跨境物流格局生變！賣(mài)家怎樣高效備貨？防坑攻略在此！

回望2020，世界經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生重大變化，新冠疫情，英國(guó)脫歐，美國(guó)總統(tǒng)換屆，無(wú)一不在影響著跨境行業(yè)的發(fā)展格局。而如今，2021年已經(jīng)開(kāi)啟，跨境賣(mài)家今年的機(jī)會(huì)到底如何？

一、RCEP簽訂，世界經(jīng)濟(jì)三足鼎立

從RCEP簽訂來(lái)看，協(xié)議簽署的速度之快足以證明疫情對(duì)東盟及日韓澳新等國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響有多么嚴(yán)重，現(xiàn)在他們急需中國(guó)市場(chǎng)來(lái)幫助穩(wěn)定本國(guó)經(jīng)濟(jì)，為未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。RCEP的成功簽署，也代表著世界貿(mào)易格局的三足鼎立正式形成，中國(guó)與東盟已經(jīng)互為第一大貿(mào)易伙伴，預(yù)計(jì)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)重心將繼續(xù)向亞洲移動(dòng)。這場(chǎng)全球危機(jī)，讓跨境電商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，足以看見(jiàn)今年賣(mài)家的紅利機(jī)會(huì)是增多且持續(xù)的。

二、跨境物流格局演變

隨著跨境電商的飛速發(fā)展，歐美入境包裹也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，2020年我國(guó)郵政小包已多次上調(diào)資費(fèi)，幾美元包郵的時(shí)代紅利將慢慢消失，直發(fā)成本上漲是大勢(shì)所趨，賣(mài)家也要做好充分的漲價(jià)準(zhǔn)備。

小包不斷漲價(jià)將為跨境物流的局面帶來(lái)如下變化：

（1）專(zhuān)線(xiàn)小包：依托商業(yè)清關(guān)，使用目的國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，資費(fèi)不受萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)影響，出貨量將大幅增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的運(yùn)力和通關(guān)資源更受青睞。

（2）海外倉(cāng)：發(fā)貨比重持續(xù)上升，更多中小賣(mài)家將考慮布局海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，“倉(cāng)發(fā)貨”的比例將超過(guò)“直發(fā)貨”，高性?xún)r(jià)比第三方海外倉(cāng)資源更搶手。

（3）傳統(tǒng)郵政：一家獨(dú)大的局面將改變，國(guó)內(nèi)的通達(dá)系、順豐等巨頭將摸索出海，隨著更多出口企業(yè)和品牌商入場(chǎng)，跨境物流江湖上演群雄逐鹿。

物流格局的演變，本質(zhì)是跟隨跨境電商格局的演變，兼顧成本、速度、安全的物流，將是行業(yè)繁榮的需要，也是跨境物流的常態(tài)。

三、長(zhǎng)距離物流持續(xù)高壓

跨境電商的出現(xiàn)將人與貨物的距離大大縮短，而跨境物流也在讓賣(mài)家們的成本和風(fēng)險(xiǎn)大大縮短，高效穩(wěn)定的物流可以做到幫賣(mài)家減少風(fēng)險(xiǎn)，降低成本。

以空間換時(shí)間，海外倉(cāng)就是一個(gè)經(jīng)典的物流解決方案。

海外電商滲透率提高，線(xiàn)上零售比例上新臺(tái)階，網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣固化，小包已無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)增量和買(mǎi)家要求，利用海外倉(cāng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存，新市場(chǎng)能有效降低庫(kù)存滯銷(xiāo)和資金周轉(zhuǎn)壓力。

世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)：全球航空運(yùn)輸經(jīng)歷破產(chǎn)和裁員等沖擊，短期內(nèi)很難恢復(fù)元?dú)猓A(yù)計(jì)要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。而疫情后買(mǎi)家對(duì)時(shí)效更敏感。賣(mài)家是否使用海外倉(cāng)，取決于資金占用成本和買(mǎi)家對(duì)時(shí)效的期待值，隨著網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的養(yǎng)成，疫情后買(mǎi)家對(duì)高頻產(chǎn)品、突發(fā)需求的期待值會(huì)非常高。

四、供應(yīng)鏈“重資產(chǎn)”服務(wù)商將成主流

B2C跨境電商物流碎片化、小批量、高頻次的特點(diǎn)，衍生出各種各樣服務(wù)商。疫情和旺季下各種的物流災(zāi)難，讓更多賣(mài)家認(rèn)識(shí)到，渠道資源穩(wěn)定的服務(wù)商，才是生意安穩(wěn)的可靠伙伴，低價(jià)不再是優(yōu)先考慮因素。

2021年疫情后，擁有全鏈路打包資源、服務(wù)組合多樣化、響應(yīng)快速，將成為評(píng)判一個(gè)優(yōu)秀物流服務(wù)商的參考標(biāo)準(zhǔn)。

“重資產(chǎn)”給整個(gè)跨境電商生態(tài)的賦能，是實(shí)實(shí)在在的。

未來(lái)定義跨境物流的，是有供應(yīng)鏈基因的服務(wù)商。

運(yùn)去哪扎根跨境物流領(lǐng)域多年，針對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)等方面已經(jīng)做了深入的布局。

不論是艙位服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)、還是電商技術(shù)方面，包括拖車(chē)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等已經(jīng)達(dá)成無(wú)縫銜接，滿(mǎn)足企業(yè)多樣化需求。更細(xì)化到以下四大優(yōu)勢(shì)突顯：

①全港口覆蓋

不僅可提供中國(guó)主要外貿(mào)港口的訂艙服務(wù)，更覆蓋全球目的港。

②價(jià)格更透明

可在線(xiàn)查詢(xún)航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)及明細(xì)。

③艙位有保障

與船公司擁有穩(wěn)固的合作關(guān)系，艙位資源充足。

④專(zhuān)業(yè)客戶(hù)服務(wù)

專(zhuān)業(yè)客服以及操作團(tuán)隊(duì)，提供貫穿全程的國(guó)際物流服務(wù)。

此外，運(yùn)去哪還推出了FBA拼箱頭等艙、集運(yùn)頭等艙等特色服務(wù)，與各大船公司直連，對(duì)傳統(tǒng)艙位享有充分保障，賣(mài)家無(wú)需為爆倉(cāng)、甩柜而煩憂(yōu)。

“為簡(jiǎn)化航運(yùn)而生”是運(yùn)去哪使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均能實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上可查詢(xún)，并且應(yīng)對(duì)突發(fā)事件處理更為敏捷迅速。未來(lái)，運(yùn)去哪將始終圍繞賣(mài)家需求，提供暢通無(wú)憂(yōu)、時(shí)效保障的物流服務(wù)，為賣(mài)家解決整個(gè)跨境鏈條關(guān)鍵的物流痛點(diǎn)。

（編輯：江同）

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