蘇伊士運河堵塞的事至今還未完結(jié)!
對全球經(jīng)濟(jì)的影響,正隨時間推移擴大幅度范圍
目前,全球海運運費正處在三連漲趨勢,尤其是中美航線
另外,中國賣家訂單被截胡,海關(guān)近期在大規(guī)模查驗!
本周,從亞洲至歐洲、美線的集裝箱運價大幅度上升!
亞洲至美西 FBX 指數(shù)上周上漲 4% ,至 5375 美元 / FEU ,比去年同期上漲 251% 。
亞洲至美東 FBX 指數(shù)上漲 3% ,至 6002 美元 / FEU,比去年同期增長 108% 。
南美航線,上期海運及海運附加費為 7155 美元 / TEU,較上期上漲 3.8% 。
鐵路運費也進(jìn)一步上漲。國內(nèi)到鹿特丹的鐵路運費直接暴漲至 11000 美金!目前倉位很緊張。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
海運費瘋漲
中國訂單外流
最大贏家船公司
餓了死了只有中國商家!
圖源:網(wǎng)絡(luò)
疫情之后,經(jīng)濟(jì)在緩慢恢復(fù),原材料、海運價卻在無止境的上漲!雖然國內(nèi)產(chǎn)品出口售價有明顯提高,但歐美地區(qū)的很多訂單在回流,特別是紡織類產(chǎn)品,正重新回流東南亞等國家。
四月紡織旺季,但目前情況并不是很樂觀!
賣家稱“我們廠家已經(jīng)停工好長時間了”,再加上去年國外庫存很高,海外成品訂單勢必受影響。
海關(guān)有新動作!
部分賣家貨物被扣留查驗,涉及不同類目產(chǎn)品,以及 CPSC 機構(gòu),最重要的是產(chǎn)品入倉被迫推遲!
賣家需要特別留意 CPSC !
CPSC 在今年3月23日,已經(jīng)升級為 PGA 政府協(xié)管機構(gòu),無論是海關(guān)或是機場進(jìn)入美國的產(chǎn)品,都有權(quán)利去標(biāo)記和審查產(chǎn)品,并且會要求賣家提供 CPSC 檢驗報告和認(rèn)證。
從很多賣家反映來看,當(dāng)前美國紡織品可能需要 CPSC 認(rèn)證。
社長建議,認(rèn)證有是最好的,以防查驗,況且最近是風(fēng)口。
(來源:跨境研究社@社長)
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