?yàn)檫\(yùn)力不足，貨主之間的競爭迫使價格上漲?！毙瞧诙?，貨運(yùn)公司 Flexport舉辦了一次網(wǎng)上研討會， Jensen表示，他預(yù)期強(qiáng)勁的消費(fèi)需求將推動美國從亞洲的進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高，并將持續(xù)到夏季秋季。

Flexport副總裁兼全球海運(yùn)部門負(fù)責(zé)人 AndersSchulze對此表示同意，他說：“從6月1日開始，我們會看到價格再次上漲。”原因在于船運(yùn)公司已經(jīng)向美國聯(lián)邦海事委員會提交了一份提價建議(GRI)。據(jù) SeaintelligenceMaritime Analysis的專題報道，從6月1日起，大多數(shù)船運(yùn)公司都將 GRI的報告提交了1,000美元/噸的調(diào)整。

在這些報告中， 赫伯羅特提交了1,200美元的 GRI，而令人吃驚的3,000美元的 GRI在6月15日生效。船運(yùn)公司很少能達(dá)到完全的 GRI，但是如果供不應(yīng)求，就像目前東太平洋航線的情況一樣，即使 FEU價格上漲了100到200美元，也會顯示出6月份的預(yù)訂量相當(dāng)強(qiáng)勁，這將繼續(xù)加劇亞洲裝貨港的艙位短缺。

彭博社報道：PrimeDay的日期已定

隨著一陣猜測聲，賣家們翹首以盼 PrimeDay開售的日期終于到了。據(jù)彭博社報道，一位知情人士說，亞馬遜的黃金日促銷活動將從6月21日持續(xù)到22日。

記錄顯示，亞馬遜通知員工日期，并要求他們在未來幾天正式公布之前對資料保密。作為回應(yīng)，亞馬遜方面并未立即對此發(fā)表評論。

從中可以看出，彭博社從知情人士那里得到了 PrimeDay的具體舉行日期，但亞馬遜發(fā)言人對此沒有發(fā)表評論。

無論今年的會員日是否會在21號開始， PrimeDay將在6月份舉行，這已經(jīng)是板上釘釘了。開會的日子越來越近了，現(xiàn)在賣家需要做的就是為即將到來的促銷做好準(zhǔn)備。

面對美元匯率持續(xù)下跌、亞馬遜庫容一降再降、原材料價格上漲、采購成本大幅上升、物流價格飛漲等一系列難題，賣家們并沒有過早的高興起來。對于許多中小賣家來說，今年的關(guān)鍵字不是沖刺，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，能夠熬到最后才是贏家。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）