跨境物流市場進(jìn)入“內(nèi)卷”怪圈，事關(guān)年前發(fā)貨該如何順利展開？

“2021年我被熱搜打敗了！”娛樂圈一瓜未平一瓜又起，網(wǎng)友戲稱自己是瓜田里上躥下跳的猹。然而，全民吃瓜之余，跨境圈物流風(fēng)波再生變數(shù)：亞馬遜美國倉庫突發(fā)大火、洛杉磯和長灘兩個(gè)港口有近700名碼頭工人感染新冠、馬士基約丟失750個(gè)箱子事件、美國網(wǎng)購?fù)素浟匡j升致使賣家退貨率達(dá)30%。除此之外，海運(yùn)價(jià)格近期持續(xù)上漲，有賣家直呼“美線報(bào)價(jià)已飆升至1.3萬美金，黃牛出價(jià)一個(gè)柜子900美金”，頓時(shí)手中的瓜不香了。

爆倉、爆柜！一個(gè)柜子出價(jià)900美金，貨代通知“月末截單后只出不收”？

春節(jié)將至亦是跨境賣家大量出貨緊要關(guān)頭，然而，面對一度緊張的運(yùn)力情況，賣家們不禁發(fā)問：“年關(guān)備貨怎么辦，現(xiàn)階段包裹還能順利發(fā)出嗎？”

日前，據(jù)賣家反饋：“由于海運(yùn)出貨量巨大，需求全面暴漲，致使海運(yùn)價(jià)格再度攀升。過去2000美元即可穿越太平洋的集裝箱，現(xiàn)如今春節(jié)前的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)已經(jīng)飆升至1.3萬美元。”據(jù)上海航交所數(shù)據(jù)指出，美西、美東航線上海港船舶平均裝載率接近滿載水平。而在幾天前，歐洲、地中海航線上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出運(yùn)。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀了時(shí)下國際物流行業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀：“總結(jié)2021年第一季度出口物流市場來看，各國疫情控制力度影響之下，形勢不容樂觀。以歐美為例，海運(yùn)受到高運(yùn)費(fèi)、港口擁堵的影響，以及國外卡車司機(jī)的匱乏，物流時(shí)效相比以往大打折扣，由此部分中小賣家紛紛轉(zhuǎn)向空運(yùn)作為頭程的物流渠道。 而針對小包渠道，國外快遞亦有一定程度影響，如美國UPS和Fedex的提貨和送貨時(shí)效對比以往要放緩1-2天，USPS則更慢。與此同時(shí)，快遞價(jià)格由于供需關(guān)系仍在不斷小幅上漲中。除此之外，今年亞馬遜對庫存新政之下，賣家大量海外倉需求高漲，目前美國海外倉呈現(xiàn)爆滿現(xiàn)象。因此，建議廣大賣家結(jié)合現(xiàn)階段物流時(shí)效判斷做進(jìn)一步春節(jié)備貨布局是關(guān)鍵?！?

據(jù)賣家透露，近期已有多家物流商陸續(xù)發(fā)出截單通知，為確保年底貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)出倉，所有海運(yùn)渠道或于1月31日截單，截單后只出不收。稍顯幸運(yùn)的賣家，雖然順利趕上最后一批船期出貨，但由于許多工廠即將放假，臨時(shí)更換的供應(yīng)商提交的貨品質(zhì)量參差不齊。橫亙在賣家眼前的還有高昂的運(yùn)費(fèi)、拖車難求、司機(jī)返鄉(xiāng)等重重關(guān)卡盡顯吃力。

高運(yùn)價(jià)背景下對低價(jià)值商品賣家打擊最大，價(jià)格、時(shí)效仍是賣家考量關(guān)鍵

縱觀當(dāng)前物流市場動蕩不安的局面下，歐美路向物流市場何時(shí)能恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，價(jià)格什么時(shí)候能回落呢？

對此，鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前物流運(yùn)價(jià)高企情況仍會持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。盡管有關(guān)部門已經(jīng)介入，但短期內(nèi)由于船東政策、柜子短缺，以及國際市場環(huán)境息息相關(guān)，賣家物流環(huán)節(jié)仍需高度重視。

那么，高運(yùn)價(jià)背景下對哪類賣家影響最大呢？他認(rèn)為，尤其是對低價(jià)值商品的賣家影響是最大的。“物流成本已經(jīng)到了不能承受之重，而商品價(jià)格本身也無法提升，因此對這部分賣家頗受影響。尤其針對2021年剛?cè)刖值男沦u家而言更不友好?！睋?jù)其介紹，基于鼎通國際物流近一個(gè)月出貨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，新賣家銷售品類一般都是低附加值的貨品，如衣架、掛鉤、瀝水籃等生活日用品。這部分產(chǎn)品單批貨量較少，分?jǐn)偟矫考浧返奈锪鞒杀据^高，實(shí)際的物流成本在賣家的整體成本中占比高，這就直接導(dǎo)致了新賣家在初期發(fā)生低利潤甚至無利潤的情況。而這部分賣家群體，在詢價(jià)過程中，對更便宜的物流渠道、更快捷的物流時(shí)效，以及更專業(yè)的物流服務(wù)渴求度往往更高。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

據(jù)悉，鼎通國際物流針對時(shí)下賣家訴求給予一一解決方案。比如，臨近春節(jié)前夕，鼎通物流提前布局國內(nèi)車輛，盡可能減少中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)司機(jī)的使用，進(jìn)而確保貨車能及時(shí)上門提貨。與此同時(shí)，鼎通物流與多家航司及船東達(dá)成固定合作，如以星及美森等，倉位及倉保服務(wù)更值得賣家信賴。而在國外配送段，鼎通物流除了與UPS、FEDEX合作以外，還特別針對北美地區(qū)快遞服務(wù)不穩(wěn)定的情況，與當(dāng)?shù)匚锪髋渌头?wù)商達(dá)成良好合作，以確保對于大尺寸高價(jià)值貨物按時(shí)配送到客戶端。

事關(guān)年前發(fā)貨！備貨方案求穩(wěn)為主，近半個(gè)月是非常時(shí)期

“春節(jié)前夕的工作流程實(shí)屬煎熬。不論工廠、貨代、報(bào)關(guān)行、推車行、船公司，亦或是倉庫，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都或?qū)a(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，而此前的工作都付之東流。”賣家坦言，今年由于疫情特殊情況，相比以往已經(jīng)提早進(jìn)入緊張的物流備貨布局階段。

那么，賣家該如何具體展開物流備貨計(jì)劃呢？對此，鼎通國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前銷售旺季數(shù)據(jù)已經(jīng)給中國賣家大量出貨信號，包括亞馬遜的庫容新政及海外倉的爆滿亦是說明了賣家們對目前的物流情況及美國當(dāng)?shù)氐囊咔橛绊懹辛顺浞值臏?zhǔn)備，實(shí)則早就開始了布局備貨事宜。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

他進(jìn)一步指出：“臨近春節(jié)前夕，建議廣大賣家理性備貨。避開近半個(gè)月的非常時(shí)期，避免因種種不確定因素打亂發(fā)貨計(jì)劃。包括國內(nèi)疫情影響導(dǎo)致物流頭程或者后段的失誤。值得注意的是，由于人民幣匯率問題及天價(jià)的海運(yùn)費(fèi)，影響部分傳統(tǒng)外貿(mào)需求在年后遭受進(jìn)一步打壓。因此，出于求穩(wěn)因素考慮，建議賣家們可以把接下來的備貨放于春節(jié)后進(jìn)行。屆時(shí)的運(yùn)力和運(yùn)價(jià)相對平穩(wěn)，基于觀察疫情發(fā)展情況，進(jìn)而更好籌劃接下來的物流備貨方案?！?

當(dāng)然，選擇一家靠譜的物流渠道亦不容小覷，尤其是兼具產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)，以及擁有專業(yè)素質(zhì)員工等核心要素的物流商更值得信賴。比如，鼎通國際物流不僅擁有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，采取客服1對1的單一窗口服務(wù)模式，并且服務(wù)團(tuán)隊(duì)還會針對新賣家進(jìn)行一系列基礎(chǔ)物流培訓(xùn)。基于賣家實(shí)際出貨需求，推薦恰到適宜的物流產(chǎn)品，進(jìn)一步幫助賣家安全且高效的實(shí)現(xiàn)貨通全球。

截止目前，鼎通國際物流產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，尤其是歐洲、北美、日本頭程及海外倉業(yè)務(wù)更具突出優(yōu)勢，除了在美西和美東各增加一個(gè)倉庫以外，還在中西部同步設(shè)立海外倉，以滿足灣區(qū)需求。一方面，美國FBA海派，擁有美森及以星快船保證，后程采取整柜直送UPS倉庫的模式，大大加快UPS取件速度，整體時(shí)效控制在22個(gè)自然日內(nèi)妥投；另一方面，美國空派業(yè)務(wù)，基于當(dāng)前空運(yùn)市場暴增的情況下，采取向航司包板包機(jī)的方式控制頭程運(yùn)費(fèi)，國內(nèi)5個(gè)收貨倉合理配貨，將運(yùn)輸單價(jià)降到最低。除此之外，鼎通國際物流還開設(shè)了直飛LAX美西以及直飛JFK美東的產(chǎn)品，美西和美東的空派產(chǎn)品基本實(shí)現(xiàn)12個(gè)自然日順利妥投，廣受業(yè)界客戶好評。了解更多相關(guān)服務(wù)，掃碼下方專業(yè)客服為你一一在線解答。

（文/雨果跨境 陳林）

（來源：陳木木）