2020年電商巨變促進(jìn)了物流的全新轉(zhuǎn)變

2020年電商的巨變，如果你要問(wèn)什么的變化最讓人頭疼，我想應(yīng)該是物流的巨變了吧。

2020年的種種大事件，推動(dòng)著物流的種種改變，這些改變跟隨著電商的發(fā)展改變，也跟隨著客觀環(huán)境的改變，這次因疫情發(fā)生的改變其實(shí)是為日后的跨境電商成熟化，把基礎(chǔ)的完備打下了深厚的基礎(chǔ)

轉(zhuǎn)變一：專(zhuān)門(mén)針對(duì)普貨的運(yùn)輸

今年基本所有物流公司都在推動(dòng)普貨的運(yùn)輸，以低成本、低時(shí)效為驅(qū)動(dòng)，這由獨(dú)立站帶動(dòng)而起的物流模式，個(gè)人相信，他將會(huì)成為追求成本最優(yōu)化的賣(mài)家首選，而且還會(huì)成為部分大重量段貨物的平郵小包的替代產(chǎn)品

轉(zhuǎn)變二：船運(yùn)、鐵路小包的新嘗試

雖然這種運(yùn)輸模式尚存在超級(jí)多的問(wèn)題，特別是美森小包的運(yùn)輸模式，因?yàn)榉N種客觀原因成為了一個(gè)很雞肋的運(yùn)輸模式，但是隨著船運(yùn)的優(yōu)化，清關(guān)模式優(yōu)化乃至于后端尾程對(duì)接的優(yōu)化，美森小包以其極其低廉的價(jià)格可能會(huì)逐步叩開(kāi)市場(chǎng)的大門(mén)。如果美森小包可以?xún)?yōu)化至25天內(nèi)簽收率超過(guò)百分之90，那這種運(yùn)輸模式，將會(huì)成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，當(dāng)然也會(huì)成為賣(mài)家的低成本泡貨的福音。

轉(zhuǎn)變?nèi)簢?guó)際貨運(yùn)全國(guó)開(kāi)花

據(jù)工商部信息查詢(xún)，今年的國(guó)際貨運(yùn)公司在11月份已經(jīng)比2019年增長(zhǎng)了2倍多三倍，中外運(yùn)、 華貿(mào)等大莊家的股價(jià)也水漲船高，過(guò)往僅僅屬于廣東、義烏、杭州、上海、武漢的跨境電商物流服務(wù)，也從這些巨頭城市向國(guó)內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)深耕發(fā)展，西安、河南、江西、四川等地，也開(kāi)始了跨境電商物流服務(wù)的進(jìn)程，這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善，直接帶動(dòng)的是內(nèi)地跨境電商發(fā)展的可能性。

轉(zhuǎn)變四：更多樣化的尾程物流方案

這種多樣化的物流運(yùn)輸，不僅僅體現(xiàn)在普貨運(yùn)輸、鐵路小包的運(yùn)輸?shù)姆绞缴?，更體現(xiàn)在尾程的運(yùn)輸上，以西班牙為例，過(guò)往的專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)是以西郵為主要的尾程對(duì)接服務(wù)對(duì)象，但是隨著今年疫情，出現(xiàn)了TOURLINE、Zeleris等不同的尾程服務(wù)商，疫情促進(jìn)了物流公司的多種選擇，也促進(jìn)了尾程方案優(yōu)化多樣性，對(duì)于物流公司、賣(mài)家來(lái)說(shuō)，多樣化的尾程服務(wù)，優(yōu)化了性?xún)r(jià)比，增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

轉(zhuǎn)變五：更多的縫隙市場(chǎng)物流布局

疫情的興起，促成了全球電商的發(fā)展，過(guò)往的中東、 智利、北愛(ài)爾蘭、非洲、北歐、東歐、南美中南部等地區(qū)，是屬于邊緣化的線(xiàn)路，但是由于疫情的影響，全球電商再度成為了新的貿(mào)易模式，也是疫情的影響，本身安逸于歐美市場(chǎng)賣(mài)家，向全新的大陸開(kāi)發(fā)，這帶來(lái)的是全球市場(chǎng)的被深度挖掘的同時(shí)，也帶來(lái)全球物流的布局深化，其中最經(jīng)典的可能就是中東了，隨著中東亞馬遜的發(fā)展，為中東開(kāi)拓的全新線(xiàn)路也越來(lái)越多，國(guó)外的邊緣化市場(chǎng)逐步成為主體市場(chǎng)之一。

轉(zhuǎn)變六：不是每一家物流公司都能隨意選擇

2019年賣(mài)家對(duì)物流公司的選擇可能更多的是因?yàn)殛P(guān)系、因?yàn)閮r(jià)格夠低、因?yàn)橘~期夠長(zhǎng)，但是2020年的物流，讓賣(mài)家看到了物流公司的閃光點(diǎn)，真正認(rèn)識(shí)到它的重要性，物流在供應(yīng)鏈架構(gòu)中的重要性，其實(shí)可能以今年無(wú)數(shù)賣(mài)家被物流公司坑過(guò)，所以真正形成了對(duì)物流選擇的謹(jǐn)慎性，個(gè)人覺(jué)得物流公司的選擇，除了價(jià)格、賬期等因素外，其實(shí)還有更多更多的緯度，其實(shí)沒(méi)有一個(gè)物流公司是完美的，更沒(méi)有任何一條線(xiàn)路任何時(shí)候都能一如既往，其實(shí)每個(gè)物流公司都只是有一塊優(yōu)勢(shì)點(diǎn)而已，多個(gè)不同的物流公司結(jié)合方案，可能才是最優(yōu)化的供應(yīng)鏈模式。

當(dāng)然還有好多好多的轉(zhuǎn)變，希望你們能進(jìn)行評(píng)論，留言，共同成長(zhǎng)。

（來(lái)源：跨境小書(shū)童丘）

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